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なおさん
コメント(全4件)
C9を見る限り、カックンブレーキになりませんか?
カックンで済めばまだイイとして、握力の調整幅が全く無いのでは?
C7>
もしかして、ローターの取り付け穴の拡大加工しました?
ウーン…負荷が強くかかる場所の強度の低減は、かなり心配です。。。
ブレンボとニッシンのラジポンを組み合わせていますが、意外と握力の
調整幅があるんです。
今のところラジポンはダイヤル6段階のうち、3~4くらいです。
意識して乗っている為、パニックブレーキはどうなのかは、これからですが・・。
ローターの取付け穴の拡大はしていますが、極端な強度不足となるような
拡大ではありません。
しっかりと真円ローターサポートを作るアプローチもありますが、スペックと
して考えた場合、そこまでは不要かな・・と考えました。
麺屋家元さんのYZF-R15改より、全然遅いバイクです。
然しながら当然チェックはしています。
必要であれば補正していこうと思います♪
通勤復活おめでとうございます♪
会社の改造車チェックは無くなったのですか?
以前コマジェに超絶に効くブレーキシステムを組んでいた
人が、エンジンとブレーキが強力過ぎてフロントフォークが耐えられずに
歪みが生じた事例を知っています。
FTRは丈夫そうなフォークだから大丈夫でしょうけど
この2年で異動された方も多く、当時中心になっていた人物は新天地に
旅立ちました。 風の噂によるとその地域で猛威を振るっているそうです。
根本的な解決には至っていませんが、取り合えず東北地方は元に戻りました。
ブレーキに関わらず各部の強化に伴う負荷は必ずあるので、これは鼬ごっこ
のようなものでしょうか。
危険で極端なものはどうかと思いますが、イメージさえ出来ていればトライ&
エラーはあるものだと考えるようにしています。
まぁ、今回のケースはフォーク剛性はOKでもフロントのイニシャルに負担が
かかり、強化が必要になる部分とかは当然あると思います。
もしくはメンテのサイクルが早くなるとか。
それらも含めて楽しんで行ければと思います。