CRF250Lが納車されて、早速気になる箇所をあれこれカスタム ハンドル、レバー、ステップはバイクに乗るたびに操作する箇所なので、お気に入りのパーツにしたいところ まずはZETAのピポットレバーにブレーキ、クラッチ共に交換。https://www.webike.net/sd/9626066/https://www.webike.net/sd/20931464/ クラッチの遊び調整だけ気をつければ特に難しい作業ではないです。3フィンガーの短めのレバーに交換するとクラッチが切れなくなります。 取り付け箇所にグリスもちゃんと塗りました ナックルガードはADVの時につけていた黒に交換しました。
私の親からもらったモトラのスト−リ−です。18年前、モトラを親から引き取ってくれないかと依頼があり次週実家に引き取りその場ですぐエンジン始動したが2回のキックでOK (^^) お~ボロボロだけどいい感じ(!それから知人にトラックを返してその場で現状確認!やはり錆びが結構凄い! でもシ−トは、新品(画像拡大)です。2000年前後は、まだ欠品無いね。実際見ると錆びだらけです。スタンド回りからステップ・燃料タンク回り・フレ−ム回りリアサスもあらゆる箇所が(´・ω・`)バイクショップマツオのステッカーも懐かしいかぁ!! (九州弁ばい)おじさん元気かな?九州(故郷)にはもうだいぶ帰ってないし!! さて ・・・
本来はもっと早く取付ける予定でしたが・・・多忙で予定も取れず、先送りにしていたグリップヒーターとハンドル交換とをおこなってきました。冬ももう終わり桜咲く直前ですが・・・('A`) ハンドルはACTIVEのアルミハンドル ロータイプ電源ボックスにてKaedearのKDR-E1グリップヒーターはKaedear KDR-392A2(120mm)電気配線の取回しなどの見直しもあっていつものモトショップフレンズONOさんへ持ち込み取付頂きました。ホントにグリップヒーターって便利だわ・・・これは病みつきになる。そしてポジション確認のためセットバックを取外してそのまま取付けてみて走行してみました。が、少し前 ・・・
2024/03/17厚木2りんかんでキーパーコーティングを施工。 この日はキーパーイベントの為、通常より20%OFFで施工できるので混雑が予想されるから前もって予約。 今回施工するのは納車からまだ2週間の新車だし大切な相棒なので、最上位のECOプラスダイヤモンドキーパープレミアムに決定。 開店と同時に受付を済ませ後はのんびりと待つだけ。折角だから見学すると、洗車から樹脂部分・ホイール・スクリーン・ハンドル・フレーム・カウルのコーティングを2~4人で手際よく行って約2時間程で無事施工完了。 最後に無料の一ヶ月点検やメンテナンスの説明を受けて終了。 相棒がツルツルピカピカになりより愛着が湧き、奮発 ・・・
大学生の息子の友人より購入しました。購入の経緯としては、その友人が海外に留学するということで、購入者を探している、と。息子も僕もSR400は好きなバイクでしたので、この話を息子から聞くと、当然の如く?直ぐに購入の方向へと話を進めました(笑)後日友人とバイクに会い、現車は まぁまぁボロく、メンテナンスのしがいがあるな、というのが第一の印象w試乗してみた感想は、エンジンの掛かりもいいし、ギアもクセがなく素直、足つきもかなり良く、軽いので取り回しも楽、そして走りに関しては評判通りの振動。走行時、少し引っ張ってみると手とお尻は相当痺れましたw2024年3月時点で40半ばのおっさんには、過去にないこの前 ・・・
年明けからずーっと忙しい日々が続いてますが、いきなりCRF250Lを買いました。 通勤用に使っていたADV150ですが、通勤距離が長くなってあまりバイク通勤をしなくなり、それなら同じ維持費でもっと面白いバイクを…と思ってツーリングできるオフロードバイクのCRFに。 今年はこのバイクで東北の林道ツーリングでも行こうと思っています。 自分はオフロード重視で足長のSを買いました。身長170cmですが、跨るとサスが沈むので問題ないシート高です。 いざ実車を見るとあれこれ交換したいパーツがあるので、これから色々いじっていきたいと思います
ういっす。ゲイルのクラッチホルダにスイッチが無かったので買いました。 こんなもんは要らねえなぁと思っていたらば、FIのGSX-R750L1等でFIランプがピコピコ点滅するみたいなブログを読んだので。ワイヤリングはそこそこ改造しますが、一々点滅されるのも嫌だからしてとりま付けてみます。 基本けちんぼなので、2000円を超えると地味にイイお値段するんだなぁと思う。予想はしていましたが、取付けビスっつーか、この大きさだとスクリュ?が入ってませんでした。 なので、ホムセンで買って来る。して、次。
アクセルグリップとスロットルケーブルにベルハンマーを塗っておりますが、走行中にアクセルは戻るのに回転数がどんどん上がっていってしまうアルアルです。こりゃ~地獄ヘまっしぐら!
納車時から悩んでいたサイレンサーを購入。 性能UPや軽量化になりませんので、自己満足の世界。 エンジンスタートした時や低速での走行時にの音量と低音が増えた感じです。 グレーの車体にはアクラボよりレムスのブラックサイレンサーがずっと似合います。 でも、パニアフレームのシルバーが浮いちゃいます。
ナビといえば、スマホの方が多いかと思いますが、時代ですね。今回のねたは、手動で紙をくるくる巻き取るアナログな地図のお話でして、作成している当本人も使用したか事が無いので、箱はプロにお任せして、そこから先の作業を前半が箱の加工とアタッチメント取り付けとなります。今回は前半の日記となります
週末一泊二日で福島方面へツーの予定なのでちょっとしたメンテ。 最近長時間乗るとクラッチちょっと重いなぁと感じていたのでケーブルの清掃&注油。まずはクリーナーを吹いて清掃、その後ベルハンマーゴールドでケーブルをコーティングして最後にグリスを軽く吹いておきました。やはりモーションプロのケーブルルーバーV3は最強です(^^)b一滴も漏らさず反対側からスゴイ勢いで吹き出します。 メンテ後はクラッチ握っても何かが擦れるといった感覚は皆無になり全く抵抗なく感じるのはクラッチスプリングの反力のみに。 スプリングが硬いのはどうにもなりませんがwhttps://www.webike.net/sd/2338006 ・・・
CB400SBのステップ位置を変えてみました。まずシート高を約2cm上げている事を留意ください。ノーマルステップ位置は普通にツーリングするには何も不満はないんだけど、ちょっと攻めた走りになるとブーツを擦るのが早くて正直怖い。ほんの少しでも上がれば安心感が違うので回転式可変ポジションのステップバーをまずは試してみました。(激安)
名前は、もう2年前に決まっていました。雁坂くんです。ハンターカブレンタルして雁坂トンネルを走ってそう決めました。2年は長い道のりでした。ジムニーを買って、YZ250FX を買って、トレーラーを買うつもりでしたが、Nバンを買って、素敵なC125に出会い衝動買いして、そして運良くアフリカツインも手にできて、そしてようやく、念願のハンターカブ主です。
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