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バッシーさん
クランクケースカバーを外して、クラッチも外しちゃいます。クラッチフリクションディスクの厚み点検です。
交換するのはタケガワのこれ。
ボアアップはしてるし、オイルクーラーもつけてるので、いつかは交換したいと思ってました
ストレーナーには、謎の鉄粉が!
おそらくシフトチェンジのバネ折れの時の欠片かな?
油圧クラッチのリレーズも点検
なんか最近クラッチのオイルが減るなぁと思っていたら、こういうことでした。
タケガワの油圧クラッチなので、あらかじめOリングを注文しておいたので、ちょうどよかった。
オイルポンプは+ネジ3本で交換できた。念のため中にどっぷり出るハンマーを拭いて回しておきました。ベルハンマーを吹いて回しておきました。
クラッチのフリクションディスクは3ミリから3.1ミリで摩耗限度2.9まであとわずか。
タケガワのフリクションディスクを注文しておいて、次回オイル交換の時に交換します。
使用したのは、オメガSP2。良いオイルですね。
抜いたオイルは意外と綺麗で2000km弱で交換したのはもったいなかったです。
オイルフィルターも
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