5/11(Sat) AM5:45 遅めの出発。気温が13°割れており、カローラで行くかヒジョーに迷ったが650Xで出動。ウェアは春秋物を選択した。 朝は寒いのに日中は夏日の予報だ。
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TS185のタンク容量は7リットルしかないため、リザーブ含めてせいぜい200Km程度の航続距離しかない。自走で東京23区内から林道のあるエリアに行くと、日帰りでも最低1回は給油する必要がある。林道などオフを走る場合は燃費は伸びないし、ロングツーで頻繁に給油するのも煩わしいことこの上ない。携行缶はあるが、ガス欠の不安をもう少し解消したい。そこで、愛知・岡崎の石原商店うなぎ工房さんのカスタム例を参考に、同じスズキのDR250S(SJ41A)のタンク(容量9.5L)を流用して換装することにした。2.5リットルの増量分で計算上は60km以上航続距離を延ばせるはず。DRタンクはヤフオクで落札。内部は軽い ・・・
バリオスのリアブレーキに、ゼファー等の2ポットのキャリパーをボルトオン出来るようなので部品調達。更に調べるとその辺の車格のバイクで、フロントキャリパーも使えそう。と言うことで、ZX-4のフロントRキャリパー入手。しかもブレーキホースの取り回しが、ゼファーリアキャリパーより良さそう。今回、ZXR250リアキャリパーサポートは使わず、ニンジャ250の220mmローターに交換。ブレーキホースは450mmで行けそうだったが、500mmの安いやつがあったのでそれをを使用。怪しいけど大丈夫かな?心配だ。パッドはデイトナ赤。中古キャリパー、ついでにマスターもO/H。マスター1/2のままでとりあえず付けてみる ・・・