おいっす~♪今回は初めてのユーザー車検・チャレンジですGSX-R1000に乗り変えて、2年経過しましたこの日の為に2年間掛けて、点検・整備してきました晴れて合格するのでしょうか~?
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おはようございます。今日は用事があるため、早目に起きて少しコマジェを走らせてみました。結果は相変わらずでした。少し気になることがあったので、報告です。1.ラジエーターのサブタンクの冷却水の変化がない。2.115℃まで上がれば90℃まで下がりその繰り返し。3.ファンは動いていない。ちなみにラジエーターのフィン辺りは熱くない。その為かなぁ?4.サーモスタットからラジエーターへのパイプは熱い、ウォーターポンプの入りと出は冷たい。これは普通かな?5.ウォーターポンプの入りパイプのふち?から冷却水が滲む。ウォーターポンプは交換して2ヶ月くらいなので大丈夫かと……。個人的には、ラジエーターキャップの不良や ・・・
以前、次男が畑に落ちた際に曲がってしまったラジエーター(画像下)。シュラウドやルーバー取付用の穴がずれてしまい、ステー部分を強引に曲げたり、ワッシャーを何枚も噛ませて位置を調整したりの応急処置で無理矢理使っていました。その後ヤフオクで調達しようと入札を繰り返し、ようやく安く落札できたので取り付けます。実際の商品はリザーバータンクやホース類も付いていましたが、今回はコアだけ使います(画像上)。思ったより状態が良く、もちろん曲がりも無いので交換後はシュラウドもルーバーもジャストフィット!クーラントも必然的に交換、中古で交換履歴が不明だったので、かえっていい機会になりました。
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クーラント漏出、クーラントを補充しながら帰宅、さらに エンジン不調再現。1500回転から2000回転が全くパワーが乗らず「ガガガガ」とひどい息継ぎ。自宅まで5kmをクーラントを薄めたのを2回補充しながらトロトロと帰宅。オーバーヒートサインは再び出なかったが焼き付いてないか心配。故障個所を調べながら少しづつ修理。結局ひと月かかったが完全復活。今となっては、あ~楽しかった。かなあクーラント流出はエンジンの背中側パイプ・シリンダアウトレットのOリング3.1mmX17.8mmが溶解していたため。これはひとえにクーラント量点検の放置行為が原因。クーラントは必ず自然に減る!これ重要。エンジン不調は、これが ・・・
後ろシリンダーは、ガソリンタンクに覆われるように直立していて、直接風も当たりにくい場所です夏場のパーコレーションを緩和する為にタンク裏やガソリンホースに断熱材を貼って、一定の効果は得られたのですが、あと一工夫後ろシリンダーに風を当てるべく、手作りダクトを試します取り敢えずの試作はダンボールを切って折ってカーボン柄シート貼って、タイラップで固定今日一日走ってみた結果、ある程度効果有りそうな感触です。走ると後ろシリンダー横から熱風が出てきて膝とふくらはぎがあったかくなります今まではこんな所が熱くなったりしたことないので、風が上手いこと抜けて熱を取ってくれているようです本式に作っても良さそう