日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
アプリ
先週BOLTで走った相模川沿いの道を、今日ニンジャで走ってきました。信号が少なく日当たりが良いので快適に走れたのですがBOLTほど楽しくなかった・・・やはりニンジャはクネクネした道が合ってますね。。。でも先週と同様、途中でわき道にそれて日向ぼっこしたんですが日差しタップリ浴びることができて、とても気持ち良かったです。
- 4 いいね
- 4 コメント
先週BOLTで走った相模川沿いの道を、今日ニンジャで走ってきました。信号が少なく日当たりが良いので快適に走れたのですがBOLTほど楽しくなかった・・・やはりニンジャはクネクネした道が合ってますね。。。でも先週と同様、途中でわき道にそれて日向ぼっこしたんですが日差しタップリ浴びることができて、とても気持ち良かったです。
純正テンショナーから オイルが滲んで来たので以前から用意していた マニュアルタイプに変更。本当はタペット調整の時に 張り具合を見ながらやりたかったけど 漏れの方が気になったので交換。 73063km
いつもの作業と変わりません。普通のお手入れです。本日はリアキャリパーの湯洗浄とピストン揉み出しを実施します。リアキャリパーを湯に漬け込んでから洗浄しましたが、フロントほどは汚れていませんでした。ただ、ピストンの動きが少々渋くなってきているかなぁ。そろそろ、シール替えようかなぁ。予備は冷蔵庫に2セット分、保管しているからいつでもできるし。フロントのbremboのキャリパーもシールは左右で3セット保管中。
今日はBOLTのオイル交換をしようと思っていたら、朝から風が強い・・・オイルまき散らす恐れがあるので、ニンジャのチェーン調整をしました。左のマフラー外して、チェーンカバー外して、軽く清掃してからスリーブを締めているボルトを緩めてヘキサのＬ字レンチで左右のスリーブを向かって右に回して、チェーンを張る方向に調整しました。自分のニンジャは、前オーナーがスイングアームにパウダーコートをしていて目印になる線が目視できないので、マーカーで線を入れて目印にしました。調整前後で2ｍｍ位動かすと良い感じに。調整前はメインスタンド掛けた状態で5ｃｍ以上余裕があったんですが4ｃｍ位に調整しました。ネジ締めて、カバー ・・・
三女と一緒に走って阿蘇に行ったのが1月4日だから、あれからちょうど2週間が経つんです・・・ＧＡＲＡＧＥ内にmachineを入れるにあたって、タイヤを拭いてくれたなぁと、今更ながら思い出していました。先週は福岡に行っていたから整備出来ず、やっと本日できました。 250ｋｍほど走るだけで、キャリパーはこんなにも汚れるんだなぁと驚いています。 パッドピンを64チタン合金にしているのですが、この合金引っ張り強度は抜群にあるのですが、如何せん剛性がない!だから摩耗には弱いのではなかろうか。まぁ、実験的に使用しているのですが、パッドがスライドするのでキズが入ります。キズはパッドの動きを妨げるため、極力ツル ・・・
ウェビックにオーダーしていたAGRASのエンジンスライダーが納品されたので、早速付けてみました。倒した時にパルサーカバーを守れるので、付けておいて損は無いと思います。
明けました。 又 老いてしまったorz今年も 修理に明け暮れるのかなぁ? さて、昨年 リア周りを点検し、リアサスリンクのガタ(左右の暴れ)を見て シムを入れてはみたものの 金魚運動は収まらなかった。 色々と情報収集した結果1:ステムベアリング交換してみる。2：リアにきっちりシムを入れてガタを解消それでもダメなら3:捨てるこれで進めていこうと思います。 で、早速 作業開始。 ぬぅ~・・・ADVS のせいで外すモンが多すぎる! さてさて アッパーは まあ綺麗な方かな?んでロア側。あ~ぁあぁ~あ打痕どころじゃないなこりゃ
暖かい日差しに誘われて、ニンジャでチョイ乗りに出かけたらメーター3並びまで後30kmほど・・・大垂水超えて千木良で折り返して、自宅近くで狙い通り3並びの写真をゲットしました。乗り出してまだ2年半ほどですが、自分好みのカスタムを進めていて乗りやすいし、調子も良いしでまだまだ頑張ってもらいましょう。
