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前オーナーさんが施されたパテとタッチアップペンでの補修痕これを何とかしたいと・・・
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ウィンカーをポジション機能付のＬＥＤへ交換してみました。基本的にポン付けなのですがポジションライトの電源を取り出さないといけないので純正のポジションから分岐させて接続する作業が要りました。純正のポジションもＬＥＤへ交換してますがホワイトとブルーで色合いがだいぶ違いました。でも車体色にマッチしていい感じかと。
走行距離1万キロ超えてノンビリ走っていたらフロント部分から「ピヨピヨ」とヒヨコが鳴いてる音が・・。ベアリングがいったか！にりんかんで見積約2万ぐらい・・ベアリング一個3000円だと！ネットで探していたら同等の（同じ物）が直接ベアリング屋で買った方が安いとか。モノタロウで一個600円で売っていたので購入。バイクから取り外し、取り付けで2時間で完了。初めてのベアリング交換だったので不安でしたがやってみると簡単でした。お金が有ればバイク屋に頼むがいい経験になりました。
ＺＺＲ1200用社外マフラーあまりないですね。いまさらですが。ＤＥＬＫＥＶＩＣのスリップオンステンレスオーバルマフラーに交換してみました。ノーマルに比べると太さなどの迫力にやや欠けますがバッフル付けてても重低音の良い音です。大変気に入りました！！装着に別途ガスケット必要なのですが、やはりそこは外国製。設計精度がいまいち。組み込むのに少し手こずります。
やっぱり、メーターはアナログが見やすい！と思いつつ、最近ストレートネックの影響か、首が少ししんどいのでセパハンにスペーサー入れて少しラクなポジションにしてみました。肝心なスペーサーはめたハセパハン部分の写真とるの忘れましたｗ
車検に備えてプチ整備。少し引きずり気味のブレーキのピストン揉み出し。フロント右を終わらせて、リアのブレーキに取り掛かったところ、パッドが終わっていた為交換。たまたま予備のパッドが有ったため買いに行く手間も無く交換。車検の通らないＬＥＤヘッドライトを純正のハロゲンに戻して、予約していたホリデー車検に持ち込み。がっ、しかし外観検査でタイヤ摩耗を指摘されあえなく撃沈。メッツラーのM5はセンターの溝が元々無く、サイド側の溝は十分と思っていましたが、右側のスリップサインが出ていたため、急遽にりんかんでタイヤ交換。一番安かったエンジェルＳＴに前後交換。交換してすぐに車検屋さんに戻ったが、本日は車検業務終了 ・・・
写真は道の駅こぶちざわ。松の巨木が圧巻です。山梨の道の駅は、それぞれ趣向を凝らしていて、公園や美術館、キャンプ場併設など特徴ある施設が多いですね。それにしても、6箇所行ったが、何処行っても芋洗い状態でだ。3連休中日だし。帰りは渋滞40ｋｍ以上で、道志道で帰ってきた。行って帰って500ｋｍ。14時間運転。
内山牧場キャンプ、3年前はガラガラだっったのに、今回は激混み。TOPの写真が3年前の写真です。残念。キャンプブームかな。143号線は舗装が良ければね・・・。ロードバイクではちょっとしんどいね。ヤッホーの湯は良かった！名物ソースカツ丼もカリッ、ジュワのバランスが非常に美味しい！帰り道、ゆるキャンスタンプラリーしながら帰ってきました。スタンプラリーも良いですね。行ったこと無い所に行けるし。1泊2日で685ｋｍでした。マップでは長野自動車道通ってますが、実際は下道です。
大分からの帰宅編 第3弾です長距離ツーリングでの燃費が分からないエストレアに乗るポリンちゃんガス欠が心配でたまりませんが、オジサンたちは生暖かく見守っています。結果、燃費40Ｋｍ/ｌという 優秀なバイクでしたちなみに、私のＺＺＲ1200は21Ｋｍ/ｌでした
2年間頑張ってくれたパイロットロード2ですが、フロントのスリップサインが8，000kmで出て、10，000kmで消えたので交換となりました。重量級のバイク+ライダーをよく支えてくれました。良いタイヤでした。
ちょっと離れた所まで、昼ご飯を食べに行ったつもりが大観峰まで、遠征になってしまいました・・・開通したと言われた、菊池阿蘇スカイラインは6月1日から昼間通行出来るようになります
色々壊れ出したぞ~。ZZR1200 オルタネーターのコード…。レギュレーターでもコイルでも無くて良かったが…。 オイルホース。ZZRニンジャ系エンジンと言っても、ZRK1200がベースらしいので、各所が1100と違う。 オイルバイパスの取り出し位置が違ったりするのだが、ニンジャ系特有の右側に太いホースが目立ってる ホースからオイル漏れ。それも、エキパイの後ろ、ホースの下側のバンジョーのカシメ部分から。滲み程 度とは云え、垂れてエキパイで焼かれるオイルは嫌な物です。 それで発見したラジエターホースからの液漏れ。エキパイの後ろで目立たなかったのだが、時折ラジ ・・・
