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去年から徐々にプラグホールからオイル?漏れのような跡ができ、ここ最近は反対側のエンジンヘッド部分もオイル漏れのような滲みが出てきました。調べてはいますが、原因と対処法わかる方、教えて下さい。MC34、総走行距離約49,000kmです。異音なし、エンジンオイル交換2,000km毎、ホンダ純正オイルG2使用、プラグ交換一回、総走行距離約8,000km時に中古で購入。購入後、転倒なし。状態はノーマルでマフラー交換もなし。通勤使用週5稼動。
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去年から徐々にプラグホールからオイル?漏れのような跡ができ、ここ最近は反対側のエンジンヘッド部分もオイル漏れのような滲みが出てきました。調べてはいますが、原因と対処法わかる方、教えて下さい。MC34、総走行距離約49,000kmです。異音なし、エンジンオイル交換2,000km毎、ホンダ純正オイルG2使用、プラグ交換一回、総走行距離約8,000km時に中古で購入。購入後、転倒なし。状態はノーマルでマフラー交換もなし。通勤使用週5稼動。
4時間かけてようやく着きました。古河市ー藤沢市店の外側からもそのカウルは見えました。しかしサプライズでなんと隣に、R NINEのロケットカウルもあるのには流石に驚きました。
腰上開けてみたらヘッド側のカーボンが茶色になっており終わった感祈りながら真鍮ブラシで磨いてみたら大丈夫そうシリンダーはかなり綺麗初エンジン分解だけど何とかなりそう
ハンドル周りを仮組したのでついでにセルを回してみたら茶色い煙がｗついでにセルも回らなくなってしまった…ローに入れてバイクを前後に動かそうとしても、どっちにも進まないプラグのとこからラスペネをぶち込んでみたけど無理これはエンジン分解か~降しついでにバラバラにしてやった
ブレーキOHしましたシリンダーが固着してて抜くの大変でした結局エアーで抜きましたがコンプレッサーなかったら無理だった…パッキンなどのOHパーツやグリス類は5年前に買ってたようでｗ
ハンドルスッキリ用のミニスイッチを5年前に買ってたのでリューターで穿りあげましたスイッチ仮付けしようとしたら左右逆でした…仕方ないのでハンドル買い換えて穿り直しましたｗ
メーターが飛び出していると目障りなので5年前に作りかけてたメーターパネルを完成させます!固定に悩みましたが裏パネルを作り、それに固定して6角柱で引っ張りましたクオリティ低いのでいつか作り直そう
5年前に数年ぶりに乗ろうと思ったらフォークが錆びてた中華製のフォークやら変質してテカテカのタイヤも交換しようと色々揃えたけど、めんどくさくなって放置すること5年…部品も勿体ないので今回は完成させますよ!とりあえずブリッジ塗ってキャブを掃除しました~
そして、サービスマニュアルとパーツリストがオークションサイトにて検索してみるとわずかながら出品されており驚くが、これらを素人が手に出来ることこの上なく、漏れ無く落札。カスタム虎の穴本書の内容とも一連するが公道を走る以上は自分の命、相棒と共に他者の命、財産や規則、安全、迷惑行為、倫理等々を守ることに努めざるべからず。それらを念頭に置くことを忘れることなく、バイクライフを楽しむ。さあ、バイクカスタムを始めます。
読み出したら、うずうずしてくる。バイクをいじりたい衝動に駆られてくる。。けれど、まずは読み込み読み込み。読み込み終える頃には相棒の特性を理解しうるぐらい駆けるだろうし、相棒との付き合い方やカスタムの目標も定まってくるだろう。
バイクカスタム指南本となった本(漫画やよ)。この本がなければバイクカスタムを独学で始められなかったであろう。まずは全てを読み込み読み込み。(カスタム終了後も読み返すこと尚良し。忘れている事多々有り)
ＦＴＲ223、始動後に、エンジン付近からピヨピヨ音を感じるようになった。エンジンに耳を近づけて確認すると、ＡＩユニット(エアサクションバルブ)からの音と判明。20年前のバイクなので経年劣化だと思う。エアサクションバルブの部品代は8千円ぐらいするようなので、ダメもとで調整してみた。作業内容>タンクを外し>画像のエアサクションバルブ右側のプラスネジを外す>キャップ状の部分をゆっくりと外す>10円玉ぐらいの大きさの黒いゴム弁が見える>固着気味だったのでラバープロテクタントを少し吹いて、爪楊枝の先で周囲から優しく弁を浮かせる>裏側にもラバープロテクタントを少し塗ってなじませる>元に戻す結果は良好でした ・・・
