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ご無沙汰していますmogです(￣∀￣)休日になると雨降りばかりの8月(T . T)やっと晴れ間が覗いた空なんで練習します！
ご無沙汰していますmogです(￣∀￣)休日になると雨降りばかりの8月(T . T)やっと晴れ間が覗いた空なんで練習します！
スマホをナビ代わりに使うとカメラの手振れ補正機能が壊れる！！と言う事でポータブルナビを買ってみた！スマホは旧SEなので画面が小さすぎてナビソフトの情報が表示しきれないのと、本人の視力低下で見ずらく今回は、ユピテルの7インチナビを選びました。電源ですが、シガーソケットからの供給の為、前回整備の時に電源廻をやり直した、シガーソケットに変更する事により冬の季節のヒーターグローブの電源としても使えるので結果よかったのかな？
約1ヶ月ぶりのバイク…天気が怪しいので近場を走りました。
食堂巡りは、私のバイクライフ以前に好きなことで、温泉もそうです。では、役2年前の食堂巡りをピックアップしてみます。記憶も薄れる2年前に記録で辿ります。
夜中から朝まで雨で路面も濡れているので、今日はバイク整備でもやろうか・・・●24か月点検●エンジンオイル交換●オイルフィルター交換●スパークプラグ交換●エアークリナー交換●フロントブレーキパッド交換●前後ブレーキオイル交換●ドライブチェーン交換●フロントスプロケ交換●リヤスプロケ交換●USB電源の交換（ナビ用にシガーソケット付きに）●フォグライトの配線断線の点検と修正
妄想の旅は、無限大と言いますが、どうやら私2019年10月7日、8日の写真が出てきました。しかも7日別府の足岩盤浴を朝していて、夜には広島のhideo139 整備大好きさんの所にお邪魔して、深夜に出発して鈴鹿に8日夜かな?そしてそのまま夜通し走り、関東に入る頃には日の出もしていました。9日は仕事でした。8時15分職場着。ほぼほぼ、意識は飛んでいましたよ。足柄SAで最後の給油をして圏央道を2時間弱で古河へ。足柄いこうは、ほぼ覚えていませんでした。詳しくは、こちらhttps://imp.webike.net/diary/202341/毎日さん、くれデブさん、hideo139 整備大好きさん、など沢 ・・・
緊急事態宣言が12日まで、そうなると13日休みなので早速走りに行かなくてはいけない。準備をしなくてはいけない。茨城県、群馬県、栃木県、群馬県、茨城県の順で走りますよ。朝飯は、黒保根でTKG、昼飯は奥日光で温泉入ってから適当に考える。夕飯は、佐野SA上りdeトンカツ定食という感じでしてね。距離も300kmなのでCBR250RR で行こうと思います。WR250R ではよく行くコースなのと、逆回りが多いので今回は反時計周りで行きます。https://news.yahoo.co.jp/articles/cdab853bfdfe2c7259a81b67df934e4938a70fc3
8月29日は『肉の日』ということで、朝からステーキ。もう柔らかい肉は口の中でとろけていきます。http://youtu.be/BfKPPr7zoq0
9月4日（土）にセレナの一年点検を出すので、2列目のシートを取り付けるためCBR250RRを降ろすことと、9月19日（日）にFISCO仲間と栃木県方面へツーリングへ行くため、傷だらけのカウルからウインカーを取り付けてある新品カウルへ換装しました。(^-^)
お盆と異なり、良い天気の週末でしたが、名古屋は熱中症警戒アラートなんてものが発令されるような気温。お盆明けには治まるんじゃないかと、予想していた新型コロナも、此処愛知でも治まるどころか猛威を振るってます。個人的には二回目のワクチンも済ませたので、後一週間程で大手を振ってお出掛けできると思ってたのですが、ワクチン打っても、基本的に不要不急の県外移動は10月末までは控えるようにとの会社からのお達し。仕方がないので、前々回の日記で取り付けた、フェンダーレスキットに、純正に付いてた荷掛フックの移設をやってみました。
昨年も、今年も行けていません。仕方ないので過去のブログのアップを見てみました。行きは、草津経由で、帰りは軽井沢経由で帰路。渋峠、山田牧場、高山村温泉、新町ジンギスカン、軽井沢、古河でした。日帰り480kmの旅は最高の思い出です。
2019年9月に購入したCBR250RR 2021年9月de2周年になります。『点検』という事で、項目をあげると(1)ブレーキ関連点検＆必要に応じて注文交換(2)リコールの対応(3)その他気づいた点を教えて貰いどうするか検討。
寝静まる頃、出発するCBR250RR 何を、何処に、目的は走る事。ゆっくりスロットルを開ける。
