直近2回続けてエステル系のエンジンオイルを入れていました。R1でもレスポンスが上がった(ような)、ギアの入りがしっくりきた等の効果を感じていたため、MT-01にも保護お守りの意味で入れていました。R1とMT-01ではエンジン特性が真逆で、MT-01は市街地走行での常用回転数は1300~2000rpmと、かなり低くて車並みです。ある日駐車場で、床にオイルが漏れていることに気づきました。ヘッド、シリンダー..何処にも漏れや滲みはありません。2ヶ所のドレンやカートリッジを増し締めしましたが、漏れは止まりませんでした。下を覗いてみると、何ヵ所かあるオイルパイプのうちの一つのジョイントから滲んでいるよう ・・・
5月17日の出来事です。本来はGW前に交換予定だったのですが、某通販大手の在庫確認＆連絡不手際により3週間放置状態。結局そこではキャンセルし、ウェビで購入。1週間後に納品されました。予定より1000キロもオーバーしてしまいました。帰宅後、早速交換です。
なんと１年７ヶ月ぶりにオイル交換です。ここしばらくバイクに乗る時間も限られしかもオフの比率が高かった為、走行距離は３１００ｋｍ程。こんなに走らなかったのは初めてです。今季は頑張って乗ってあげようと思い作業開始です。
明日からこの子で往復６０kmの通勤がスタートするので放置してたオイルとつるつるのリヤタイヤをやっつけちまいます！タイヤにオイルが付いたら嫌だし、結局タイヤも交換するからまず外すことから開始。最初はマフラー。
エンジンからのメカノイズが多いのでスーパーゾイルを投入する事にしました。折角ゾイルを投入するのでオイルもモチュール3000 20w-50に交換する事にしました。まずオイルを抜き取ろうとしたのですが、オイルが殆ど出てきませんｗもしかして、オイルが全部漏れてしまったのでは！と思い焦りましたが、前回ワンウェイバルブを取り付けたのを思い出しましたｗ（こんな所で効果が分かるとは思いませんでした）オイルキャップの所に付けているブリーザーホースを外して無事にオイルを抜き取る事ができました。抜き取ったオイルを見てみると鉄粉が結構出てきます・・・（走行150km程度)まだ底に溜まっているだろうと思いパーツクリー ・・・
写真は、純正のスプロケットです。私のＤトラ125は、パワーアップのために少々手を入れており、ロー、セカンドではすぐにリミッターが働いてしまい、走りにストレスを感じていました。そこで、Ｆスプロケットをキタコの１５Ｔに交換することにしました。
去年GSを購入してから2回目のオイル交換です。前回は去年の９月に２４３５５ＫｍでＭＯＴＵＬ３００Ｖ １５Ｗ-５０に交換（並行輸入品）。今は２７２５５Ｋｍで、この間乗った時にクラッチのタッチに違和感があり半年以上経過していたので交換と判断しました。ＭＯＴＵＬは個人的には約１０００Ｋｍまでは最高に良かったのですがそのあとはちょっとずつ「？」あり３０００Ｋｍを前にして「×」になる判断しました。
先日の、往復７００ｋｍツーリングの帰り道、自宅まであと１００ｋｍという所で、オイル警告灯が点滅を始めた。どしゃ降りの中、止まってチェックするのも面倒だし雨で接触不良を起こしてるんだろう、と自分に言い聞かせ無事帰宅。なるべく回転を上げないように走りましたけどね！チェックしたところ、オイルが残り１Lあるなし・・・オイルよ何処へ~！！（爆
アクセルオン、オフでどうもガタツクのが気になっていて、確認したら案の定チェーンがスプロケから浮いてる・・・ということで、前後のスプロケ交換をすることに。走行3.4万キロ。チェーンだけ、タイヤだけ交換をしていて、スプロケまで手が回らなかったのが原因。車両側には純正品が着いていたので、そのまま無交換でしょう。純正品は値上がりしてアフター品と価格差が無い状況だったので、手堅くNTBのスチール製で。セールで安くなっていたのと、在庫があったので、発注の翌日には届く。丁数は前後変更無しで、F14，R45ホーネットは丁数変えるとスピードメーター狂うので、無難なところで。(本当は、フロントは１つ程度上げたいと ・・・
18時50分に作業申し込んで、どうなの?やってくれるみたいなので、お願いしました。オイル交換も、出来ればお願いしたかったのですが、時間が厳しいみたいです。今回は、チェーンメンテに絞りました。
わずか1000km少々の走行距離で購入したW800です。一応、販売店さんで納車前点検の際にオイル交換はしてくれてあったのですが、先日の『マスクを届ける大義名分』ツーリングの時、後半 油温が上がってしまったからなのかシフトチェンジでギアの入りが悪くなったので、オイルの番手も銘柄も不明だし暑い夏を迎える前にサクッとオイルを交換しておこう！ちょうど昨日、外勤中に階段で滑落して全身打撲で労災になって(笑)今日は「安静」と言う名の休日だし。少し前から近日中の交換を予定していたのでオイルもフィルターも購入済みだし。W800 の場合。オイルドレンボルトは17mm で、底部オイルパン中央前方に有ります。オイル ・・・
2020.5.25 先日YouTubeを眺めていたら地元の林道走行動画があった。豪雨災害等で通行止めになって10数年訪れていない場所。動画では頂上まで抜けられていた様子だった。今週は割と天気の日が続くようなので路面状況も少しは改善されているだろう。ということで、週末の休日に足付きの良いモンキーで下見に行くと決意し準備する。モンキー125エンジンオイル交換とチェーン張り点検・給油総走行距離 5296ｋｍ使用オイル ホンダ ウルトラＧ2 10Ｗ-40 0.9Ｌ前回交換 2019.7.17 2473ｋｍドレンボルトに若干付着物有りＰ／Ｋ再使用 チェーン張り35ｍｍ 作成依頼してあったＸＲ250用ステ ・・・
初回の1000km交換後、交換の時期がやってきましたメーカー推奨は6000kmですが少し早い目のオイル交換ですオイルはカストロールの10W-40を購入しましたGSX-S1000はセンタースタンドがありませんというか、そもそもつけられませんのでまずバイクをジャッキアップ自己流（車用パンタジャッキ2個を使用しジャッキアップ）オイルゲージ窓が正しく見れるように左右均等に上げていきます、ドレンボルト（スパナはサイズ17）で外し交換です、5000kmでの交換でしたが結構汚れていました。
1000km点検の時にカタカタ音がするのでオイルを最上級ヤマハを入れたが500km走っても止まらずバルブクリスマスを計って貰いましたが正常値、異状なしのこと。気にするとたまらないので気にしない様にしてます。4000km乗ってオイルを別のものに変えようか検討中。
スーパーカブC125のチェーンをゴールドチェーンに変更しました。カチャカチャ音が減って快適です。作業の詳細はブログをご覧ください。https://supercub-c125.com/gold-chain/
はい。こんにちは今日は仕事もほどほどだったわけなのでオイル交換をしました。去年がっつりと走り込んだので、そろそろオイルも限界なわけです。用意する物はオイル受ける奴オイル注ぐ奴オイルフィルターオイルフィルター外す奴HONDA純正オイルG-1 10W-30 4缶17のメガネレンチ雑巾タバコ灰皿これくらいですね。オイルはフィルタ交換無しで3.5リットルフィルタ交換有りで3.7リットルだそうです。
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