Webikeで先週金曜に注文したリヤサスが届きました。ナイトロンやオーリンズは高くて手が出ませんが、検索しているうちに見つけたビチューボはリーズナブル♪V7はセンタースタンドも付いてますし、ツインショックなら交換も簡単なはずということでポチってしまいました。今はオーリンズやナイトロンにすっかり押されてビチューボはマイナー（？）な存在ですが、昔はサスといえばオランダのコニを筆頭にビチューボ、マルゾッキ、パイオリなどのイタリアメーカーがメジャーな存在でした。マイナーメーカーのマイナー車種向けサスも販売しているWebikeは本当にありがたい存在です。納期が9月中旬出荷となっていたので、しばらくノーマ ・・・
CT125 Fアクスルシャフトをキタコ製の中空クロモリシャフトに交換。ベアリングをSTM製の運動性向上に交換。走行を確認した結果は振動が無くなったのと取り回しが明らかに良くなった
街乗りZX-10R、通称てんこちゃんのフロントフォークからオイルが漏れていたためOHしました。めちゃめちゃ久しぶりの倒立フォークのOHです。とりあえずフォークを車体から取り外して、バラす準備。トップキャップが外れたら、特製の倒立フォーク用スプリングコンプレッサーを使って難なく分解。その後、マイナスドライバーでシールを外すときにアウターに若干傷をつけてしまった…。とりあえずペーパーで慣らして様子見。中身は綺麗だったので組み付け前の洗浄はﾀﾞﾙﾋﾞｯｼｭなのでパス。サービスマニュアル通りに組み付け、トルク管理もOK…！オイルは純正指定のものを使いました。で、軽く試乗しても違和感なかったからいいかな ・・・
走行距離1万キロ超えてノンビリ走っていたらフロント部分から「ピヨピヨ」とヒヨコが鳴いてる音が・・。ベアリングがいったか！にりんかんで見積約2万ぐらい・・ベアリング一個3000円だと！ネットで探していたら同等の（同じ物）が直接ベアリング屋で買った方が安いとか。モノタロウで一個600円で売っていたので購入。バイクから取り外し、取り付けで2時間で完了。初めてのベアリング交換だったので不安でしたがやってみると簡単でした。お金が有ればバイク屋に頼むがいい経験になりました。
ヤフオクで購入したトリッカー用の17インチホイールの振れ取りとスポーク塗装してから、忙しくて作業が進まない状態が続いてましたが、ちょっと作業が進みました。今回はベアリングの交換です。トリッカーのベアリング内径は14.5mm。手持ちのベアリングプーラーはサイズが合いません('◇')ゞなので、今回はコンクリートアンカーでチャレンジします。
最近のMyバイク（R7、Z650RS）は指定空気圧で乗っていました。今までのバイクはほとんど、1割程度低い空気圧にしていました、R2.9なら2.6くらい、F2.5なら2.3くらいに・・・最近、峠・R7で走っていて思った事、なんかよく跳ねるなって、この暑さ路面温度も相当上がってるだろうから空気圧もいつもより上がっているのかなって、タイヤ触ったらチンチンに熱くなっていました・・・そりゃ跳ねるか（苦笑）で、いつものように、R2.6・F2.3にしました。土日この空気圧で峠走って思った事・・・うーんまだ高いかな???R7乗りの人に聞いたら、R2.2位まで落としてちょうどいいくらいかなって言ってました、今 ・・・
夏までにはサーキット走行したかったのに、一向に作業が捗らないのでウェビックへの日記投稿を断ってまで頑張るも、余り進まなかった作業ですが、更に夏本番を迎えて灼熱地獄に何度も熱中症寸前に陥る危機に!ｷﾞﾘ駆け込みで未だ安いタイミングでスポットクーラーを手に入れられたので助かった!それでも夕方からだと言うのに作業開始1時間もすれば身体に冷気を当ててても体調がおかしくなって来て・・(；´Д｀)ﾔﾊﾞｲ! 作業の進捗状況も「牛歩の如く」ですが、ここへ来て何とかフレームにホイールを取り付けて「漸くエンジンを載せられた!」と云うことで、唯一、主にお仲間さん向けにInstagramに投稿してた写真流用にて現状 ・・・
リアサス分解の続きです。シャフトのオイルシールが中に入っている部品を「分解して良いモノなのか?」と、ちょっと考えましたが、OHに出してシール交換するなら分解出来るんだろうし「ええい儘よ!」とやってみたら簡単に外れた!ｗ