みなさん、明けましておめでとうございます。 僕ら夫婦は年末年始に掛けてですね、人生初とも云うべき出来事だらけが起きておりました。まずは、長女夫婦が赤ちゃんを連れてやってきたこと。孫と過ごす年末年始なんて初めてです。次に12月30日に次女が帰省と同時に、福岡からフランス人のお友達、留学生を連れてきました。この留学生、六カ国語を理解!だから家の中では英語、フランス語、日本語の三カ国語が飛び交う事態!わが家もｗｏｒｌｄ ｗｉｄｅになったもんだなぁと。三女が昨年3月末に札幌に行って、初めての帰省。札幌市には普通に雪が積っていると。 次女とフランスの留学生は1月2日の夜に福岡に戻るとのことだったので、フ ・・・
先日、洗浄したパワーフィルターに本日、オイルを塗布してGPZ900Rに組み込みました。同時にキャブの中が結構汚れていたのでBOLT用に購入していたヤマハのインジェクションクリーナーを使って簡単に清掃しました。 お試しで、近所の酒屋にお屠蘇用の日本酒買い出しと八王子下柚木にある熊本ラーメンを食べに行ってきました。最後に自販機で懐かしのドクターペッパー買って帰宅。30年ぶりくらいかな～。こんなにフルーティーな味わいだったかなとちょっと驚きました。
毎年恒例のGPZ900Rのパワーフィルタークリーニングを行いました。前回は2021年4月だったので、1年8か月開いています。でも、前回よりは明らかに汚れが少なかったです。
愛車のロゴのキーホルダー、ガチャガチャでゲットしました。近所のショッピングモールの一角に、ガチャガチャコーナーがあって先日何の気なしに覗いてみたら、ゴム製キーホルダーのがありました。
私のGPZ900Rは、純正ではない塗装をエンジンにしているようなのですがエンブレム?とフィンの部分が塗りっぱなしになっていました。ノーマルエンジンは、どちらの部分も塗料が載っていなくてアルミの地肌が見えています。ずっと気にはなっていたのですが、ふと覗いたHPでGPZ900Rのエンジン塗装した後塗料を残したくない部分をスクレーパーで削っていました。これは・・・自分のニンジャも同じようにやれば良いんじゃないか。スクレーパーなら、DAXのエンジン整備用に良いやつ持ってるし!で本日、チャレンジして無事に塗料を?がすことができました。というか、スクレーパーで削ること物の左右それぞれ5分掛からずで完了しま ・・・
北海道の重鎮、toshiさんに教えてもらったドイツＷｅｒａ社の＋ドライバー、先端にダイヤモンド粒子がコーティングされているもの。これですね、ものすごく、ものすごく使いやすいんです!流石toshiさん。教えて下さってありがとうございました。大変重宝しています。 で、Ｗｅｒａから日本限定のダイヤモンドドライバーセットなるものがあるとの情報を入手。昨年発売されたみたい。もしかしたらないかなぁ、と思いもしましたが、ありました!パッケージはとっても日本的。＋と-のセット。
車検も終わって フロントフォーク 特にAVDSのオイル漏れや効き具合の様子見がてら 島原までツーリング。 てか、以前から気になっていたハンバーガーを昼飯にしようとしただけ。 しかし、自賠責が6万超えてた昔が嘘のような金額で車検が終わるなぁ。イイ時代になったもんだ。今回も 窓口にこっそり聞いたら まだ9800番台のナンバーだったので ナンバー変更は無し。「何?1番狙い?結構多いよ そんな人」との事。おいおい 俺はそんなミーハーじゃないよ。すごいミーハーだよ。目指せ900or908!えぇ、30年来の野望です。 898位なら登録・抹消を繰り返しますよ(笑
右側ステップブラケットはシートレール末端に固定されているのですが、このボルト孔の上側が、段々とバカ孔になってきつつありました。がとうとう!本当のバカ孔になってしまいました。これではトルクが全く立ち上がらずにステップブラケットの固定ができないので、ヘリサート加工を施します。 まずはステップブラケット本体を外して、孔開け加工の周囲を養生して。で、ステンコロリンと云う切削油を準備し、Ｍ8ヘリサートキットに付属しているドリル刃を電気ドリルにセット。
