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今回はドレミコレクションさんのショートステーに変更。前回気になっていた取り付けボルトの長さを加工。10mm程度カット。面取り後ローバルシルバーで錆び止め。
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純正の丸でも四角でも大きくも小さくも無い中途半端なカワサキウインカーを交換。Wと言えば、世間ではZ2タイプと言われている丸いウインカーですが、、、あえて、丸でも四角でも無いFXタイプのウインカーを装着!色々調べてみましたが、このタイプを着けている人の情報はネット上では見つかりませんでした。
W650のヘッドカバーのオイル漏れの修理依頼を受けました。カワサキ車のオイル漏れはいつものことなのでヘッドカバーガスケットを交換します。カムやベベルギアも問題なさそうです。分解したら清掃し、液体ガスケットを付けて、ずれない様に気を付けながら元通り組み付けます。こういうキャブで整備スペースのある車両は楽ですね。スーパースポーツやFI車の4気筒なんかは邪魔な部品やホースを外すのにも一苦労です。
ちょっと肌寒いけど良い天気なので、片道30k程度のプチ散歩。最近購入した TT&Co のお気に入りメットでお散歩です。 同じ事を考えている人も多い様で、午前中にもかかわらずバイク乗りが多数出没してましたwww 白い悪魔も多数出動中で、あちこちで赤灯が回ってました。車両が少なく、気分も良くなりアクセルを開けたい気持ちも分かりますが、、、安全運転で行きましょう。
樹脂ステー、しっかり見ていなかったらですよ、なんとヒビ割れているじゃないでしょうか!1箇所発見して残り3本とも確認しましたら、右前部だけはヒビ割れていない。経年劣化なのか、取付けナットの締結が弱かったのか、理由はどれだかわかりませんが、全数交換します。明石のKawasakiへ25日（金）夕方注文したら、28日（月）に到着しました。 しかし、この原因は材質と走行時の振動で共鳴して割れるのか。いずれ対策が必要かと思います。その時はよその金属ステーのものを選ぶといいかも。
米村社長のところにmachineを持っていって、車検に通してもらいました。触ってもらうのは光軸だけ。米村社長のところの工作機械前に保管されていたのを引っ張り出して、我がＧＡＲＡＧＥに持って帰ってきました。まずは前後タイヤを拭き上げて、それから車体を中に入れて。
11月に入っても、昼間は気温が高く天気の良い日が続きましたので、冬がやってくる前に、奈良県の針テラスを目的地に出掛けました。本日遅めの出発です。 昼食は、吉野郡大淀町のライダーズカフェヴィンテージで美味しいハンバーガーを頂きました。アメリカンスタイルのとてもオシャレなお店です。スタッフさん達が愛想よく、気持ち良く過ごせました。 ここからは、吉野川を横目に見ながら、途中から、針テラスの看板を目印に山道を抜け田園風景や集落をいくつも通りながら、快走します。お気に入りのルートです。 針テラスは、ライダーで満員状態でした。 滞在時間は30分程です笑 片道2時間半の丁度良い旅ができました。 日没まで帰 ・・・
お天気は晴れ、しかし今朝の気温は一桁、走るには流石に寒い。 スタートをちょっと待って午前10時頃、10度台になるのをみはらからってガレージを出発。 いつものお散歩コースでウォーミングアップした後、出雲崎の海まで。 道の駅天領の里でコーヒーブレイク。 しばらく海を眺め瞑想。 潮騒が良いゆらぎのリズム。やっぱり海はいいね。
秋らしく、非常に気持ち良い天気だったので、、、やりたかった作業を一気に消化。1 ヘッドライトカバーの色変更2 ミラーの変更3 タンデムステップ&シフトペダルのゴム交換4 Fork製、各カバーの取り付け5 プラグ交換 作業中の写真はありませんw
ポッシュの高級ステップスプリングを購入したので、交換してみましたw左側が純正で右側が本製品 防錆の為、適当な黒スプレーで適当に塗装w取説は写真付きで親切丁寧。説明書に従いながら片側づつ交換で、約10分。今回は面倒臭がって、シャフトの掃除とグリスアップは無し!!
ノーマルシートがややくたびれて色褪せもしてたので、中古良程度のシートを使用してましたが初期型風のプレーンな表皮だったので変更。 お世話になったのが、錦糸町と両国の間辺りにある サゴウ工芸 さん。昔ながらの町工場的なお店です。このデジタル時代にアナログ営業で、自力で持ち込み。直接打ち合わせ。自力で引き取り。現金払い。納期は約2週間でした。昭和のアナログな人間的には非常に助かりますw尚営業時間がかなり限られている(月火水金のAMのみ)なので、頑張るしかありませんwww 今回のオーダーは、90年代純正風のシート。イメージ的には、、、ZEPHYR+W6÷2 黒一色。大きめのタックロール。今は無きタンデ ・・・
リアサスをW650純正からW800純正に変更。グラブバー取り付け。サスペンションは650純正で特に不満も無かったが、手に入ったのでグラブバー取り付けついでに交換。耐久性には定評がある純正が一番w体重が重いので4段目に設定。性能と言うか乗り心地面は、流石W6より新しいだけあって、、、何て事は無く通勤程度の街乗りでは何も分かりませんw元々純正サスに不満があった訳では無いので、くたびれたW6純正→少し疲れたW8純正になっただけでした。見た目はハーフカバーが付いてた方が「らしくて」好きかな。戻すのも面倒なんでやらないですがwあれ？チェーンガードもメッキ、サスペンションも、、、サイドカバーの文字を変えれ ・・・
今更ですが、ETC購入助成キャンペーンを利用して、ETCを購入しました。バイクワールドさんにて取付けていただきました。ついでにウィンカーのLED化とパニアケースの取付けをしました。
