昨日DAXのクラッチワイヤーへの注油とクラッチレバー周りのメンテナンスを行ったのでちょっと走りに行きがてら、プラグの交換を行いました。今月初旬に内圧コントロールバルブを着けてから、巡航時の回転域が500回転ほど上がっている感じです。スピードに換算すると5km程ですが今着けている7番だと多分熱すぎるんじゃないかと。で8番に交換して10時過ぎにいつもの散歩コースに出発しました。
- 0 いいね
- 4 コメント
先日BOLTで渋滞にはまった時、クラッチが前より重くなったかな~と感じたので、本日ワイヤーとホルダーをメンテナンスしました。乗り始めた時に一度メンテナンスをしたと思っていましたが、今日レバー周りをばらす時に、レバー固定用ボルトが下からのナット止めのみの仕様だと知らなかったので、たぶん自分でメンテナンスするのは初めてなんだと・・・実際、汚れがひどかったのでやって良かったな~と思いました。ワイヤーにビニール袋を固定後エンジンオイルを少量入れて、ワイヤーを引っ張って動かしてしばらく放置すると袋からオイルが無くなります。そのままさらに放置するとクラッチ側からオイルが少しづつ滲んでくるのでふき取って終了 ・・・
年末、Webikeにて特価商品として販売されていたBSバッテリーにVITPILEN 701に使える物が目に付きました。軽量化は望む所ですし、リチウムイオンバッテリーは気になっていたのですが、価格も高価で中々手が出ませんでした。何より、新車装着のバッテリーに何ら不具合無く、今も十分に働いているので交換する必要も薄く、今使っている鉛バッテリーが駄目になったら考えようと先送りしていました。 BSバッテリーBSLI-04/BSLI-06の適合表を見ているとVITPILEN 701とGPz1100に使用可能と記載されていました。GPz1100の復帰作業はまだ先の予定ですが、考えが変わり、リチウムイオンで ・・・
MT07のバッテリーを交換しました。新しいバッテリーは台湾ユアサでTTZ10S(写真1の右側)。純正のバッテリー(旧)はユアサYTZ10Sの日本製でした(写真1の左側)。使用年数が5年以上経っててセルの回りが弱くなった感じなので、交換しました。バッテリー寸法比較(内は旧)mm、縦93(94)・横149(152)・奥行87(88)と新しいバッテリーの方が少し小さくなってるので寸法的には問題なさそうです。写真2は、旧バッテリーを取り出すために、シートを外し+ーケーブルとETC他の配線を脇に除けた状態です。何故かバッテリーは寝かせて付けて有ります。新しいバッテリーの取り説には、横(寝かせて)取付は禁 ・・・
先日USB電源を交換した際に気が付いたんですが・・・ バッテリーが瀕死の状態で始動がやっとの状況(爆) しばらくエンジン掛けっぱなしで状況変わるかなぁ?と思ったんですが、始動性はあまり変化なく、今日は休みだったのでちょっと遠回りし50kmほど走ってライコランドまで行き、充電できてればなんて思ったんですが、店頭で試しても始動性はさほど変化なく、バッテリーの寿命と判断し、店内を見てたら純正品と同じものが売っていたので突然死前に交換してもらいました。 商品名:古川電池 FTX9-BS交換時走行距離:21,298km しかしバイクのバッテリーって高いですよねぇ・・・ newyorkstakeさんがタイ ・・・
タイトル通り、某オフ系メーカー製同等?のレバーだけあり耐久性、操作性、精度はなかなか良い感じです。そもそも以前、トリッカーに取り付けて気に入って使用した物とほぼ同じ仕様!確かウェビックさんのブランド品インパクトのレバーと酷似しています。このメーカーオリジナルが各社OEMされているような?とにかくシンプル、スマートなデザインも好印象なレバーです。操作性についてはガタは気になる感じと言うより遊び程度です(ノーマル同等です。)、更にはレバー部分の整形も指に馴染み易い形状ですし、調整幅も広くショートタイプでもしっかりと確実にブレーキングが出来ます。ホルダー位置がある程度調整出来れば更に純正と同様な快適 ・・・
○原因判明端子外しを使ってもなかなか端子が取れなかったデイトナのヘッドライトリレーに使われてる端子は爪がないタイプでコネクタ内のお尻側に留めが付いてました。何とかヘッドライトのハイビーム出力側の端子を取外して分岐配線を追加してACE-2802に配線してテストしましたがやはりインジケーターは点灯しません。ここで漸くランプ自体が壊れてるんじゃないかと気が付いて試しに直にバッテリーに繋いだらハイビームインジケーターは点きませんでした(^_^;)。結局、ACE-2802のハイビームインジケーターが通電してもLEDが点灯しない(壊れてる?)事が判りました。代わりに現状は使えない油圧警告灯に配線してハイビ ・・・