今週は少し遅い夏休み。僕のこの夏休みのメインイベントは、10月30日(日)開催のオフロードの8耐「パワーエンデューロ」。最近できていなかった部分も含めて、丁寧に整備していきました。
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どうも、k2です。今回はプラグ交換記録になります。前回交換から約五ヶ月、再びエンジン始動が悪くなってきたので交換しました。前回のツーリングまでで街中の渋滞路を結構走ったのと、一度雨に打たれてしまった時にプラグを思いっきりカブらせてしまったのが原因かもしれません。・・・にしても1番シリンダのプラグの汚れがひどいので、キャブにも原因がありそうな気がします。今回のプラグ交換9/27 17,162km前回のプラグ交換5/8 15,494kmいつも通り2りんかんでプラグを購入してきました。交換手順はチャプターに記載しておきます。RZが再始動して1年間で約2,500km走行しました。プラグ交換は始動時含め ・・・
ロシアントライクであるIMZ ウラルサイドカーは、ディスクブレーキ化された際にブレーキ系はドゥカ系同様のイタリアンになっており、ブレーキ/クラッチ双方レバー調整機能も無く、マイナー車種故社外品の選択余地も無い。ブレーキスイッチもdomino製で、汎用性も少なく交換時の調達も難しく高コストデメリットテンコ盛りの為、他社純正流用によってこれらの諸問題を一気に解決!個人的には元々ヤマハ発派だったのと、以前よりパーツリストが全車種オンライン検索可能だった為にヤマハ発からの流用が多いブレーキマスターシリンダーは、コストに信頼性、部品調達等で及第点のヤマハ発 MT-01用後期型を選択以前も他車種で何度か流 ・・・
1.【簡単な自己紹介】愛車紹介ninja1000(Z1000SX)関東圏のKawasakiPLAZA店で購入、現在に至るまでちょこちょこと弄ってきました。このninja1000にしたのは以前も12年式の同型車に乗っており、17年式以降にモデルチェンジし、デザインがもろ好みになったので買い替えました。決めてとしてはまずデザインと、SSほど前傾がキツくなくツアラー用途でも使いやすかったからです。他には、電子制御が沢山導入されてるわりに価格がリーズナブルだった事もあります。実際に乗ってみても丁度良い大きさ、パワー、取り回しやすさで満足しております基本的に、大型バイクに乗るときは燃費は全く気にしないの ・・・
前回に続き、クラッチ関係の交換からスタート!電池切れなどあり、撮影できてない所があるのですが・・・(泣)年を取ると、目が見えなくなったり、立ち座りが遅くなったりと、中でも「物忘れ」が一番危険!知り合いの整備士の方は、若いのですが、何処のネジか分からなくなるので、写真を撮りながら作業をされてると聞き、自分は、動画を撮りながら作業をするようにしました!今回、フロントのスプロケのネジを落とし、何処に行ったか分からなくなったのですが、動画のお陰で、発見できました!年配者の方、いかがですか?他にもいい対策があったら、教えてください!春の大掛かりな整備が、やっと終了、試し走行してきます!
新車購入して丸5年が経ち2回目の車検。総走行距離26152キロ。前回車検時から約8600キロ。車検時の交換物品は前後のブレーキフルード、プラグ、エアクリーナー、バッテリー、前輪タイヤ。エアクリーナーとバッテリーは新車購入時から使用してきたが5年も経つとさすがに交換必須。逆に良く持った。バッテリーは5年間使用してきて一度も上がることもなく始動時も好調であり電圧の低下もないようだったが、年数が年数のため予防処置として交換。うすうす感じてはいたがスリップサイン目前ということで、やっぱり前輪タイヤも交換時期。前回交換から約8000キロ。まだ走れたとしても1000キロ程度。安心してのるためにも仕方がない ・・・
先月、車検を前にシート下の証書等を取り出す際に”リアフェンダー割れ”見つけてしまう。バイクを倒した事もシートレールに異常な負荷をかけた事もないので「何!?」「何で?」ただただ、、びっくり…割れた原因は不明。(今思えば、5月上旬頃には”異音”してたかも)たぶん、ハズレ部品だったのでしょう。。これ以上割れが進行し飛散させない為、養生テープで応急処置。部品発注について:艶無しブラックのフェンダー(16年式平行輸入車)をショップから輸入元へ価格/納期を問い合わせるも、納期は数ヶ月後で価格は1.1万円以上。正規国内販売車種マットグレー用リアフェンダーを流用する事にした(色は銀ラメ混ざり風艶無しブラック、 ・・・