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今までトップブリッジ上にセットしていましたが、だいぶん慣れてきたので思いきってトップブリッジ下に変更してみることに。オッサンにセパハンはキツイだろうと今まで勝手に決め付けていたが意外とまだまだイケることが分かり、年齢にとらわれずもっとチャレンジしていこうと思い実行しました。
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今までトップブリッジ上にセットしていましたが、だいぶん慣れてきたので思いきってトップブリッジ下に変更してみることに。オッサンにセパハンはキツイだろうと今まで勝手に決め付けていたが意外とまだまだイケることが分かり、年齢にとらわれずもっとチャレンジしていこうと思い実行しました。
V-Stromのハンドルは高く、幅も広いため疲れにくく、操作も楽なのですが、ハンドルが長いため結構ゆがむんです。これまでオンロードばかり乗ってきた私には、このゆがむ感触が気持ち悪くって、ちょっと前からハンドルブレースの装着を考えていました。CB1000SFの時に交換していたハンドルにもブレースが付いていて、そこにスマホホルダーを装着していたこともあり、多方面に役に立ちそうだと思い、今回装着に至りました。ナップスの10％オフの時に仕入れていたのは、POSHのブラケットと、ブレース。色は、赤が無かったので、オレンジにしました。ブレースは、長さが４種類あり、今回は206mm。
セパハンポジションでカフェ系ファイターな方向、と考えつつも三十路前半で肩こり腰痛も出てきたのでチキってまさかのアップハンになってました。３年前に買ってからガレージの肥やしになってたde lightのイジーポジションハンドルです。定価で7千くらいの高級ハンドルですが、ドカはスイッチ類に凸がかなり付いているので位置決め~穴あけの手間を考えれば妥当な値段かもしれないです
先日立ちごけしたときにバーエンドが少し削れてしまいまいした。機能的な不都合はないのですが、少し痛々しいので交換することにしました。ただ、プラスドライバーではどうにも回らず、調べてみると「バーナーで熱する」とか「ドライバーとレンチを組み合わせる」とかちょっとハードな記述があって、道具をそろえるのが先みたいだということは解りました。結果からすれば交換はできました。写真はネジを緩めるのに成功した後です。
みなさまこんにちわ~沙羅です＾＾先日ガルパン聖地の大洗にツーリングに行ったのですが高速道路を走行した際に、振動＆ネジの締め付けが緩かったのかハンドルバーエンドが脱落してしまいました×SAで休憩した時に気づいたのですが、もう後の祭り・・・×（ついついその辺に落ちてないか辺りを見回しますが←あるある？ 落ちてる訳ありませんよねｗｗｗｗ）
今回装着しましたコワース製スタビライザーは、本来フォークガードを外さなくてはいけないのですが、加工して取り付けてみました。フォークガード径が大きいので１ｍｍ程サンドペーパーでひたすら研磨です・・・。この作業が一番疲れました。研磨に夢中で装着後の画像しかありませんが、無事装着完了です。
乗り出し時に変えてもらった“PROGRIP 601”これいいっちゃあいいんですけど、私の手には合わなかったみたい。どうもね、痛いんですよ手が。掌手首近くが長距離を走ると痛いのなんの。で 思い切って変えようと。なんかいいデザインないかな~って物色していたら、やはり“PROGRIP”でいいものがあったのでポチっと・・・。
U-KANAYA 可倒式Rタイプアルミビレットレバーセットヤフオクで、購入いたしました。新品の未装着とのことです。確かに綺麗で傷一つありません。良い買い物が出来ました。
購入直後から、高速走ってアクセルオフで両手離すと、恐ろしきくらいフロントがブレブレになり、過去経験からタイヤ偏摩耗かなーと、付いていた純正タイヤからダンロップGT601に交換(GSX250Rはフロント110-80-17というヘム隊サイズにて、ラジアルが履けない😂)し、合わせてホイールバランスもちゃんと取って確認したが、やはり症状変わらず出る😭💦んで今回、ウルトラヘビーウエイトなバーエンドに交換してみた😆ちゃちゃっと取り替えて、近所高速にてテストした結果、多少~改善されたかなーというカンジでした😂😂😂💦フロントステアが軽すぎるのかなー?ステダン付けたらどーなるかなー等、まだまだ改善余地がありそう ・・・
