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晴天が今日迄なので子分連れて小松川千本桜・仙台堀公園・木場公園・門前仲町・皇居前・代官町・千鳥ヶ淵・市ヶ谷・靖国神社と花見パトロールをしてきました
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突然話しが飛びますがR6を売っぱらい現金見ることなくヤフオクで出品されてたブロンコへ入金。周りにバイク買ったと報告。「バイク買ったよ、ヤマハのブロンコ!」「アメ車?」「いや、ヤマハの．．．」しばしこのやり取りが続く。
ヤフオクで安く落札したので馴染みのバイク屋さんに行きつけてみましょう!と言って結局付けて貰いました。なかなか暖かく良い塩梅です♪電熱グローブ用の配線も外しました。東大赤門前に友人が鰻店を開店したのでグリップヒーターのテストを兼ねて買いに行きました。
10年位仲良くしてたブロンコですが、安いオイルエレメントを使って潤滑が悪くなり不調になりました。カムにキズがついてしまいました。ヤマハでヘッドパーツが欠品になっていました。結果的にヘッドOHです。クラッチも交換、シリンダーもホーニングとピストンリング交換しました
ブロンコさんに前から試したかったけど、高価（ボルトにしては）で試せなかったあのボルトをついに購入しましたｗNGC-Japanさんのインシュレーターバンドボルトです。ブロンコさんのヘッドライトが切れてしまい、注文するのに送料を無料にしたくてついに購入しましたｗ準備取付効果を体感したかったので、ボルト交換前にブロンコさんを乗り回して、アクセルの付き、加速感、エンブレ、最高速、トルクの出方、振動・・・等色々意識して乗りました。取付たらインシュレーターに帯電していた静電気が放電されるそうなので「取付前ってどんなんだったっけ？」と、もとに戻しても静電気は放電した後なのですぐに取付前の状態には戻らないし、 ・・・
ブロンコさん走行距離が50000キロになりました~！！！！コロナで必要最低限しか乗っていなかったので前回の日記の46000キロが3/7だったのでだいぶ経過してしまいました・・・まぁ~別に急いでないかｗ折り返し地点です！！！！あと50000キロ乗って新車にします！！！！がんばるどぉ~~！！！！
1.【簡単な自己紹介】愛車紹介ヤマハ：ブロンコ（5BT）別のバイクに浮気して乗らなくなった不埒な知人からドノーマル車を激安で購入。セロー225と基本構成を共にする車体で、世間一般では外装を変えただけのファッションバイクと認識されていますが、実はセロー225とはディメンションが全く異なり、街乗り向けオフローダーとして秀逸に仕上がっています。タイヤサイズの違いだけではなくリヤサスの自由長が異なっているのがキモで、幅広いシートを併せて街乗りでは最高の機動性を発揮してくれます。四輪車で例えると『極端にオフロード寄りでファッショナブルなコンパクトSUV』に相当し、スズキ・ジムニーシエラとかが近いかもしれ ・・・
ブロンコに乗ってから一度も交換をしたことがなかった前後スプロケットとチェーンを交換しました前々から気になってはいたのですがエンジンOHやジェネレーターコイル交換で後回しになってましたしかし、エンジンOHしたらみるみるスプロケットが減っていってる・・・ような気がしたので交換です作業手順はチェーン取外↓前スプロケット取外↓前スプロケット周り清掃↓前スプロケット取付↓リアタイヤ取外↓スイングアームタッチアップ↓後ブレーキ清掃↓後スプロケット取外↓後スプロケット取付↓チェーン取付↓チェーン調整↓ブレーキ調整↓試走＆調整・・・です
ブロンコのシート表皮が破けてボロボロだったのでシート表皮を張り替えました初めての作業なので動画サイトでシートの張り替え動画をみたり私がシート表皮を買ったお店はブロンコのシート張り替え手順が載っていたのでそれを参考にして作業しました作業手順は旧シートを剥がす↓シートスポンジの穴埋め↓アンコ盛り↓アンコの整形↓シート表皮張り↓タンデムベルトの取り付け↓車体に取り付け・・・です旧シートを剥がすシート裏のでかいホチキスを-ドライバーとペンチで引っこ抜いて行きますちょっと楽しい・・・かもｗシートスポンジの穴埋め私はシート表皮が破けてたのを放置していたのでスポンジが十字に裂けていました私は転がってたカタナ ・・・
マフラーを塗装してからステー、ホーン、ステップなどの錆に目が行くようになってしまったので天気もいいし、簡単な塗装をしました普段はウレタン塗料で塗るんですけどブロンコは通勤につかっていて、ほぼ毎日乗るし乾燥に数日かかるウレタンでの塗装は無理なので、車用品の缶スプレーで塗りましたステップやペダルは足でガチャガチャしてすぐ剥げそうだしｗ作業手順は清掃↓錆取り↓脱脂↓塗装↓取り付け・・・です
こないだマフラーエンドを塗ったのですが、すぐマフラーを塗ってしまいましたｗメッキのマフラーガードのボルトが外れなくて塗装してなかったのですが、父親がインパクトドライバーを使っていてふとマフラーのボルトのことを思い出して借りたら一瞬で緩みましたｗ作業手順は取り外し↓錆落とし↓脱脂↓塗装↓乾燥↓取り付け↓焼き付け手順でやりました
ブロンコのマフラーエンド？がサビで真っ赤になっててエンドだけ塗装しました手順はワイヤーブラシで錆を落とす↓塗装したくないところを新聞紙でマスキング↓シリコンオフ？で脱脂↓耐熱塗料で塗装 です
ふとブロンコをみたらオドメーターが46000キロでした買った時が8000キロ？だったかな？乗りだし25万円で買ってきて今までに足回りに10万…エンジンに15万…電装に5万…キャブに5万くらい使った気がします消耗品は覚えてないですW車体額以上に金かけてバカだって友人からは言われてますが気に入ってるんだから良いんだよｗ
フロントホイールB/G交換の為に上野のバイク屋さんに子供の重たいフェーザーを乗っていきました。やっぱり4気筒はなめらかでトルクもあり良いなと思いました。しかしオッサンには重く車庫入れで往生しました。
1か月ほど前にエンジンの始動性が良くなるとのことでPWK28もつけましたが始動がかなり困難になってしまったので電装部品を疑い始めましたまずはピックアップコイルを交換・・・変わらず・・・CDIを交換・・・変わらず・・・そして今日、ジェネレーターコイルを交換しました結果・・・一発始動です ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁながい戦いでした
子供が働くようになり自分のバイクを買ったのでぼよよ~ん号が戻ってきました。久しぶりにオイル交換とグリスアップ（5か所）を行いました。前回はシャーシーグリスを使用しましたが今回は赤い馬印に使用したグリスを使い更に注入していただきました。エンジンオイルはトリプルアールからプロステージに戻しました。ギアの感じが今ひとつでしたので。
始動性があまりよくない私のブロンコに、始動性が良くなるとのことでPWK28をつけました取り付けにはYAMAHAの純正部品と小物が必要でしたTW200インマニYZ85のケーブルKN企画のバンドが必要でした取り付け後の始動性は純正からすると良くなりましたけど・・・セルボタン一発始動とはいかず・・・(別に原因がありました)一番満足しているの点は純正のキャブレターより一回り小さくなったので、取り外しが楽になったことですｗアクセルのレスポンスもかなり良くなりました気になる点はアクセルワイヤーが別車種の流用で純正より短く、ハンドルを切るとワイヤーを引っ張ってるような気がしますキャブレターが一回り小さくなっ ・・・
