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掲題の通りです。用意したのは画像のT10ポジション球。現行確認せず買ってしまいやや失敗しました。写真の商品は先端部だけ発光しますが、ノーマルは側面も光る球でした。対策は後ほど。
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掲題の通りです。用意したのは画像のT10ポジション球。現行確認せず買ってしまいやや失敗しました。写真の商品は先端部だけ発光しますが、ノーマルは側面も光る球でした。対策は後ほど。
●ヨシムラマフラーの組み付け 写真はありませんが、同時にエキパイ組み付け部のスタッドボルトも交換しました。●KIJIMA グリップヒーター組み付け●エッチングファクトリー ラジエターコアガード組み付け
結果を先に書くと前にNTR TVT22のカートリッジキットと後ろにNTR R3を導入し安定感が向上した。 フロントサスは元々もの凄く不満を感じており強くブレーキするとリアがすぐ浮きABSの作動が早かったり少しの加速でフロント浮いたりとこんなサスでは攻めた走りはできないと感じフォークオイルを少し減らしサスのプリロードを減らすためカラーを切ったりしセッティングした。 これでかなりマシに走れるようになったがギャップで跳ねたり停車時のボヨンボヨンボヨン感が気になる。しかしフリーバルブ式のフロントフォークではこれが限界なのでカートリッジ式のフォークを導入することを決意! メーカーは有名どころならどこでも ・・・
車検も無事終わったし、気温も少しずつ落ち着いてきたので、バイク欲が回復傾向でございます。 とはいっても、手軽にいじれるところが少なくなってきたので、明確に「ここを変更しよう!」とかではなく、みんなどんなカスタムしてんだ?みたいな感じでネットを徘徊。 そんな中で、すっかりスルーしていたヤマハ純正R1/R6のスロットルを流用する定番カスタム?をあらためて検討、価格も安いので早速取りかかりました。
早いっすねー、購入してからもう二年経とうとしています。そうすると必ず来るわけですよ、車検が。 私のセブンはなんせやりたいだけカスタムしたわけで、その悪行の清算をしなければならない訳でww まずは検査するのは予約が必要です。https://www.reserve.naltec.go.jp/web/ap-entry?slinky___page=forward:A1001_01 車検証を見ながら必要事項を入力していきます。一日4ラウンドありますが、整備の不備などを修正する時間を考えれば、1ラウンドが安心っすね。とりあえず1台1予約しか取れませんが、寸前まで変更は可能です。
久々の日記更新 ぼちぼち乗って3年くらいで35000kmを超えました。 ヘッドライトだけが唯一個人的に気になっていたので交換しました。 ヘッドライト移植です。Z1000の移植を見ていいなぁと思いながら、某オクで探すこと2年w z1000は高いwww って事で程度が良さそうな違う車種のヘッドライトを落札!あとの足りない部品は純正とかで注文して揃えました。 スクリーンは北米?かどっかの純正オプションらしい?です ロングらしいですが下につけてるので風防効果は薄いw ヘッドライト側の配線をゴニョゴニョして、車体側の配線は全く触ってないので配線はポン付けで外して純正と交換できます! 固定はホームセン ・・・
昨年暮れに購入済みだったのですが、ようやく取り付けました。 1フィンガークラッチだけでも十分軽いし、、お値段も高いし‥と思っていたのですがポイントたまってたので思い切って^^; 結果、1フィンガークラッチと相乗効果で250ccクラス並みに軽くなりました。握力低下に悩むジジイ達ご用達です^^; アコサット:レーシングクラッチ レバー比 24mmhttps://imp.webike.net/article/595943/ キャメル1フィンガークラッチhttps://imp.webike.net/article/526802/ ほんとうはホンダ・カワサキ並みにストックで軽くしてほしいですけどね‥‥ ・・・
いよいよSSTR2023の開催が迫ってきました。キャリアを作成したのもこのためですし、色々高ぶってまいりました。で、セローに乗っていた時に装着していたGIVIのトップケースを久しぶりに引き釣り出してきました。https://www.webike.net/sd/23108649/ 自作のキャリアにも問題なくベースを取り付けることができました。 適当に作ったのに俺、すげーｗｗ ・・・・しっかしねぇ。やっぱボックス付けるとカッコワルｗダサい。ツーリングバッグのほうがまだマシだね。しかし全天候型のトップケースは装備品を濡らすことなく、走りに集中できるので、初参加の私としては、謙虚に行きます。 ルート選 ・・・
ずっとやりたかったことの一つ、完全シングルシート化。すでにタンデムシートはないのですが、タンデムステップをどうしようかって放置したままで過ごしていた日々、みなさまこんにちは。放置していたにはそれなりの訳がありまして、タンデムステップを外すにあたって問題点は二つあるのです。・左ステップの取り外し・右ステップ取り外し後のリアブレーキリザーブタンクの処置
