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ドリブンスプロケット交換 1速、2速のギヤ比が低いため、フロントが浮くくらい加速するけど、すぐに頭打ちになるためノーマルの45Tから43Tに交換。 個人的に大変乗り易くなり伸びも出て申し分なし。 過激さが抑えられてスムーズ。 回転が低く保てるので燃費も良い方向になると期待。 KTM 純正パーツ(Isa製)なので、見た目もオレンジカラーアルマイト仕上げでカッコよく費用対効果もあり。
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ドリブンスプロケット交換 1速、2速のギヤ比が低いため、フロントが浮くくらい加速するけど、すぐに頭打ちになるためノーマルの45Tから43Tに交換。 個人的に大変乗り易くなり伸びも出て申し分なし。 過激さが抑えられてスムーズ。 回転が低く保てるので燃費も良い方向になると期待。 KTM 純正パーツ(Isa製)なので、見た目もオレンジカラーアルマイト仕上げでカッコよく費用対効果もあり。
ノーマルは加速が鋭過ぎなのと、回転頭打ちが早いのでKTM ディーラーでスプロケット交換しました。 Isa製のアルミ合金でオレンジ色。 KTM オリジナルなので、見た目もカッコよく車体にマッチしてます。 ドリブンスプロケット 45T→43T 程よい加速力に伸びが加わりとてもいい感じです。 回転が押さえられるので燃費も良くなり、エンジンの負担も軽減出来るはず。 最高速は試してませんが、計算では170キロオーバーと思われます。 もちろん最高速を狙った訳ではありません。 街乗りで扱い易くしたいと思い交換。 結果、獰猛なエンジンが程よく調教されマイルドに。 でもアクセル開くとやっぱり獰猛。 ・・・
早速ＧＳへハイオク満タンって セルフのＧＳへ 5?ほど給油 いざ初ツーリングへ下道で南へ海岸線をぬけて高速へ どちらもユックリ走ればいい感じです 下道では5速6速は使わない。。もとい 使えない(・_・;) 軽いですね 燃費はこれから。。 メーター上は28kg/h これからのツーリングが楽しみです
お久しぶりの日記でございます( ﾟωﾟ)色々やってたんですがツイッターばかりになっててこっちを忘れていました(今回の整備はお役立ちになりそうな気がしたので頑張って書きます(´＾ω＾｀)今回はフロントフォークのオイル＆シール交換をやっていきますよ！まずはタイヤとかキャリパーとか外します(適当)本題のフロントフォークのトップキャップはブラケットにつけたまま緩めるのが鉄則なのですがDUKEさんハンドルバーが邪魔してソケットが入りません(￣Д￣；)ちなみにトップキャップの六角には24mmのソケットが必要ですのでご準備をどうしたものかと考えてベルトレンチさんの登場です多少の滑りはあるもののしっかり保持で ・・・
ノーマルチェーンがよろしくないとの事でDIDのvx3に替えました。チェーンだけなので比較的簡単に交換できますよ。バイクスタンドはネットの安物チェーンカッターはアストロわざわざこだわらなくても安物で充分であります(^q^)まずヤスリでチェーンのピンをシコシコして山を削ります。んで、アクスルシャフトを緩めてからスタンドで車体を上げる。後はチェーンカッターでピンを外し、新品のチェーンをタイラップ等で結束させ入れ替え→カシメorクリップで固定。今回はクリップにしました。剛性的に問題ないかと、後はチェーンの調整して終了。試走した感じガチャガチャは無くなったけど、やっぱりスプロケットも変えたいかなぁ~アル ・・・
ブースタープラグを付けてましたが、マフラーバッフル、像の鼻撤去でアフターが頻発したのでブースタープラグでは補正効かなくなったのでラピットバイクイージーをインストールしてみました。取り付けは簡単なので割愛wついでにecuリセットも。いざ試走！エンジンチェックランプ消えねぇぇ！！左5，右2プリセットでエラーランプが付くとは(^_^;)右のツマミを調整してもダメ~( ノД`)…説明書を良く見るとKTMの諸君でエラーが出る人は左5を6にしてみてね！と、えぇー 見事に消えました(^q^)この辺は個体差があるみたいなのかな？とりあえずインプレ↓左6右2でアフターもほぼ無くなりいい感じ、一発一発の鼓 ・・・
イリジウム→マフラー変えたらアフターファイアが出るようになったのでブースタープラグとなる物を追加→多少の改善はありブースタープラグとは燃料噴射量を6パー程あげてくれる騙し器ですwラピットバイクなど高くて予算が無いよって方にオススメかな。元々排ガス規制で燃調が薄いので、極低速~低速がスッカスカで乗りにくいですよね。そこでブースタープラグで増やしてやるってやつですw下が使いやすくなって燃費も変わらないです。詳しくはブースタープラグのサイトで確認してください。あと、現行型の像の鼻も取ったけど中回転~高回転の伸びがヤバい前の型よりは絞ってない感じでしたがフィーリングは良くなりますよ。
