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損保ジャパンからKDXの自賠責更新のお知らせが届きました。今年の4月からちょっと安くなりますね。昨年、KLXの自賠責の更新をしたときは、5年で16220円だったのが記憶に新しいですが・・・ 5年前にKDXの契約をしたときは・・・
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損保ジャパンからKDXの自賠責更新のお知らせが届きました。今年の4月からちょっと安くなりますね。昨年、KLXの自賠責の更新をしたときは、5年で16220円だったのが記憶に新しいですが・・・ 5年前にKDXの契約をしたときは・・・
馬力性能の高いプロサーキットチャンバーを装着すると、右膝が当たり痛い。これって、もしかしてだけど、シートが薄いからなんじゃないの～?ってことで、KDX220Rの画像を参考に、3枚のゴムシートを接着剤で重ねてアンコ盛りしました。謎が解けました。プロサーキットのチャンバーはKDX220R用でした。膝が全然当たりません。 ぶっちゃけ、盛り過ぎ?見た目がダサくない?盛るなら2cmまでにしとけば良かった～足つきも悪くなりました～
KDXに履いているα13がそろそろ限界なので、Rosso3に組み替えます。 リアは今春Dトラのホイールに組んでいたので、組みなおしです。 真ん中の写真はDトラ用でリムとディスクがツライチくらいです。右の写真はKDX用でディスクがリムから飛び出します。
涼しくなってきたので、久々のバイク弄りです。 春先に、KLXからサイドカバーをお借りしてフィッティングを確認しましたが、KDX用に入手したので交換しました。合わせて、シート形状の修正とフロントフェンダーもKLX250FI車用にしました。
2021年11月から乗っておりませんでした。申し訳ございません。エンジン始動直後、辺りには白煙が立ち込め、すぐにエンストする。高回転は良く回る。「ガソリンが腐るー」とはよく言われますが、まだ10カ月程度やそこらでね?
走行距離25000kmぐらいのエンジンです。ベアリングにガタは有りませんが、回転させると少しゴリゴリ感が有りますね~。ちょっとだけど、たまに引っ掛かります。交換です。
スネイルカムだとチェーンの張り調整って微妙ですよね？ＫＬＸではＦＩ車のスイングアームに交換して微調整を出来るようにしていた時も有りましたが、頻繁にタイヤ，ホイールを交換するならスネイルカムの方が簡単です。で、ａｍａｚｏｎでこいつを見つけました。
先日載せ替えたエンジンですが、パーシャル状態でのギクシャク感がひどいのでヘッドをSRの物に交換します。ハイオクを入れると若干改善していましたが、車の流れで走るとストレスが溜まります。作業自体はどうってことないので省略。
前回の作業の続きでＫＤＸ220ＳＲのリヤ周りのグリスアップを実施します。画像を撮り忘れてスイングアーム＆リンクを取り外した後になっちゃいましたが、ここまでトラブルも無く順調に作業は進みます。
ある日の山遊び中の雑談で「バイク屋にイカしたブツが売りに出ていた」とか「なかなかのブツだし仲間内で誰か買わないのか？」等の情報が飛び交っていた。「見た目も悪くなさそうだしスグに売れちゃうでしょ」なんて感じだったので『へぇ~今時珍しい車両が入荷したモンだ』っと思いつつ・・その場の話題は違うモノに変わっていった。後日、そんな話題も忘れた頃に歯医者に掛かりに行ったついでにバイク屋さんに寄ってみると「例のブツ」がまだ売れ残っていた。店長曰く「気になってる方は結構いるみたいなんですが、なかなか購入までには進まないんですよね」との事。・・・・・脳内シミュレーション中・・・