※2022/9/26に交換 自分の走りの傾向として圧倒的に多いのが ”峠” バリ伝世代としては欠かせないエッセンスであります。そんなわたくしがこのセブンを購入して一番初めにはいたタイヤが Michelin ANAKEE ADVENTUREhttps://www.webike.net/sd/24159024/ おい いや、あのね、違うの。いまのセブンのカスタムはスクランブラーでスタートしたの。だからオフタイヤがスタイルですやん。なので必然。セローからの乗り換えもあって、オフタイヤに抵抗感なかったし、キャンツー行くし、北海道だって行きたいし・・・ と、言い訳終わり。
取り付け等でのコメントは見かけますが、取り付けてしばらくしてからの感想は無いので書いてみます。 取り付け直後にもちょっと書きましたが、音量的にはおとなしめで静かな住宅街でもそれほどうるさくは感じないでしょう。それでも嫌いな人にとってはうるさいと感じるかも。高速道路ではふつーに走る分にはあまり聞こえませんが、回せばそれなりにという感じでしょう。 一番気にしていた音色は、爆発のつぶつぶ感がはっきりとしてとても気に入っています。回して走るよりも、3000回転以下の街乗り時にドコドコを味わうのが楽しいです。W800や2気筒トライアンフに似た楽しみ方だと思いますが、必要な時には回せば十分に早いので街乗り ・・・
えーおひさしブリーフ。 去年もこれね。 今シーズンも張り切って乗ります。今シーズンはなんと! ＿人人人人人人人人＿＞ SSTR初参戦!! ＜￣Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ します!知らない人はhttps://sstr.jp/要するに太平洋側の海岸を日の出にスタートして、日没までに石川県の千里浜まで走るっていうラリーです。
MT07のバッテリーを交換しました。新しいバッテリーは台湾ユアサでTTZ10S（写真1の右側）。純正のバッテリー（旧）はユアサYTZ10Sの日本製でした（写真1の左側）。使用年数が5年以上経っててセルの回りが弱くなった感じなので、交換しました。バッテリー寸法比較（内は旧）mm、縦93（94）・横149（152）・奥行87（88）と新しいバッテリーの方が少し小さくなってるので寸法的には問題なさそうです。写真2は、旧バッテリーを取り出すために、シートを外し＋ーケーブルとETC他の配線を脇に除けた状態です。何故かバッテリーは寝かせて付けて有ります。新しいバッテリーの取り説には、横（寝かせて）取付は禁 ・・・
今日また200キロばかし走ってきました。外してわかったパフォーマンスダンパーの効果いいとこ・街乗り~高速まで路面の荒れ、段差などの衝撃を吸収してくれる。ハンドル周りへの振動の出方・質が顕著に改善します。・高速に限らず長距離移動時の疲労軽減になると思います。 ストック状態でも07は振動が少ないほうだと思いますが、ダンパー外してみてこんなに振動してたの?とびっくりするくらい振動が軽減されていました。これ目的で装着はありだと思います。 いまいちなところ・コーナリング時の挙動が明確に変わる。素人感覚ですが、ダンパーなし：旋回準備>体重移動>フレームしなる>バンク始まる というところのフレームしなるが短 ・・・
パフォーマンスダンパー取り付け後、500キロくらい走りました。いいとこ・高速は多少楽になった気がする（長距離走ったら明確に楽なのかもしれない）・大き目のギャップ通過時の衝撃もマイルドになった イマイチなとこ・総じてコーナリングで（取付以前と比べて）違和感があって乗りにくい・特にコーナーアプローチから初期旋回のタイミングがリズムと合わない・シャシーが固くなったような印象がある。大昔の16インチレプリカみたいな感じ?がちょっとする 取付前よりバンクしてる時間は短いです、より浅いバンクで曲がります、向き変えもより速い気がします、のでクイックに曲がりたい方には合うかもしれません。が、自分は素の07の曲 ・・・
格下とか言ってごめんなさい。いや、普通にいい製品でした。 細かいとこは言えるけど、例えばZ-8と比較して、はありです。 その他大勢の有象無象とは違うしっかりしたメットです。
既にインプレッションに書いてありますが、ここでは書いてなかったので1ヶ月半程経った今の状況を。https://imp.webike.net/article/553333/ 取り付けは、エンジン側の2本のエキパイそれぞれ2本ずつ計4本のボルト。車体下側のマフラー本体を固定している2本のボルトの計6本のみ。純正マフラーが重いと聞いていたので慎重に作業したためかなり時間がかかりましたが、慣れている人であれば30分かからないかもしれません。装着後のツーリングで、道路中央の凸凹に一度軽く当ってしまったことがありましたので、下部クリアランスは要注意です。肝心の音質と音量ですが、音量に関してはちょっと物足り ・・・
おひさしブリーフ 夏通り越して秋になってしまいました。音沙汰なかったのですが、いろいろやってました。6月には念願の北海道ツーリングをしてきました。それはまた後日日記に書こうかなぁと思っています。 今回は未だに弄りたりないワンパクゴコロを刺激されたパーツを入手したので早速組み込んでみました。