N店でオイル交換しM10用アルミドレンワッシャーも交換していますが漏れるとは。早く気付いてよかった。オイルはパノリン ブレンド15W-50で。
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皆様! おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日は昼過ぎより雨天となりましたね。私は朝は病院へ外来(親も)終わり次第、仕事に。。そして午後は雨の為に走れず・・・こんな日は愛車のメンテです。(と言いましてもリハビリ中の私は軽整備しか出来ませんw)まずはYBR125ED。こちらは前回の交換より3か月1800km走行後の交換になる。以前の日記に書きましたが、使用オイルが100%化学合成オイル。鳥取砂丘ツーの後に交換しようとしたんだが、どう見ても交換不要な状態だったので、この距離での交換です。このオイルにして燃費は極端に良くなったのは事実。飛ばす街乗りでもリッター55kmと文句無い。しかし1300km辺 ・・・
前回のオイル交換から、1.5ヶ月で、約2,800km走行したので、オイル交換します。ドレンボルトを外し廃油受けにオイルを取り、出きった所で、ドレンボルトを24ニュートンで締め付け、オイルを入れれば交換完了です。 オイルフィルターは、オイルが入っていても交換できる所に着いているため、オイルを入れてから交換しました。特に支障も無く交換完了です。 ドレンボルトの磁石に付着していた鉄粉は、微粉末が付着していましたが、大きな物は無く問題無しと思います。また、オイルと一緒にプラスチックの破片が6個程出てきましたので、何が削れているのかチョイと心配ですが、エンジン内部のプラスチック部品と言うことは、致命傷 ・・・
今日はCB400SSの錆び取り&メンテで終わっちゃった基本暑いので休み休みではかどらない、、車体右側の前輪ホイールをスチールウールと潤滑油で磨いた休憩右側のエキパイ(シングルなのにエキパイ2本出てます)の酷い錆をステンレスたわしで磨いたエンジンブラケットのナットも錆てたので磨く休憩とお昼ごはん(そうめん)とお昼寝車体右側後輪ホイールを同じく磨いた右側リヤサスを磨いた玄関先の雑多なものをどけてGN125と並んで停められるようにした休憩とちょっと居眠り左側エキパイを磨いた休憩左側前輪ホイールを磨いたフロントブレーキキャリパーのもみ出しをした休憩左側リヤサスとホイールを磨いたチェーン拭いて油さした暗 ・・・
webikeセールを利用して、純正部品5%offで購入しまくって、整備実施しました。CBR954RRのプレッシャーレギュレーターをネット情報をもとに交換し、FI警告灯点灯の対策をとってみた。サーボとPレギュレーター交換し、954によくある弱点を解消し、その効果を見るために念の為プラグも交換してみた結果、燃費が2割弱向上と低回転のトルクがやたらと増してしまった。プラグ交換時、手で簡単に緩む程度の締め付けと番手を国内標準(熱価低い?)に交換し、pレギュレータ交換・サーボ交換もあり、納車当初の6千回転からのピーキーな感じや、エンジンのガサツ感はどこかにいってしまった。結局、整備不良の状態で荒々しくガ ・・・
純正タイヤが9,143km走行で、すり減ったので、タイヤ交換です。 丁度、良い具合に、前後のスリップマーク(サイン)が出だしました。 大したパワーで走る訳でも無いのですが、グリップの良いタイヤの方がスリップダウンは避けられると考え、現時点で一番グリップが良いとされているタイヤをチョイスです。 で、工賃や、タイヤ処分、タイヤバランス、エアーバルブなんかをひっくるめて、6万チョロでした。高ッ。 ライフが短いですよと、店員さんに言われ、私の方がライフは短いので良いことにしまーすと返事でした。 交換作業は、他の作業にトラブルがあったとかで、1時間半ほど余分に掛かって完了でした。
昨年11月の納車は弟に同行してもらい、彼の運転にて自宅まで搬送。流通の不安定を聞きかじり、善は急げとばかりに免許取得前に手に入れたバイク。それからは週に一度10分程度の暖機のみ。出荷時のオイルの銘柄は不明だがヤマハ純正のヤマルーブは各方面で評判は上々。かなり短い交換サイクルを見立てたので、ヤマルーブのスタンダード、スポーツ、プレミアムとステップアップのプラン。実際どんな違いがあるかも楽しみが増える。2缶ずつ用意して銘柄が替わる際には、フィルターとOリングも同時交換。休日の度に走ってはオイル交換、走ってはオイル交換という緊急事態宣言下にはもってこいの過ごし方。後学のために交換量はフィルター同時で ・・・