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本日、プレミオの車検、行きつけのディーラーに持って行き、夕方取りに来ますと店を出てそこから徒歩3分の駅前駐輪場に放置のCB400SSのもとへ。7/30に車検を受けて以来放置、かかるかな?とキーSWひねってセルを押したらキュルキュルキュル・・・3回ほどでかかった。 イケルじゃん。 快晴、信号停止で止まると暑いが走っていると風が気持ちいい。30分程先の行きつけのパチ屋へ向かうが、走っててあまりにも気持ちが良いのでパチ屋をスルー、お決まりの1時間程度のお散歩コースへ。
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本日、プレミオの車検、行きつけのディーラーに持って行き、夕方取りに来ますと店を出てそこから徒歩3分の駅前駐輪場に放置のCB400SSのもとへ。7/30に車検を受けて以来放置、かかるかな?とキーSWひねってセルを押したらキュルキュルキュル・・・3回ほどでかかった。 イケルじゃん。 快晴、信号停止で止まると暑いが走っていると風が気持ちいい。30分程先の行きつけのパチ屋へ向かうが、走っててあまりにも気持ちが良いのでパチ屋をスルー、お決まりの1時間程度のお散歩コースへ。
お久しぶりにCB400SS 7/28に車検に持って行くから洗車をせねば。1ヶ月ぶりにエンジンをかけようとしたがセルは回らなかった。キック5~6回でかかったので、しばらく暖気運転。 さて、無事乗って家まで帰れるのか?右手中指はピンと伸びたまま使えねぇ(笑) フロントブレーキレバーを思いっきり握れないので急制動はできない速度を控えめに安全運転で家まで帰ってきました。 お久しぶりにCB400SSにまたがり60km/hくらいで流すとどっしりとした安定感とトルク感を実感させられる。これがまた心地良いんです。
今日もかなり暑くなるという予報だったので早朝から妻のCB400SSの部品をいろいろ交換していきますまずはエンジンからのカチカチ音が気になっていたのでカムチェーンテンショナーの交換をしましたこれは単純にサクッと交換するだけで完了(^^)v
タンクのHONDAエンブレムなんですが妻はウィングマークの方がイイということなので元々ついていたエンブレムを外してウィングマーク(それも旧タイプの)のエンブレムに交換しました
実は先日いろいろやっている時になんかガソリン臭いなぁ~って思ったらキャブ下部のドレン付近からポタポタとガソリンが漏れているじゃないですか!ドレンボルトはシッカリ閉まっていたしOリングもヘタってないけど何度かドレンボルト締め付け直ししているうちに漏れは止まりました。でもこんな状態のままではダメだろうと思って今日はキャブのオーバーホールをします。
妻のCB400SSなんですが案外細かいところの整備や改善の注文がございまして、そのための部品もいろいろと入荷したので整備していきます。まずはじめにこのサビたエキパイの改善を要求されましたので・・・
2025年にHONDAが新しくCB1000を販売するとかしないとかいろいろ噂があるがこれが販売されるのならば私にとってBig1以来の「このバイク欲しい!!!」なのです。(^^)/でもすでに複数台のバイクを所有していて「体は一つしかないのに何で何台もバイク欲しいの?」って妻には呆れられているため、このCBを購入したいなんて言おうものなら「はぁ゛~」って却下されるのが目に見えております。そこで妻をバイク脳に洗脳する為に自動二輪免許取得へ導きCB400SSを購入しました
中古で購入したCB400SSのリアキャリアが錆びだらけだったので、ヤフオクで程度の良さそうな物を落札し、錆び落とし、シリコンスプレー吹いて交換しました。サビ色が減るだけでだいぶ印象変わりますね。
5/20 天気がいいのでちょい乗り。阿戸から335号線で八本松方面がいつものルートだが、ついつい直進して一貫田方面へ気の向くままに2号線に抜け、道の駅西条で休憩。80号線方面へは抜けたことが無いのでついついそちらへ。見覚えのある通りに出て来たので、分岐点にてお山方面への走った事のない方向へ。80号線、ひたすら走っているとだんだんと路幅が狭くなりだした。
