しかし、寒い。先週の家との往復の際、気温12℃。冬までこの番手で良いや…と思ってたジェット。既に薄く感じ出したので、ジェット交換しちゃいます。 金曜日。帰ってきたのが21時半頃。そっから晩飯自炊し、洗濯機回して干し、コンタクトから眼鏡に交換してからの23時~ スタート。暗い中だと、コンタクトの視力矯正では、ジェットの番手が読めません。 MJ 162→165、SJ 42→45、ジェットクリップ 2段目→3段目。真冬バージョン。これで10℃下回っても大丈夫な筈。 翌日、土曜日。プラグ確認。相変わらずの真っ黒。このイリジウム… 既に3,000キロは使ってんのちゃうかな…。そろそろ交換考えよかな…。 ・・・
23年3月納車でもう一年距離はあまり走ってないが8000キロ超えたくらい3月は静岡に引っ越し予定なので早めにディーラーで点検予約 とかに不具合もなく点検も問題なし オイル交換してもらって終了おんぷ
300ｋｍ（正確には285ｋｍ）しか乗っていませんが、1回目のオイル交換しました。いつもなら500ｋｍくらい乗ってＤＩＹで交換していましたが、今回はレッドバロンさんのオイルリザーブ使って早い目の交換です。これで1000ｋｍまで乗って、初回点検と一緒にフィルターとオイル交換します。（それ以降はリッター1000ｋｍくらいで交換予定、例えばオイル交換のみなら2.3リッターなので、2300ｋｍ後って感じです。）今までオイル結構こだわりありましたが、Ｒ7はレッドバロンさんにお願いしていこうと思ってます（15Ｌのリザーブ終わるまではね・・・）交換後2日目にして雨に降られました（汗）、Ｒ7は純正でＳ22履い ・・・
関東も、そろそろ梅雨入り間近です。雨の日は、バイクを整備しましょう♪と言う事で、カタナのオイル交換をしました。オイルエレメントも、交換しました。7月の車検に向けて、コツコツ整備もしていきます。
2023年型CBR250RRのエンジンオイルとオイルフィルターを交換しました。1000キロ到達したので。 じつは新車納車から50キロくらいでオイルのみ交換していて、ナラシが終わったらフィルターも交換しようと思ってました。 フィルターは2りんかんのやつで、オイルはG3。
・エンジンオイル(elf noto4 ROAD 15W-50) 取替 4L(1L×4)添加剤 (SUPER ZOIL) 注入 450mlオイルエレメント (純正 T1218001) 取替(オイルドレンガスケット×3 T3558989 取替) ・LLC (トヨタ純正S-LLC) 取替 1.3Lサーモスタットハウジングガスケット(純正 T2102297) 取替ドレンガスケット (純正 T3550542) 取替 ・ブレーキオイル F、R (Ate SUPER DOT 5.1) 取替 ・クラッチフルード (Ate SUPER DOT 5.1) 取替 ・デファレンシャルオイル (elf TRANSELF ・・・
車両が来たので、用意していた部品交換と、メンテまず、リヤスタンドを使いたいので以前スタンドフック受けを溶接したスイングアーム回りからスイングアーム、リヤサス(オーリンズ)交換、リンク回りのグリスアップ続いて、タイヤ交換(Q5)各ベアリングチェック(特に問題なし)フェンダーレスキット、ウインカーリレー、スライダーも取り付け
今回もPANOLIN押しのお店で交換。オイルは、PANOLIN 4T RACE 10w-50オイルフィルタはK＆Nと、家に帰ってきて、オイルレベルを見る窓を覗き込んだら・・・なんとMAX越えて窓の上までしっかり満タン。しょうがないので、自分で抜いたら４００ｃｃ近くも出てきました。MAX越えをされたのは、これで２軒目。そんなに、ST4ってオイル入れにくいのかな？それとも、なにかメカニックさんの気に障る事でもしたのかしらん？PANOLIN自体はいいオイルなんだけれどね。ところで、オイルフィルタの寿命っていつなんでしょうね？