気が付けばもう年の瀬(´・ω・`)今年は何かやっているようで何もやっていない気もします。最近歳のせいか?良く思いだせないのでダイジェストで2023を振り返ってみました。 確か1月は750ターボの純正流用部分の考察をしてました。起こしたターボに付いて居た足回りが何なのか?Fフォークはゼファー750?ホイールはZZR400K?多分ですがw そして免許も黄金聖闘士にwこれで5年は保険料が安くなりますね。d(>_・ )
先日の秩父ツーリングで手の痺れが気になりました。3時間ぐらい無休憩で走ると、手にダメージが蓄積してだる~い感じに。と、言うことでハンドルに補強目的でクロスバーを着けてみました。油温計がちょっと見づらくなりましたが、まあOKでしょう。効果確認でエンジンを掛けてみましたが、アイドリングでブルブルしていたハンドルが、ピタっと止まりましたね。ちゃんと剛性は上がっている様です。長時間走行のレビューは後日実走で確認をしてみます。
PS250に付けたスマホホルダのKDR-M11Cは厚さ12mmまでのスマホに対応している が、俺が使っている生贄スマホのOPPO A5 2020またはPixel6aは結構厚みがありスマホケースに入れているためちょっとホールドが甘いので毎度バンド固定を追加しないといけなくて面倒だった。特にPixel6aはカメラの厚みのせいで完全にホールドできず毎度ツメを押し入れてさらにゴムバンドを付けないといけなくて地味に面倒だった ということで買い換えた期間限定セール: Kaedear(カエディア) バイク スマホホルダー 携帯ホルダー バイク用スマホホルダー 振動吸収 マウント エアーマウント 一体型, サ ・・・
イギリスのMotobinsからメールが来て、11月は全商品10%オフのセールをやっているとのこと。うちのBMWで買いたいものが色々あったので、この際なのでまとめ買いしました。発注して6日目に到着。(写真左)それぞれ装着する時には個別に日記に上げるかも知れませんが、とりあえずベアリング(ホイール、ステム)のことを上げておきます。 ベアリングはわざわざイギリスから買わなくても、モノタロウあたりで日本製を買った方が安いし信頼性もあるとは思ったのですが、整備本やネットを見てもメーカーや型番が分からなかったので今回Motobinsで購入しました。が、来たのはやはり日本製(Koyo)でした。Koyoの型番 ・・・
ノーマルのハンドルの幅が狭くて馴染めなかったので、手持ちのレンサル社ファットバーを数本お試し中。ハンドルの形状は何度か走りに行ってみないと決まりません。お試しなので、グリップはボンドを使わず簡単に付け外しのできるODIのロックオンで対応。そう言えば、ノーマルのグリップは硬くて手が痛いです。このODIが恒久仕様になりそう。バーパッドに付いてるのは、自作のスマホホルダーです。アーム式のホルダーは林道などでブラブラしてうっとおしいので、アルミ板などで作り、ナイロンベルトでパッドに固定してます。今まで色んなオフロードバイクでも使いましたが、落ちた事はありません。ヘッドライトやメーターがブルブルしてうっ ・・・
スマホ用ナビソフトの普及でツーリングMUSTアイテムも大きく様変わりして『先頭のベテランがツーリングマップルを見ながら...』ってシーンも少なくなりましたね。代わりに最近は多くのバイクにスマホマウントと電源が設置されるようになってきました。私もメイン機のZRXにはUSB電源とスマホマウントを設置して以降、お出掛けの際には頻繁に活用しています。ということで、ニンジャ400にもスマホマウントとUSB電源を設置してみました。尚、私のニンジャ400は既にカスタムでバーハン化しています。（簡単にスマホマウント設置可能）ニンジャ標準のセパレートハンドルではマウント設置に工夫が必要であったり、必要な準備が大 ・・・