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中古車を購入した際には、必ずチェンジペダル等を分解してグリスを入れ直します。たいていの中古車は整備状態が悪くグリス切れしていますが、そのまま使うと部品がどんどん摩耗して遊びが増え、シフトフィーリングがフニャフニャになり節度感がなくなります。この車両では、すでにその症状が・・。 まずは全バラにして清掃、状態確認。すでにかなりパーツがすり減っており、このまま組み直してもシフターのガタは改善できない、ということがわかりました。
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中古車を購入した際には、必ずチェンジペダル等を分解してグリスを入れ直します。たいていの中古車は整備状態が悪くグリス切れしていますが、そのまま使うと部品がどんどん摩耗して遊びが増え、シフトフィーリングがフニャフニャになり節度感がなくなります。この車両では、すでにその症状が・・。 まずは全バラにして清掃、状態確認。すでにかなりパーツがすり減っており、このまま組み直してもシフターのガタは改善できない、ということがわかりました。
皆さん広くご指摘の通り、ニンジャ400標準のヘルメットロックは全く使えない場所に装着されています。先人たちのインプレッションを参考にしつつ、キジマのヘルメットロックリロケーションステーを使って装着位置を変更してみました。
エンジンダンパを交換webikeHP上、メディア総合メンテナンス情報をふっとみていて車体を維持してからダンパ交換していない!?ダンパの状態がわからないので部品があるうちに考え作業してみる事にしました。自分で作業される方は自己責任でお願い致します。利点・車体の現状把握・ダンパ経年劣化を一部のみ凹んでいるいるので車体バランスが崩れていた事が分かった。・この部品一つでバランスが崩れて車体の何処に不具合が発生している可能性がある事に気が付いた。欠点・ダンパ交換して車体の状態変化には気が付ない・消耗品の為、部品代がかかる。・普通に乗っている分にはダンパ交換が必要なのかと悩んでしまう。
・取付は工具を揃え、説明書をよく見て作業を行えばOK・個人的感想 取付後の初インプレは曲がらない→少し距離を走って馴染んでくると良い感じに変化 振動は減らないので制震に過大な期待しないと良い。 （振動の大きさは変わらないけどほんの少しちょっとマイルド？（感覚は個人差）） 伝えに難いのですが、 少しヨジレてからフロントが追従して曲がって行くのが好みの方はいらないかも。 軽快感よりちょっとドッシリとした感じで曲がって行くのがOKな方は良いのかも。 ダンパーによってある程度路面から衝撃（小さなもの）を受け流している感じがします。 リアサスペンションの動作がよく伝わってくる感じがします。
数年ぶりに活動再開したセローですが今後の為に重量測定。この当時のカタログスペックだと 106kg(乾)https://bike-lineage.org/yamaha/serow/4jg.html当然装備重量となるともっと重いはずなので実測しました。家庭にあるヘルスメーターを使い前と後ろ別々に計ります。（タンク内ガソリンは3L位）
トリッカーにアップフェンダーを装着しましたが、泥はねがやばそうなので、セロー用の純正フェンダーを買いました。1000円ちょっとなので、トリッカーのフェンダーを切るのはやめました。
2022年型CBR400R(8BL-NC56)にシートカウル付けてみました… フランスのバイクパーツメーカErmax(アルマックス) 製の物です が、若干色が合ってません…_|￣|○ililil 純性のグランプリレッドに対して若干暗い感じです...
ヤマハのバイク3台のハンドルが渋いので、まずはステム周りが簡単なレーサーYZ250Fから、買っておいてあったステムベアリングを交換しました。事前にYouTubeで予習して、特殊工具を購入しておきましたが、案の定、要領が分からず苦労の連続でした。
レブル250用サイドスタンドに取り付けるプレートを購入足場が不安定な場所にスタンドを立てる際に役に立つらしい、あとはスタンド周りのドレスアップにもなる。赤や黄色等ありましたが、ここだけ他の色になっててもおかしく感じるので黒を選びました。 取り付けは上下のプレートでスタンドの足部分を挟み、3本のネジで固定するだけのシンプルなもの。振動や経年で緩まないようにネジロックも塗布して取り付けました。
ハマチＴＷの最後のＴＷらしさの象徴（笑）であるＴＷタンクを、他車種のタンクに交換することにしました。何のタンクか判るかな~？(ﾉ∀`*)ﾝﾌﾌ♪ ヒント１容量８リッターヤフオクで安く買ったタンクですが、運良く内部にサビがありませんでしたｷﾀ(ﾟ∀ﾟ)ｺﾚ！！しかし残念ながら、外側に２~３箇所ハッキリと分かる凹みがありました。そこで、昔取った杵柄の板金塗装技術を３年振りに引っ張り出してオリャッ！！と一気に下地まで（笑）久々の板金でしたけど１０年もやった仕事は体が覚えてるもんですね~(･∀･；)ﾔｯﾃﾐﾙﾓﾝﾃﾞｽ
リアサスペンションユニットの交換が完了しましたので、センタータンドの設置に進みました。使用したのはＳＷーＭＯＴＥＣＨ センタースタンド：ＨＰＳ.０１.３２９.１００（かさ上げ溶接にて対応）であります。感想：かさ上げ寸法出し・溶接手配等で手間はかかりましたが、重宝してます。
じゃじゃーん！Webikeさんでセールやってたんで『ＤＲＣラジエターホースセット』を買っちゃいましたー(*ﾟ▽ﾟﾉﾉﾞ☆ﾊﾟﾁﾊﾟﾁなんだか寒くなってきてバイク弄るのも億劫になりがちですが、ＦＣＲ導入にあたっての前準備のひとつです！寒くても気合で頑張って交換しますよー(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ今回、買ったのは同じＤトラでもＤトラＸ用のセットを買いましたぁ(･ω･)bｸﾞｯ理由はノーマルキャブレターのアイシング防止のためのキャブウォーマーなるものを撤去するためです(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯＫＬＸ３００Ｒのラジエターホースを流用するのが一般的ですが、どうせ換えるならねー、色つきのラジエターホースのほうがカ ・・・
ずっと悩んでいたのですが、フェンダーレス購入しました。アプリのキャンペーンでポイントがたくさんもらえたのも購入の後押しになりました（笑）天気が良かったので朝7時半より取付開始です。
ようやく道具が揃ったので11/25と11/26の2日間で、6月の事故で交換した古い方の純正サイドスタンドを加工しました。とは言っても足かけフックをカットしただけなんですが、これでシフトペダルの角度を好きな位置に動かせる様になりました。人生で初めてディスクグラインダーを使ったんですが、まぁ失敗覚悟でやってそこまで見た目は汚くならなかったのでオケ。一応アマで探して一番安いE-バリューの物を購入しました。本体に付いているのは粗削り用のヤスリだけなので、金属切断砥石とスパークディスク、傷取りディスクとバフディスクも購入。固定は20年以上前に親父と作った物干し場に置いてある作業台に着けている万力を使用、 ・・・
180幅タイヤの代償？タイヤとの隙間1mm，フレームとの隙間1mm，リアショックとの隙間0.5mmこれでも問題なく10年くらい乗ってますが他人にはオススメしたくない…