5月17日の出来事です。本来はGW前に交換予定だったのですが、某通販大手の在庫確認＆連絡不手際により3週間放置状態。結局そこではキャンセルし、ウェビで購入。1週間後に納品されました。予定より1000キロもオーバーしてしまいました。帰宅後、早速交換です。
CBRの走行距離も7000キロ間近になったので、今日オイル交換しました。今回はオイルの準備をしていなかったので、ホンダドリーム店にて交換。話題は変わりますが、daijiroレプリカのヘルメットがSHOEIから来年発売されるみたい。もうちょっと早く情報が出ていればX-11のじゃなくてX-12のを購入したのに(^_^;)
【車種】APE50 前回のオイル交換から3000km走行したのでオイル交換をすることに。ホンダのウルトラG1にスーパーゾイルを添加したオイルを使います。4miniだとオイル・ゾイルともに一本購入すれば十分です。（むしろ多少余ります。。。） さっそく作業開始。自分のape50はドレンボルトで油温を測っているので、まずはそのコネクタを外します。そしてオイル廃棄箱(？)をバイク下部にセットしドレンボルトを外します。いつも通りにまずはレンチでボルトを緩め、最後に外す時には手で外すという方法を採りました。うまくいくと手にオイルは一滴もかかりません(失敗したときのためにエンジンが冷えた状態で行ってください ・・・
昨晩は大学時代の友達との久しぶりの飲み会。熊本市内での飲み会ということでホテルを予約し、目一杯楽しみました。夕方６時３０分に待ち合わせして、ホテルに戻ったのは夜中の２時過ぎ!ほとんど勤務１日分の飲み会でした。飲み会前にosame1300さんと一緒に２りんかんに行きました。そこで、ＧＳＸ-Ｒくんのオイルとオイルフィルターを購入しました。そうそう、osame1300さんとはもう３５年近い付き合い！勿論、飲み会も一緒でしたよ！
オイルとフィルター交換。交換なんて楽勝！と思ってたら、オイルフィルターが取れない・・・。純正フィルターは頭がちょっとしか出てないし、エンジンとの隙間が狭いので、純正のカップは滑ってしまったら、汎用のフィルター外しはぜんぜん掴んでくれないし。誰だ！こんなに固く付けたやつは・・・。その点、K＆Nのフィルタなら、頭にナットが付いてるので、１７ｍｍのソケットが使えます。これは便利ですね。
1台交換するのも2台するのも変わらないので用意をしてブロンコから始めました。毎回思うのですが1，000km程でよく汚れるなと感心します。オイルも抜いてエレメントを外して交換しようとしたらゴムパッキンが付属されていなかったので今回は再使用しようと締めたらパッキンが緩くなっていてぶっちぎれました。仕方なく赤いほうのバイクでレーシングワールドと二輪館のどちらが近いかなと考えましたが駐輪場が広い前者にしました。ついでにガソリンまで入れました。最近子供が免許を取りブロンコに乗るようになりましたが、こけたりぶつけたりは覚悟していますが事故だけは注意してもらいたいです。
北海道ツーリングの総走行距離が2991ｋｍだったので、オイル交換にちょうど良い距離。 オイルを温めようとアイドリングすると、エンジン左側から「カラカラ」と異音が・・・当初Ｔ／Ｍと思われましたが、その前方のオルタネータから異音が発生しているようです。 早速、「ZZR1100 オルタネータ 異音」でググると、よくあることらしいです。
先日のことである。小田原の魔王こと、ぱる氏が我がガレージに訪問してくれた。その時、私はセローのオイル交換をしていたところだった。セローは使い方がアレなので毎回フィルターも同時に交換しているのだが、実は前期型セローには構造的問題からフィルターカバーの取り付け穴にメーカーが地雷を仕込んであるのだｗｗｗ以前から、どうも、ぱる氏が来ると偶然ながらマシンが壊れるというジンクスがある。今回も例外なく地雷を踏んでしまったようだ（笑）
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