日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ
GSX-R1100のキャリアは結局きちんと溶接することができず、しばらく走っていて気づいたら剥がれてしまっていました。 お金をかけて専門業者に依頼すればよかったんでしょうけど、お金をかけるのも専門業者を探すのも面倒で自分で補修を試みたけど、失敗に終わりました。 そうこうしているうちに、車両を入れ替えることになり、キャリアは処分しました。
- 0 いいね
- 0 コメント
GSX-R1100のキャリアは結局きちんと溶接することができず、しばらく走っていて気づいたら剥がれてしまっていました。 お金をかけて専門業者に依頼すればよかったんでしょうけど、お金をかけるのも専門業者を探すのも面倒で自分で補修を試みたけど、失敗に終わりました。 そうこうしているうちに、車両を入れ替えることになり、キャリアは処分しました。
長年使ってきたデジカメ PENTAX W90．1台目は突然死してコイツは2台目なのだが、さすがに長年使っているとメモリ用のキャパシタ死は避けられず、春先から電源を抜くたびに初期リセット状態に。。。先日ドライブレコーダーを導入したものの、データ量的に扱いが面倒で復旧することに。
先日ボボンさんとDPFの話題に。 我が家の廃エースは10年は経過している。数年前リコールで対策ユニット搭載しており、特段トラブルはないのだが、不安になって調べてみるとかなりの高額商品・・・そういや、当時排気デバイスみたいんなのが付いてかなりトルク感が無くなったなぁ。
いつ買ったのかも覚えていないキャリア、溶接部が割れてしまい販売元に問い合わせても補修は受け付けていないとの事で、使用できずに外して長期保管。そのうちバイクも車検が切れて乗らなくなってしまったが、今年、久しぶりに車検を通して乗ることにしたのに伴い、キャリアの補修を自分でする事に。機材はあってもウデはない^^;悪戦苦闘した結果、写真のような仕上がり。特に右側はキチンと付いているのかとてつもなく不安????それでも取り敢えず取り付けて様子をみることに。ほとんど収納がないこのバイクにはキャリア(トップボックス)は必需品ですもんね。
デジカメのメモリ用2次電池が死んだらしく設定が飛ぶ。。。 犯人はコイツ部品は＼100だが送料＼600修理は可能なのだが、ええかげん新しいのにしようかとネット徘徊。
MYバイクに登録してある4台のバイク。今乗っているGSX-S1000とアドレスV100。 そして以前乗っていたスティードとGSX-R1100。過去のツーリング日記って事でスティードの日記はあるがGSX-R1100の日記って無かったので書いてみます。写真はフィルム分は結構あるけど画像データはあんまりない。 GSX-R1100はM型と呼ばれる後期型。乗り始めたのは1997年でした。92年が油冷1100の最終型(N型)で、自分が乗っていたのはその1年前の91年型になる。 前期型との違いは新しくなったフレーム、倒立フォーク(後期型の89年型までは正立)、前後17インチのホイール、空力を考慮しスラント化 ・・・
専用ランタンシェードが売っているのだが、折りたたみを考えて自作することに。素材はいつものポリプロでいくか悩んだ末、アルミで。アルミといっても、アルミ箔よりも厚めの台所用レンジフード？油はね防止？のものを。これは昔バーナーの風防つくった余り材料。
先日車載用に尼でランタン買ったのだが、その後連続点灯で不具合発生し返品となった。結果、もう少し待つ予定だったK3 マルチツーリングライトが繰り上げ当選。https://www.tk-kijima.co.jp/k3/multilight.html
リモコンの取説見てて驚いた。バッテリーが12V 27A！!27アンペアあったら、GSX-Rのバッテリーよりすごいぞ！開けて納得27Aね。そんなのあったんだね。。。
このご時勢、雉を撃つのにスコップを使うことは基本無いのだが、雨のキャンプで乾いた地面を確保するにスコップは必需品。てなワケで車には小型の剣スコを積んでいる。ただ、ソロキャンに剣スコを持っていくわけにはいかない。
