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先日の事、出先でオーバーフローが発生、慌ててコックを閉めたがご覧の通り、ドライブインの駐車場を汚してしまった。いつもになく止まる気配もなかったので、コックを締めて走行しガス欠になったらコックを開けてまた締めるを繰り返しながらガレージに戻ったのだった。
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先日の事、出先でオーバーフローが発生、慌ててコックを閉めたがご覧の通り、ドライブインの駐車場を汚してしまった。いつもになく止まる気配もなかったので、コックを締めて走行しガス欠になったらコックを開けてまた締めるを繰り返しながらガレージに戻ったのだった。
前回のＯＨ時に何かミスったのに違いないという事で・・・。取り合えずサービスマニュアルを見ながら、過去の作業を思い出してみるが何年も前の事なので思い出せるわけがない。USA向けのマニュアルにはＯＨ手順が事細かく記載されている。リアサスのＯＨを始めた切っ掛けはこのマニュアルを見た事だった。
ローダウンしたハスクと他車のシート高をまたがって比較していたらXR650Rのリアショックに異常がある事に気付いた。ダンピングが効かず、クシュクシュと異音がした。え！いつから？早速取り外しチェックする事にした。オイル漏れは無いがオイルが抜けたような感じ、ガス圧は十分ある。
最近CBで鳥海山周辺を走った際に紅葉が始まってるのを見て、今年の林道シーズンも終盤だなー、今シーズン中に鳥海林道秋田県側を走らねばなー、と思っていたのだった。そして、そのチャンスが来た。今日は朝から晴天で暖かく、鳥海山が良く見える。と言う事で・・・。通行止めで山形県側から秋田県へ抜けれなかった林道を今度は秋田県側から走って見る事にした。ビックタンクからノーマルタンクに戻してしまったので、今回はちょいと遠いのが心配・・・。写真は鳥海グリーンラインから矢島登山口へ向かう途中。
少し遠出して見ようかと思い立ちビックタンクを装着した。ステアリングダンパーはオイルが漏れてスカスカになっていたので分解し組み直しオイルを充填した。このタンク、鳥海山周辺林道を走って秋田県側に抜けるには十分の容量だったはず。
車検対策用パーツを元に戻す事にした。前後ホイール交換。スピードメータをデジタルメータに交換。マフラーのスパークアレスターをノーマルに交換。そして試し乗りに出かけた。飽きもせずいつもの場所へ･･･。ワンパターンの記念撮影。帰り路は舗装済み林道（C~E区間）を走って見た。かつて未舗装だったころDTやセローで良く走った道だ。アップダウンがあり、舗装路でも十分楽しめた。
だいぶ古くなったホイールを交換しました。F 1.6/21インチR 3.0/18インチリアタイヤのみ少し太いタイヤを履こうと思い、リムだけ少しだけ太くしました。訳あって、前後違うタイヤを装着しましたが、アドベンチャー系の、オンオフ走行のタイヤで、このサイズのタイヤ種類が極端に無いことに後になって知りました。特にリアのリム幅の3インチ。どのメーカーも種類が少なく、あっても在庫が無く、入荷時期未定。もういいやと思い、前後違うタイヤになりました。
XR650Rの、フロントアクスルシャフト、リアアクスルシャフト、スイングアームシャフトをWPC、モリブデンショット処理をしました。この部品は回転したり擦れたりする訳では無いので、処理の意味が無いのは承知のうえで施工しました。毎回、アクスルシャフトを抜く度に、腐食した汚い棒がイヤだったのと、両サイドのエンド部分のナットが唯一見えますが、これも何か汚くてメッキなのか、スチール素地なのか、塗装なのか、よく分からない質感がイヤだったのが理由です。
遠乗り出来るMYバイクはCB500TとXR650R。どちらも車検切れの休眠バイクだ。CB500Tは復活へあと少しの所までなんとかこぎつけた。この勢いついでに手付かずのXRにも手を付ける事にした。写真は車検対応の部品類。左から、爆音対策のスパークアレスター、メーターギアとスピードメーター。
車検でマフラーを交換した際にエキパイを外したので、ひたすら磨いてみました。結構綺麗になりました。ただし、熱が入るとどうしても茶色っぽくなってきます。（当たり前か）
