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モリワキ製ゼファー1100用カーボンフロントフェンダー装着しました。今回首振り10mmラチェットレンチを使ったので数分作業でした。 遠目ブラック、よく見るとカーボンで小ぶりなフロントフェンダーは思い描いた通りのスタイルになったと思います。
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モリワキ製ゼファー1100用カーボンフロントフェンダー装着しました。今回首振り10mmラチェットレンチを使ったので数分作業でした。 遠目ブラック、よく見るとカーボンで小ぶりなフロントフェンダーは思い描いた通りのスタイルになったと思います。
モリワキ製ゼファー1100用カーボンフロントフェンダー(新品)です。この商品、現在、受注の見通しがハッキリしていなかったのですが、在庫で持っていたWEBIKE系列ショップで購入しました。・装着にあたり、ボルト穴に手持ちのグロメット装着・フォークの取付穴4か所位置OKで、今日は雨天のため仮装着で終了です。
フロントフェンダーについて、もう少し小型なフェンダーを検討していました。純正流用について調べるとGPZ1100(水冷)とゼファー1100がポン付け可能らしい。純正のボルト6点から4点留めになりますが・・。形状からGPZモノを物色しますが皆無状態、アフターメーカーモノも数か月待ち状態。ゼファーも含めアフターモノを検索したところ在庫持っているショップを見つけたので即購入、現在配送待ちの状態です。ということで、純正のフロントフェンダー外しを行いました。ボルトは全部で8か所外します。(プラスドライバーと10ミリメガネ)(1)左右のプラスネジ2か所(2)フォーク内側の左右4か所の10ミリネジ(黄色矢印側 ・・・
本日は、バイクの先輩方とのマスツーリングです。最近、週末の天候が悪かったので、本日のツーリングも行けるかどうかわからなかったのですが、何とか予報では曇りの判定・・・久々のマスツーリング、中止の連絡がなかったので準備をして出発。今日もご安全に!
12月から4月まで休み無く働いて、ようやく冬の仕事が終わりオートバイに乗ろうかと思っていたのですが、高校野球の練習と町内会長の引継ぎなどで、気がついたらもう6月です。 今日も市内一斉のクリーンデーで、朝から町内の方々と環境美化と花いっぱい運動をして、少し時間ができたので、久しぶりの日記投稿となりました。 また、詳しくは言いませんが、5月中旬からギックリ腰でベッドに寝たきりになり、鍼治療などにも行って、ようやく少しだけ自由が効くようになりました。 でも、人間って寝たきりで暇になると、大抵何かしらしでかすものなんですね。オートバイのオークションを見ていて、ついポチっちゃいました。 今回は、本来Ka ・・・
以前当店でご購入いただいたカワサキのZZR1100、フロントタイヤ等の交換のご依頼をいただきました。 タイヤは相談の上、ミシュランのパワー6に交換となりました。その際キャリパーを確認したところ、ブレーキパッドの残量が少なかったため合わせて交換となりました。
本日は、このGW期間中に毎年恒例?になったお守りを交換しに、バイク神社で有名な安住神社に行って来たいと思います。さすがに一年経つと汚れが目立ちます。そういえば今回は北海道に行きましたね。安全な旅をありがとうございました。 それでは出発です。 総走行距離 49019.4km
リアにあるステップを止めている2本のボルトを外すと裏にブレーキスイッチがあります。何年も変えていないのか汚れていたので新品に交換しました。kawasaki純正部品 27010-1452このスイッチ交換にはリアカウルを外すみたいなことをネットで見ましたがそんなことはなく、シート外してリアスイッチを交換するだけなのでかなり簡単です。交換後はブレーキ点灯タイミングを調整しました。