今までのものは以前書き換え時に店員に聞いたのだが、HRCレースベース車のECUをベースにしているようだ。サーキット用プログラムであり、高回転は調子いいのだが、低回転からの立ち上がりは特に良くなっているとは感じなかった。そこが今回のプログラムとだいぶ違うところなのだろう。今回のは低回転からトルクが出ているのでコーナーリング中のギアを1速高いギアでも旋回できる。アクセルを開ければ開けただけ加速し、実際に加速も気持ちがいい。アクセル開度による回転数の調整幅がだいぶひろがっている。自動車専用道路を走ってみても高速走行でいい加速をする。6速80キロからも結構加速する。エンジンサウンドも心地良い。街中から ・・・
以前から書き換え専用のメジャーなショップにてECUのプログラムを変更していたのだが、どうも自分の求めているものと違う気がしていたので、バイクを購入した横浜のバイクショップLIRICAのECU REMAPPING＋を試す事にした。元々オイルパンのリコールで伺ったのだが、ショップの方と話しているうちにECU変更のすばらしさを聞き、私の求めている内容と一致しているため再チャレンジすることとした。まず金額は前ショップの2倍で10万円。預ける期間は2週間以上と全く違う。ECU自体の加工が必要なのだそうだ。以前のものはバイクを持ち込めばその場でコネクトを差し込み1時間程度で完了した。ECU REMAPPI ・・・
2020型にはスリッパークラッチが装着してある。羨ましかったので交換してみた。クラッチアウターはそのまま使用できるという意見もあったので、インナーの部品のみ全てを交換した。同じFCC社のクラッチで見た目は形状も同じであるため、大丈夫だと思ったが装着はすんなりといくが、走行してみるとトラブルが発生した。大きなトルクがかかるとクラッチが滑り出す。クラッチプレートトータルでの厚みが違うと起きる症状のようだが、調べるとどうもクラッチアウターの厚みが旧型と新型では違うのだそうだ。プレートの枚数が違っているため、アウターの厚みを変えたのだろうが、こうなるとアウターも交換しないとならない。ただアウターの外周 ・・・
点火プラグの交換と同時に、エアクリーナー交換とファンネル交換を行った。2020型の新型には新形状のファンネルとエアクリーナーが装着してある。2020純正部品のファンネルは、左右の長さ形状が逆になっている。エアクリーナーは補強材のようなプレートが無くなっている。いずれも吸気性能の向上を考えてあるのだと思うが、単純に吸気性能を上げると、エンジンの調子が悪くなる場合があるのでどうかと思ったが、せっかくのチャンスなので新型を装着してみた。実際に走ってみると、違いはよくわからない。いずれも純正部品なのであまり差はないのかもしれないが、吸気性能が上がっているのは間違いないと思われるので、エンジン高回転時に ・・・
以前に安く購入していたT-REVをようやく装着した。バイク屋さんに装着を頼んだため、装着難易度は分からないが、マニュアルはカラーのしっかりしたものが付属しているため個人でもできるとは思われる。動画もあるので親切設計だ。ただカウルを外したりすので時間はかかると思われる。シリンダー内を減圧することで、ピストンの上下運動の抵抗を減らすというものなのだが、見えるものではないので見た目カスタム性は低い。実際走ってみたが、確かにエンジンの抵抗が低くなったようなフィーリングがある。エンブレも緩和されている。2気筒だと250ＣＣでもこれは大きい。ただ定期的にメンテナンスが必要となる。1年もしくは1万キロ走行ご ・・・
以前からブレンボキャスティングキャリパーを使用していたが、どうも物足りなくなり上級グレードのCNCレーシングキャリパーに交換した。価格が3倍以上するがその価格差には理由があるのだと理解した。まず削り出しなので、見た目の高級感が相当ある。同じブレンボでも、キャスティングキャリパーはどうしても安く見えてしまう。性能差もかなりある。同じ4POTなので効きはどちらも十分なのだが、コントロール性がかなり違う。レーシングはピストンの動きが格段に良いため、ブレーキレバーを握っただけ動く。繊細なブレーキングも可能だ。絶対的な制動力も凄まじい。まるでディスクローターに吸い付くようだ。正直250CC程度には、キャ ・・・
8月19日バイクの日、東陽町のオフィスで10人のスタッフさんに作業を教えているとき、いつもなら椅子に座って教えているのですが、その日に限って色々な方から「教えてください。」と声をかけられる状態だったので、スタッフの方の横にしゃがんだ状態で説明をしていたところ、お昼近くになって…右膝が痛い(>_
