同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000489access
| マフラー |
DLS PERFORMANCE スリップオン
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
ZETA 390Duke用が付きました
|
| ハンドルまわり |
|
| フレーム |
GIVI エンジンガード
SEAT JOY II カスタム
|
| 外装 |
POWER BRONZE FLIP Light tint
|
| 電装 |
デイトナ プレシャスレイZ
|
| 駆動系 |
EK 525SRX2
ZF SPROCKET(40T)
|
| エンジン |
ZETA ニンジャ250用を小加工して付ける予定
A＆R Lab Cell Exert Module
Booster Plug
BMC エアフィルター
|
| ラジエーター |
|
| オイルクーラー |
|
| サスペンション |
OHLINS S46DR1C
|
| ステップ |
単車屋ワイドステップ(純正改)
|
| ホイール |
|
| 足まわり |
|
| オイル |
|
| タイヤ |
|
| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
ebayで買ったphone mount
|
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤兼たまーに林道にも行きたいなって |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 流してるだけで楽しい空冷シングル 然してクセも無く素直なハンドリング 振動が少ないエンジン そこそこいい航続距離 |
| 短所・不満な点 | ぶん回すと悪化する燃費(回さなければいい 頑丈すぎて重い車体 ロングストロークの割りに薄い低速トルク 見た目ほどオフ走行には向いてない |
| これから買う人へのアドバイス | 以前のOHVシリーズ違ってほとんど壊れないです。 ただゴム製パーツの硬化は少し早いかも。 近くに販売店がないと不安かもしれませんが、自分でそこそこつつける人なら ebayやHitchcok Motorcyclesでほとんどのパーツは入手できます。 |
| 今後のカスタムプラン | シフトペダルを可倒式にしたい タイヤをチューブレスにしたい |
| バイクメーカー | ROYAL ENFIELD |
|---|---|
| バイク車種 | HIMALAYAN |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 411 cc |
| 購入/試乗時期 | 2019 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
| 走り |
|
|---|---|
| ルックス |
|
| 燃費 |
|
| 積載性 |
|
| とりまわし |
|
| メンテナンス性 |
|
| 総合評価 | 80点 |
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
CABALLERO Scrambler250
CRF150L
VTR1000Fファイアストーム
GPZ750R
コメント（全0件）