フロントフォークの動きが何となく渋く、前から気になっていた伸び側、圧側ともに減衰力の調整が効きづらいことがあり、何か原因があるのではと思い、点検をする為にバラシてみました。
最近あまり走りに行けないので、以前に走りに行った、お気に入りの道の写真をアップ。富士スピードウェイの手前あたりから脇道に入り、山中湖に続く峠道です。ここはいつもあまり人が居なくて、道もわりと綺麗なので、サクッと飛ばすにはいいです。（法定速度内で・・・）山中湖に行くには、道志道も好きですが、ちょっと飛ばすと直ぐに車に追いつき、あとはずっと後ろをついていくパターンが多いので、空いていて、車に追いついても抜かせる道がいいです。ＸＲはオフ車ですが、単気筒を響かせながら峠道を走るのが気持ちよく、タイヤを17インチ化しようと何度も思いましたが、車体のシルエットが崩れるのがイヤなのと、ほんとたまにオフも走る ・・・
1.【簡単な自己紹介】・バイク歴 31年 普段のバイクの楽しみ方 通勤、峠、カスタム等のバイク弄り ・このバイクを乗っていた期間（2002.6~2005.4 2017.11~2018.8）・購入動機 2002年購入時にホイールはそのままでロード寄りのタイヤを履いていました。モタードホイールのXR650Rに乗りたくなり、15年後にリピートしました。・用途画像 完全ロードのモタード仕様です。
オーリンズ リアサスに交換しました。ずっと持っていたオーリンズを、ショップにオーバーホールしてもらい装着。その際オーリンズの出荷時の状態にセッティングしてもらい、まだサグ出しやセッティングはしていませんが装着しました。純正のサスをオーバーホールしてまだ間もないので、純正の動きも良かったので劇的な違いみたいなものは感じられませんでしたが、サスが伸びてから縮む際のわずかな動きがしっとりとした感じになりました。これがオーリンズか！と、こんな感じで納得しています。まだ距離を乗っていないので何ともですが・・・調整範囲が、伸び側、縮み側共に、純正だと強~弱まで強烈に効きます。（例えば伸び側を最強にすると縮 ・・・
エアスクリュー（スロージェットにつながる低回転域の混合気調整用スクリュー。ですが先日、何を血迷ったのか、廻し過ぎてしまい？または変な角度で挿入したのか？先端を曲げてしまいました。何をどうしたらこんなことになるんだとメンテナンスをする人として風下にも置いておけないヤツだと我ながら思いガックリとしました。2001年式のＸＲを新車で購入して18年間も乗ってきてこんなことをしたのは初めてです。気を取り直して、長さが短いですが同型のエアスクリューを用意しましたが、やはり、新品を購入しようかな？と思います。ちなみに、昔このエアスクリューを錆させ固着させてしまったとがあるのですが、先日洗車をしていて初めて気 ・・・
雨続きで、走りにも行けないので近くのパーツやさんへ。さすがに雨なので人もあまりいません。本日の探し物はチェーンルブです。私は16歳からバイクに乗り、かれこれ〇〇年、色々なバイクと相当な距離を走ってきました。が、これはいい！と言うチェーンルブにはいまだ出会ったことがありません。以前、アムズオイルのMPHDと言うモノを購入して使っていましたが、これはチェーンルブ専用では無いですが、すこぶる調子が良く、これが無くなったので何かいい新商品が無いか？を探しにきました。何の調子が良いかと言うと、飛び散らないのです。GSX-Rで〇00km/hオーバーで走っても飛び散りません。（ホイールに付かない）しかしチェ ・・・
雨なのでガレージでバイク磨きに精を出しました。以前に純正のリアサスをオーバーホールしまして、その時についでにスプリングを塗装しました。色は悩んだ結果、これまであまり見たことの無い「オレンジ」にしました。この塗料は建築の外壁用のウレタン塗料で、手で刷毛塗りしました。近くで見ても刷毛塗りとは分からないくらい綺麗に塗れたと思います。その後しばらく走りましたが、塗膜はまったく問題無しで安く仕上がりました！
面白い方発見！その2また宮ケ瀬ネタですが、スーパーカブ系で集まっていた方々の中でひときわ異彩を放つ方がいまして、思わず写真を撮らさせていただきました。この衣装でバイク乗ってこられたのかな？やはり個性豊かな面白い方が多い宮ケ瀬でした。ちなみに、うちのガレージに30数年前のスーパーカブの不動車があるので、いつか時間があるときにレストアしてみようなかと思っております。
