新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ゆごちんさん

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ウェビ友
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KSR110 フロントフォークいじり(フォークトップボルト＆フォークオイル交換)

車種名
KAWASAKI KSR110
Myバイク
KAWASAKI KSR110
日記写真
少し前にリアサスを弄ったので、今回はフロントフォークのオイル交換&仕様変更する。

まずはフォークトップボルト

SP武川 SPタケガワ:倒立フロントフォーク用フォークアジャスター(商品番号:06-06-07)
(Webikeでは取り扱いが終了しているので、貴重な新品かも)

追記
2021春、商品ラインナップに復活している!
日記写真

ハンドルバー外し→トップブリッジボルト緩め→フォークボルト緩め

17mm六角ツールなんて良く持ってたわ…(^^;
日記写真

ブレーキキャリパーやらホイールやら外してステムボルト緩めてフォークを下から抜く。
日記写真

恐らく車体から初めて外れたフォーク。
ブーツ・シール類はまだ使えそうなので今回は交換しない。

最縮みした時に邪魔になるので、フォークガード・ケーブルガイドは最初に外した方が良い(ことに後で気付いた)。
日記写真

緩めてあったフォークボルトを更に緩めて外す。
シリンダーを引き出したりアウターチューブを下げる時はオイルの吹き出しに注意。
日記写真

フォークボルトの抜け止め?的なリングのセットスクリュー(イモネジ)を緩めてずらす。
日記写真

シリンダーのΦ5.5mm穴に「適当な棒」を差し込んで万力等で固定し回り止めにして、フォークボルトを取り外す。
そう「適当な棒」、サービスマニュアルに書いてあるのだから間違いない( ￣-￣)
そしてフォークボルト、メッチャ硬い(汗)
最終的に適当な棒(4mm六角棒レンチ)は折れたし…
日記写真

やっとこさ外れたフォークボルトと武川アジャスターボルト。
日記写真

アジャスターを上から1本目のラインに合わせ、キット付属の10mmワッシャをかましてシリンダーに取り付け。(規定トルク15N・m~20N・m)
リングのセットスクリューがアジャスターの溝にはまるようにして規定トルク(1.5~2.0N・m)で締め付ける。
日記写真

オイル注入。
足回りのふわつき解消を狙って純正指定G10からG15へ変更。

KAWASAKI カワサキ:G15 フォークオイル(商品番号:J44091-0003)

オイル量は交換時の純正指定165ml。
(KSRのフォークはなんちゃって倒立でヘンテコな構造らしく、スプリングが外せないので油面ではなく量で管理)

取り敢えずこれで様子見する。
日記写真

元通りに組み上げて完成。
見た目は純正の黒い樹脂キャップから比べて雲泥の差。
日記写真

ヘンテコなハンドルバーのせいでアジャスターとのクリアランスがギリ(^_^;)
薄口スパナ(12mm)でも使わんとこれ以上プリロードは抜けない。この対策はまた考える、…のか?
日記写真

フォークオイルを硬めにしたのでフロントの動きが落ち着いて良い感じ。
制動距離も確実に縮まった。

今後は前後サスの微調整をして楽しもう(^.^)

11595km
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