右ハンドルの根本についているブレーキスイッチを交換しました。バーハンドルからスイッチボックスを取り出したら下に付いているのが見えます。交換自体はかなり簡単です。交換後、念のため接点復活スプレー吹きました。
ハンドル左のクラッチフルードマスターからブレーキフルードを入れて車体左にあるバンジョーボルトから抜き取り、きれいになるまで繰り返しました。フルードマスターも2年ぶりに開けてみると内部に汚れが溜まっていたのでふき取りました。
本日は、この前出した車検時にタイヤ、ホイールベアリングやスプロケ、チェーン、ハブダンパなど交換したので様子を見にソロツーリングに行って来たいと思います。タイヤの皮がまだ剥けていないのでいつもより安全運転を心掛けます。 茨城県で一番有名な山は「筑波山」ですが、一番標高が高い山は違います。それは、茨城県の北のはずれにある「八溝山」です。今回は前から気になっていた八溝山に行ってみようと思います。 それでは出発です。 総走行距離 48712.9km
チェーンの伸び錆状態が著しいため、ショップ(ガレージモトテック)で純正530チェーンから520へコンバート化の提案がありました。 チェーンの軽量化に伴う燃費の向上等の良いことづくめらしいです。 本当はタイヤ交換時に一緒にやるつもりで安価に部品を集めていましたが、4月からバイク通勤しなくなったため、チェーン&スプロケ交換を先にやることににしました。
本日は、先日車検から帰ってきたので、ブレーキのメンテナンスをしていきたいと思います。 まずはフロントキャリパーの左側をバラしていきます。 パッドをバラして清掃し、パッドグリスを付けて組み込みます。 歯ブラシで擦って汚れをちょこっとだけ落として若干奇麗になりました。
車検完了後に、少し前に粉砕してしまったデイトナ製のスマホホルダーの代わりにカエディア?とか言うメーカーのホルダーにチェンジ!や全く揺れないし頑丈そうなホルダーです。デイトナよりリーズナブルでした。 オススメです。
本日、車検から帰ってきました。ダンロップのロードスマートIII、ザムの前後スプロケット、江沼チェーンの黒／金、前後ホイールベアリング、ハブダンパー、ハブベアリング、エアバルブパッキン、虫を交換してもらいました。
本日は、バイクを車検に出して来ました。去年、初めての北海道ツーリングに行って2200kmも走り、タイヤが段減りしてしまったのでタイヤ交換をお願いして来ました。どうせタイヤを交換するならついでにと、前から気になっていた前後スプロケとチェーン、前後ホイールベアリング、リアホイールのゴムダンパー、タイヤのエアバルブのゴムパッキンと虫の交換も同時にお願いして来ました。 車検から帰ってきたら、エンジンオイルやブレーキフルードなど自分でできるメンテナンスをしようと思っております。 総走行距離 48686.0km
JB POWER(BITO R&D)中空クロモリシャフトのフロント・リア・ピポッド全て交換したのでその個人的な所感です。フロントのみ→ 押し引きと乗車時の向き変えが楽になりました。フロント＋リア→ オン・ザ・レール的に行きたい方向に向きが変わるイメージ(峠楽しい)＋ピボッド全て交換 → バイク自体の大きさ、重量は変わりませんが、ひと回り車体が小さくなったようなイメージで、特にハンドル周りが軽く感じています。装着した結果、見た目は変わりませんが、効果テキメンでした。3本揃えるとそれなりの金額になりますが、順番に装着したので、装着後の変化の期待感の方が大きく、かえってコストパフォーマンス大の部品だ ・・・
JB製のクロモリシャフト、フロント→リアと交換してありましたので最後のピボットシャフトを交換しました。ボックスレンチ(22サイズ位)とトルクレンチ等揃えてなかったので今回もショップにお願いしました。今後、セルフ作業やる場合に備え作業を拝見しました。・センスタと後輪止めで下準備・純正シャフトを緩め、半分くらい抜けたところ→同型の別シャフトを3分の2くらい仮入れ→純正が抜けた後に本品を入れていました。(グリス系もそれぞれの箇所に付けていると思います。)