はいエアフィルターをお手入れします( ﾟωﾟ)交換してから多分7000kmくらいかな？ゴミまみれですん(´・ω・` )私が取り付けてるエアフィルターはこちらMWR Performance Airfilterhttps://www.webike.net/sd/24464662/ポンコツライダーには違いが分からないんですけどこうゆうのは気分です(湿式は手入れすれば長持ちなので湿式派
今日は10000km走ったのでプラグ交換です(｡-`ω-)商品はこちらNGK RXプラグ ロングリーチLKAR7ARX-11Pイリジウムプラグ上位互換のルテニウムプラグさんですドーモ390DUKEは車なんかで使うロングリーチプラグを使ってて、その辺のバイク屋で売ってないのでご注意(´・ω・` )ついでにDUKEに使えるか分からんNGKパワーケーブルの人柱にもなったのでヨロシク_(:3 」∠)_NGKパワーケーブル ストレートタイプ S2Khttps://www.webike.net/sd/1508545/
土曜日にチェーンスプロケ交換して本日通勤に初ライドオンしたんですけどなんか乗り味硬い...？新品チェーンってこんなもんか？いやいやそんなわけ､､､帰宅後雨降りだった事もありチェーンに油刺してるとフロントスプロケからガチガチ音がする､､､絶対間違えてるよねコレ！！(￣Д￣；)
そういえば淡路島やっと走ってきました今日じゃないんですけど特に写真とってなかったから忘れてた^p^とゆうわけで10000km達成しました！今までありがとう明日からもよろしくDUKE！さぁ10000km達成でチェーンとスプロケ交換しようって決めてたので有言実行。特に何も調べずにSUNSTARがいいな~と、お願いしにご贔屓の2りんかんへ「適合ないっすねｗ」「・・・え？」天下のSUNSTARさんにないとは微塵も思ってなかったよ（ ＾ω＾）調べてこなかった私が悪いんですけどね？最近やっとKTM民増えてきたし適合品作ってください！お願いしますなんでもsh(まぁないものは仕方ない（ ＾ω＾）じゃあディーラ ・・・
1日にDUKE390を納車して、直ぐに仲間達と千葉房総へライドしてきました！天気も良く、ファーストライドには最適な日でした。DUKEはライポジも楽で、一般道は軽さも手伝って快適でしたが、カウルが無いので高速は中々ハードでした（笑）一般道と峠道に合いそうなバイクですね。
2ヶ月くらい前から納品待ちだったレバーがやっとこさ到着しましたので速攻でメタモルフォーゼします今回ご紹介する商品はこちら！！アルミビレットアジャストレバーセット スタンダードショートhttps://www.webike.net/sd/22989440/『高強度アルミニウム合金素材6061を精密加工したレバー本体にアルマイト処理を行うことにより高級感を...』打つの疲れたんでURL飛んで読んでくだちい。
3週間程温めていたチェーンガード計画が完成( ﾟωﾟ)現行390dukeはチェーンガードとリアフェンダーが一体型になってるから変えるなら両方変えないといけないのがめんどいところよねまぁ愚痴は置いておいて､､､純正のチェーンガードは汚れが目立つ上に汚れやすいところにあって取り外し辛い三重苦ですな(´＾ω＾｀)変えるしかねぇリアフェンダーも安物を塗装しよう
最近、ツーリングキャンプ始めようとバイクに積めるよういろいろ工夫しているのです。サポートフレームやプレートが不要なサイドバッグを探していて見つけたのが ターポリンサイドバッグ 25 DBT576-KH防水性もあってとても素敵な商品です。取付方法も商品サイトやブログ（https://blog.doppelganger.jp/?p=3546）に記載してあって見やすいのですが。・取付手順で後ろのベルトは締めるだけのような記述になっている・ブログやサンプル写真では、ナンバーライトやステーにひっかるようにされている。となっており、使えるかわからなかったので…メーカーに質問してみました。うちのDUKE君 ・・・
やっぱりDUKEといえばオレンジパーツを買い揃えたいですよね( ﾟωﾟ)KTM乗りの性ってやつです。私も例に漏れずオレンジ色のパーツを色々買ってました。買ってました､､､が！バイクのメインの色を変えたおかげで全然合わん！純正に戻り、しかし何か面白いことしたい､､､そうだ、塗装をしよう
そういえば半年くらい前にPuigのスクリーン､､､のパチモン買ってたんでやっと取り付け買った当時つけようとしたのですが、さすがパチモン、穴の場所全然合わんやないかい！と断念ついでに高さが気に食わない更にはでかい陥没傷があってムカつくもうパチモンは辞めよう暇だし加工しようで加工し始めたはいいものの切断、穴埋め、穴開け、ステー曲げ、研磨、塗装､､､面倒な作業目白押しで埃被るまで放置してました( ﾟωﾟ)この度さすがにやろうと思い立ったが吉日やりました。
前回フェンダーを撤去した穴をとりあえず適当なアクリル板で埋めていたのをしっかり埋め直し。オークションで落とした純正フェンダーをぶった斬って、余ってたアクリル板の切れ端貼って、ゴム板挟んでー､､､完成！(早い