5/3 置きっぱなしにしているCB400SS、バッテリーも上がっているので そろそろ乗って上げようと、駐輪場へ。 エンジンをかける前にキーOFFでキックを10回程度、気持ち程度だが オイルの循環を行ってからキック連発&チョークでやっとかかった。 クランクケースの異音はしない。（今のところ） 数分間、暖気運転をした後、1時間程度のちょい乗りへ。 エンジンの異音の有無、ブレーキの鳴き具合、タイヤへ熱を与える、 温めたエンジンオイルを循環する、バッテリーの充電、 その他異常の有無の確認が目的。 天気もいいし、田舎道なので車もまばら、久しぶりに動か ・・・
1/26 既に3ヶ月も駐輪場に寝かせてしまっているのでバッテリーの確認とオイルの循環も兼ねて久しぶりにエンジンをかけに行った。案の定、ライトは点いたがセルは回らず。ま、キックが付いてるもんねコイツは。キック一発でエンジン始動、エンジンが温まるまで5分くらい暖気運転。オイルの循環を考慮し、たまに車体を起こしたり。隣のモンキー125と同時進行。モンキー125は弱いながらもエンジン始動ができた。 が、コイツのＬクランクケースから何やらコツンコツンと異音がする。
車検でお預かりさせて頂いたCB400SSのマスターシリンダーからフルードが漏れていました。ホンダ車はよく漏れますので定期的な点検をおススメします。費用は、シリンダーセット￥2.728-工賃￥4.400ー~合計￥7.128-~となります。マスターシリンダーの状態や車両の状態によっては工賃が追加でかかります。
お休み最終日です(´；ω；`)ｳｯ…今日は野菜買い出しという理由をつけて三浦半島をぶらぶらするつもりでしたお出かけ前に買い置きのメーターバイザーつけていたらどんどん気温が上がってきてヤバイ感じになってきた気が付くとお昼寝してました まあ、仕方ないかな、、
今日もとっても暑いですしかしバイクいじりは辞められないこんな炎天下なら塗装が最適！ すぐ乾くそんなわけでサビだらけのGN125H用スペア部品を再塗装していたら郵便物が届いた先月注文していたトランスポンダが国際郵便で中国から届いたのでした
雨が降ったり止んだりですが、ウェビックさんで注文してあったブランクキーが届いたので早速スペアキー登録してみました 結果はすんなりと成功~~写真は鍵がON状態でスピードメーターの下側にあるイモビライザーのインジケーターランプが点灯していないのがわかります これで普通にセルを回すとエンジンかかります要するにキーシリンダーの溝を切ってあったトランスポンダの入っていない鍵と部品注文した新品鍵を輪ゴムで止めてレシーバーの輪っかの中に納まる様にしてあります トランスポンダを乗せ換えてもいいのですが、せっかくなので今晩もう一度鍵を手切りしようと思ったのでこうしましたちなみに密林で注文したトランスポンダ単体は ・・・
梅雨空も武漢風邪も飽きました いいかげん走りに行きたい悶々としつつ、今日もポチったままの部品をひっくり返してバイクいじりCB400SSのスペアキー作りですうちの春風号(CB400SSにやっと名前つけました)はHISS付きモデル いわゆるイモビ付きってやつですなので鍵にはICチップが入ってます※写真はトランスポンダを取り出した後、シリコン系の接着剤を剥がして入れ直してあります
CB400SS中古購入して1回目の車検でした例のアレのせいでおこずかいが少ないので自分で車検通してみました正直、いろいろドタバタしましたが終わってみればかなり簡単だという印象でしたもちろんきちんと整備して、違法改造も無いので(多分、違法なトコロはないはず)問題なく通ったんだとは思いますもう次回もユーザー車検で通すつもり満々です(*^^*)そして、2年後にはかなりいろいろ忘れていると思うので忘備録というかメモ書きしとこうと思います自分の場合、一番近い車検場は「関東運輸局神奈川運輸支局」でした住所は 神奈川県横浜市都筑区池辺町3540※今回の一番のミス、軽自動車協会と間違えた、、＿|￣|○軽自動車 ・・・