夜勤の日の日中に2時間ほど時間が出来てしまって、今月末に予定してるソロキャンツーリングの為にそろそろタイヤでも替えるかー、と。フロント・リアを2月頃にタイヤ値上がり前のセールで買ったシンコータイヤ。以前から怪しいメーカーやなと無視していましたが、ヨコハマタイヤなんですねー?知りませんでした。初トライですが、フロントはまだ山があるのでとりあえず今回はリアのみで。やる気を出すために目標時間を1時間に設定。順調にホイールを外しチューブを抜いて、タイヤを外します。ここまでは快調。新しいタイヤをはめようとして、スポークを触ると変な感触が?スポーク折れてる。確認すると2本折れてました。はい、タイムアウト確 ・・・
ハブダンパー:純正部品、4つで4000円程度左右前ブレーキパッド:純正部品、総額12000円程度 【交換後の感想】ブレーキパッドは、交換前のものがオイル染みで滑っていた模様。交換後はしっかり効くようになって、安心感が増した!ハブダンパー交換で、ギアチェンジがとても良くなった!新車感が出てきたので、変えて正解!
リアフェンダー交換記念写真です。交換は5分もかからずにできますドヤァ(｀・ω・)b泥跳ね対策に取り付けました。効果は純正のリアフェンダーに比べると歴然ですΣ(、、oΔo、、*)後はステッカーでも貼ろうかなと考え中o(・ω・´o)追尾：写真に写ってないですが、右側はネジではなくタイラップ止めになりますのでご注意を(・ω・人)
以前、サイドスタンドの出し入れに困ってると日記にしました。何か工夫はできないものかとアドバイスを求めたところ・・・・『あんなパーツがあるよ！』、『こんなパーツはどうですか！』・・・など。このように、皆さまからはいろいろアドバイスを頂きありがとうございました。（その結果は次章から！）
今回タイヤ交換のために自分でリアホイールの着脱をおこないました。タイヤの着脱は新品タイヤとホイール持ち込みでショップでやってもらいました。リアホイール着脱の手順は以下でおこないました。１、リフトアップ前にアクセルナットをゆるめる。２、エキセンを固定しているボルトをゆるめ、エキセンを回転させ、チェンをめいっぱいたるませ、再度エキセン固定ボルトをしめる３、リフトアップしてアクスルシャフトをぬき、ホイールをはずす。 上の手順でおこなったところアクスルシャフトがなかなかぬけませんでした。鉄棒を反対側からさしこみハンマーでたたいて抜きました。 つぎにホイール取り付けですが、すこっとはいるはずのアクスルシ ・・・
目が覚めると爆弾低気圧ってなんだろう？って具合な凪いだ天気だったので盆栽です。たまーにパラついてくる雨が気になりますが、今日は電気系を弄るわけじゃないので無視しながら進めます。本日のお題は、車高を戻すことです。
まぁ、失敗するかも知れませんが、スポークのサビが酷くなってきたので塗装してみたいと思いました(ﾟ∀ﾟ)ﾉ '｀ｨとりあえずスポークとハブの汚れを取るために、一旦フロントホイールを外します。
はい、ってなわけで夜中までかかった下地処理を終えたリアホイールですｏ(･д´･+)ゞ頑張ﾘﾏｽﾀ♪ 塗装って下地の処理が時間掛かりますねぇ(￣□￣；）ｱｾｱｾ..... ハブは例の如く電動ドリル＆ワイヤーブラシで、スポークは地道に耐水ペーパーの＃600くらいで磨き上げましたv(￣∇￣)ﾆﾔｯ あとは塗らないところをサクサクっとマスキングして、塗装の準備に取り掛かります！フロントホイールで使ったカモイのマスキングテープの粘着力が弱かったので新たにＭ３のマスキングテープ買ってきました。
以前、パパ友のHiro-Shitくんが自作アスクルスライダーを取り付けてたので真似しようと思いました（・∀・）ﾆｬﾆｬこの写真はHiro-ShitくんのＫＬＸですd(´Д`●)ｸﾞｯﾄﾞ!!(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ
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