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| マフラー |
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
メーカーオプションのハンドガード
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
メーカーオプションのオイルクーラー
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
メーカーオプションのアンダーガード・フロントフォークガード
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| 購入動機・用途・比較車種 | TT250R気に入っていた（15年位乗った）が、主な使い道がツーリングでたまに林道なので、よりオンロード向きのTTRのレイドに乗り換える事にした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 期待どおり、オンロード向きの動き過ぎないサスセッティングと中低速でもトルクのあるエンジン特性で扱い易い。現在のバイクと違い、規制の緩い時代のバイクなのでエンジンもパワフル。 道を選ばずどこでも走れて、これぞデュアルパーパスって感じ。 |
| 短所・不満な点 | ほとんど無いが、初期型TTRより中低速トルクが出る特性になった反面、吹き上がりが重くなった印象。また、無印TTRよりシート高が低くなって足元が少し窮屈になったかな？ また、フロント回りが重くなったせいかハンドリングがダルになり、アンダーステア気味になった。 |
| これから買う人へのアドバイス | 古いバイクですし、玉数も少ないので、よほどこれしか無い！と思う人しか手は出さないほうが賢明かと。整備が好きな人なら古い物もまた良しですが。 オフ車はシンプルなので、いじるのも割と楽ですよ。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | YAMAHA |
|---|---|
| バイク車種 | TT250R レイド |
| 年式 | 1996 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019.4 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 下道ツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | オールラウンドなバイクが欲しい |
| 特にここがすごい | 転んでもほとんど壊れない |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 95点 |
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