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6時間ほど本気で走ったあとのエアクリを清掃しました。こんなしょうもないことをわざわざネタに?いや、今まではママレモンでバケツで洗ってたんですよ(汗)エアクリでパワーダウンしてしまう事の重大さを知ってからは、ちゃんとマメに清掃しないとダメだと。
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6時間ほど本気で走ったあとのエアクリを清掃しました。こんなしょうもないことをわざわざネタに?いや、今まではママレモンでバケツで洗ってたんですよ(汗)エアクリでパワーダウンしてしまう事の重大さを知ってからは、ちゃんとマメに清掃しないとダメだと。
阪下の直線の坂登り時にクラッチが滑りぎみなので交換。前回は23000km(約)今回は23950km結果から行くと滑りが解消しました。・・・・・・・・・・・・しょっちゅう交換するものでも無いので、説明書っぽく自分の為に記録を残しておきます。kxのファクトリーチーム動画でたまたま見たんですが、ポイントは、工具さえ有れば簡単に一瞬で終わる作業という事です。
今朝から2時間あまりかけて編集していた日記が消えてしまった。途中で上書き更新をすべきだった😢 今は気力がありません(笑) 右手、3本の指達は未だに完治しませんが、KDXに乗れるようになりました。
さてさて、KDX125SR 通称:バッタカバーをかけた状態で玄関先に放置のまま、かれこれ4ヶ月が経過。最後にちょこっと乗った後、またすぐ乗るだろうと満タン給油もせず、キャブのガソリンを使い切らずにカバーをかけたまま。そろそろ動かさないとエンジンがかからんくなる恐れが・・・ 気になっていたので、意を決してカバーを外しエンジンをかけてみた。数回のキックにてエンジン始動、エンジンの調子はバッチgood。 そして認めたくなかった現実を突きつけられる。この指ではフロントブレーキが握れない。イコール、乗れないのです。この現実に対じしたくなくて、ずっとカバーをかけたままでした。 しばらく暖気運転をした後、ガ ・・・
アクセルグリップとスロットルケーブルにベルハンマーを塗っておりますが、走行中にアクセルは戻るのに回転数がどんどん上がっていってしまうアルアルです。こりゃ~地獄ヘまっしぐら!
2024/2/24 (1)の続きです。プラリペアで盛りました。表面は結構、硬そうです。 そして、予てから画策していた(案)を施します。熱収縮チューブを被せ、ヒートガンで収縮させます。しかも2工程で2枚重ね。防振効果&保護作用ねらいです。結果 ⇒【残念】取付穴に差し込めず。外径が大きくなり過ぎたようです。熱収縮チューブ、ニッパーで簡単に除去できました。ギュ~と締まるイメージを持ってましたが、全くの想定外。表面強度も ?、弾力性も ? 保護作用は見込めません。1枚仕様にして、再度、取付を試みましたが失敗。 ⇒ まだ 外径が大きい原因は、プラリペアの盛り過ぎ。プラリペアで盛った部分をリュータ―で成形 ・・・
●やはりブレーキの効きが悪い。これまで素人がバージョン2までブレーキを強化してみましたが、KDX220と比べて効きが弱く、レバーを握る指の力が足りてないのかな?なかなか止まらない。止まらないから思い切りスピードが出せない。だんだんと手が疲れてきた。握力の消耗が早い気がする。
2/24 さて、バッタ君を玄関先に復活させたのは良いが、通勤に使うにはまだやらなければならない事がある。そう、カバー類を締めつけているSUSボルトへのネジロックの塗布。以前に全開で通勤している際、振動でネジが緩み、サイドカバーが脱落、オシャカになってしまった経験がある。 前回、シートを外しエアクリナーエレメントを交換した後、シュラウド、サイドカバー、シートの締結を手持ちのSUSボルトとメッキワッシャーでネジロックは使用せず取りあえず仮組で誤魔化していた状態を全て適切な長さのSUSのボルト&SUSワッシャー仕様に改善しようとしたまま放置してあった。
プラザ阪下で行われたエンデューロレース【ハッピーファンエンデューロ】に参戦した。乗ってるオッサンのスペックは土日休日無しのサラリーマンなので、社会の基本で怪我は御法度www下手したらクビじゃ。バイクで山遊び、怪我などして仕事に迷惑は掛けれない(笑)なので無理はせんぞ!!だが、人生は綱渡り、一度切りじゃ。楽しまなくては後悔する。挑戦は辞めてはならない!
普通に調子は良いけど、125ならこんなもんかな~。高回転まで回せば気持ちいいし。低回転は2ストだからパワー無いのは仕方ないでしょ。・・・・・・ま、こんなもんでしょ。・・・・・・。だが、この時、劇的にこのマシンの調子が変化するとは、思いもよらなかったのだ。
世間は3連休だというのにマ○ダカレンダーのおかげで、私は金曜日の夜勤明け只今午前6時、寝る前にラインをチェック。娘から『13時頃からアッシーの要請』あり。しょうがないから12時に目覚ましかけて仮眠。12時起床、プレミオを取りに行くのだが、今後の足首の事を考慮しKDX125SRをプレミオの後ろへ移す事にした。玄関先に置いてあるとどうしても乗りたくなってしまうので強制的に封印する。 充電しておいたPCX(黒)のバッテリーを取付け、KDXと入れ替え。PCX用に制作した置台はKDXには、ちょこっと小さ過ぎた。スタンドも前後タイヤも半がかり、プレミオの方へ倒れなければ良いのだが。にしても、緑のバッタは、 ・・・
TLのメンテ続きで体調が良くない（体中が痛い）ので通勤はPCXばかり。で、ミッションに乗りたい病がフツフツと蓄積。KDXに乗りたいのだけど最近チェーンが緩い懸念がある。全開でカッとんでるからチェーンが外れてロックするはイヤだ。でも、乗りたい欲求がマシマシなので夜勤出勤時間より少し早く起きて1コマ張ってみた。⇒ がちょっと張り気味。またがったらたるみが10mmほどしかないが、ゆるゆるよりはマシなのでこれで様子を見る。 DID 428HD 132リンクこのチェーンHDだけあって、硬い材質なんだろうね。硬いが故に伸びにくい。初期伸びは酷かったけれど、それ以降4190km走行で本日1コマ調整しただけ。 ・・・
