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さすらいのライダーさん
コメント（全8件）
我がXT250Xは空冷でオイル1.2リットル…ちょっと検討の余地アリですね。
おっ？さすらいのライダーさんも燃費バトル参戦しますか？w
イリジウムは明らかに燃焼効率アップしたのを確認したので、常用していますd(^_^o)
コメントありがとうございます( ^ω^ )
エンジンにとって、オイル容量は、多ければ多いほど良いですね〜！
ちゃこさんのように、サーキット走行をされる方であれば、単気筒と言えど1.2リットルの容量では心許ないですかね！？
私も、年間走行距離が多目なので燃費はかなり気になります。ビックボアのバイクで有れば、点火系を強化すれば燃費改善に効果的なのかなぁ？と思います。イリジウムの後は、やはりノロジーホットワイヤーかな？？
レーシーな感じがします♪
オイル量はオイルリザーバタンクを大きくすれば増やせるのかしら？
ドライサンプはエンジンパンとタンクにオイルが入るので容量は同排気量クラスとしては多目な傾向にありますね。(^^)
私のも、今回のエンジン載せかえてから、イリジウムにしました。
オイル交換大事ですよね！
では、また
コメントありがとうございます( ^ω^ )
ドライサンプって、レーシング車以外では殆ど聞きませんねえ。あ！ハーレーだけは、全車ドライサンプなはず？？
TRX 850 は、ミッションケースの上がオイルタンクになっており、シリンダーは前方に並列に位置しているため、とても大きなオイルタンクが付いています。普通のエンジンと違い単なるオイルタンクなので、オイルは入れすぎても問題ないので神経質にならなくても良いのがいいですね。
コメントありがとうございます( ^ω^ )
ドライサンプエンジン、ハーレーの他にもそんなにたくさん有ったんですね！？
CB750forもドライサンプだったとは以外でした！
昔、アメ車（四輪）に乗っていた時は、5千とか7千とか排気量が有るのに4リッターくらいしかオイルが入らず、いつも心配していたことを思い出しました。。。
コメントありがとうございます( ^ω^ )
イリジウムプラグ、皆さんが効果を実感されていますね！パワーアップは余り感じませんが、始動性や燃費は目に見えて改善するようですね。試走が楽しみです?(^-^)／