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連日の夜勤と、勤務変更の為、少々ヘバッテマシタ(＞人＜;)前日記に上げたように、KLX230の初回オイル交換＆フィルター交換です^o^準備したのはサービスマニュアル指定の純正品。オイルフィルター、Oリング、ガスケット(ワッシャー)、ドレンプラグ、オイルは以前、第一夫人ゼップχに使用していた、WAKO，SのトリプルR(10w-40 1.1リットル)です^o^
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連日の夜勤と、勤務変更の為、少々ヘバッテマシタ(＞人＜;)前日記に上げたように、KLX230の初回オイル交換＆フィルター交換です^o^準備したのはサービスマニュアル指定の純正品。オイルフィルター、Oリング、ガスケット(ワッシャー)、ドレンプラグ、オイルは以前、第一夫人ゼップχに使用していた、WAKO，SのトリプルR(10w-40 1.1リットル)です^o^
我が家のW800を、秋から春用にオイル交換しました。今回はコチラのオイルを使用。NUTEC ZZ-03 10W-40 です。Webike!さんには、この標準グレードの取り扱いが無くってやむを得ずAmazonにて入手しました。実は、この春から今日にかけて ずっとこのシリーズの10W-45を使っていました。WAKO'SのToughTouring 20W-50は硬すぎて、ベベルギヤ周りの音がとても大きくなって負荷が掛かり過ぎているのが判って直ぐに使用中止していました。
1.【車両とやることの紹介】・車両について2016年に購入した、aprilia RSV4 RF MY2016 です。 主にサーキット走行（筑波サーキット）で使っていますが、シーズン以外は街乗りでも使用しています。このマシン以前は2009年モデルのRSV4に6年間乗っていましたのでRSV4は2台目となります。今回はいつも春、秋のサーキットシーズン前に定期的に行うオイルとオイルフィルターの交換についてご紹介します。・作業時間 約60分・作業難易度 低い
2024.4.19 前回の続き1年落ちの新古車を購入して早8年、4回目の車検となる。購入後に取り付けたETCやUSB電源の配線の手直しついでにC−TEC製バッテリー充電器のアダプター取り付け。これでバッテリーの管理が楽に
前回の日記ではたくさんのお祝いのコメントを頂き本当に有難うございます！新たな一年もエンジョイ出来る様に努力していきます（＾＾）そしてバイクでさらにエンジョイして走るために１０９８Ｓのオイルとエレメントを換えました！オイルを温めて抜きやすくする為に１０分ほど走って来てからスタートです
webikeセールを利用して、純正部品5％offで購入しまくって、整備実施しました。CBR954RRのプレッシャーレギュレーターをネット情報をもとに交換し、FI警告灯点灯の対策をとってみた。サーボとPレギュレーター交換し、954によくある弱点を解消し、その効果を見るために念の為プラグも交換してみた結果、燃費が2割弱向上と低回転のトルクがやたらと増してしまった。プラグ交換時、手で簡単に緩む程度の締め付けと番手を国内標準（熱価低い？）に交換し、pレギュレータ交換・サーボ交換もあり、納車当初の6千回転からのピーキーな感じや、エンジンのガサツ感はどこかにいってしまった。結局、整備不良の状態で荒々しくガ ・・・
オイル交換をしようとエレメントに自前のアジャスタブルレンチを掛けようとするも掛からない！！！このmachineのカートリッジ式エレメントはカップ型のオイルフィルターレンチが必要となります。そこで、このタイプのエレメントはＷしかないんで、信頼の純正工具を購入。さすがに純正工具。ガタもなくカチッとエレメントにはまってくれます。他のを選ぶと二面幅の距離が微妙に違っていたり、面取り間隔にスキがあったりするでしょうから。高かったけれどしようがありません。
はい。こんにちは今日は仕事もほどほどだったわけなのでオイル交換をしました。去年がっつりと走り込んだので、そろそろオイルも限界なわけです。用意する物はオイル受ける奴オイル注ぐ奴オイルフィルターオイルフィルター外す奴HONDA純正オイルG-1 10W-30 4缶17のメガネレンチ雑巾タバコ灰皿これくらいですね。オイルはフィルタ交換無しで3.5リットルフィルタ交換有りで3.7リットルだそうです。
昨年2月にウォーターポンプ付近から、クーラントが漏水したため、その週にOリングを交換したのですが、クーラント漏れは止まらず、、、。(泣)サービスマニュアルを見ると漏れる場合は、軸受のメカニカルシールの不良で、ウォーターポンプを取り替えしないと駄目とのこと。 新品パーツも無いようなので、ヤフオクに出てくるまでと空冷でオーバーヒートしない10km以内の通勤で暫く乗ってましたが、エンジン熱い時にセルモーターを回すとピストンの熱膨張でシリンダーとの当たりが強いせいか、セルモーターがゆっくりしか回らなくなったこともありました。そうした無理をさせたためでしょう、9月にセルモーターが故障してしまいました。も ・・・
大層なタイトルですが、要はオイル交換ですｗV7には15W-50の部分合成油を入れていましたが、純正指定は10W-60の全合成油。高回転高出力でもない温厚なV7のエンジンになぜそんな高性能オイルが必要なのか？と不思議に思っていたのですが、要は「油温がやたら上がるから」だった模様･･･
前回のオイル交換が2か月遅れてしまったので、少し早いがオイル交換です。早い分キレイですが夏場だから焼き付いたら怖いし！フロントフォークのオイル漏れも掃除して、夏休みにフロントフォーク交換する予定！チェーンも通勤で使っているからオイルの切れが速い！ざっと掃除して終了！午後からはＮ-ＶＡＮの洗車とワックス掛け！
千、4千、7千、1万、1．3万、1．6万、と3千ｋｍ毎にオイル交換して来ました。1万7千ｋｍの時に、クラッチ板の交換で、オイル交換したので、今回2万ｋｍで、オイル交換です。フィルターの交換は、次回とします。
昨日、緊急事態宣言も解除され賑わう街に繰り出し、初めての12ヵ月点検を購入店に依頼して行いました。事前にプラグ交換(NGK MotoDX)は自分で済ませていたのと、オイル交換も自分でするのでと説明。作業は3時間で終りました。走行距離7900kmで他に交換が必要な部品も無く、8800円の点検料金だけで済みました。明けて本日、オイル交換とストレーナー清掃を自ら行いました。webikeで購入したMOTULスクーターパワーを奢ってみました。まだ少し走行しただけですが、これまで使用したホンダG3、E1とは明らかにフィーリングが違い、一先ずはE1の約4倍の価格に見合う満足度を味わえました。
バッテリー交換前にみたトリップBが1500を超えてたので交換です。（バッテリー交換するとトリップも時計もリセットかかります） 作業は簡単。廃油を出して新しいオイル入れるだけ。SLは1リットルしか入らないのでなおさら簡単っすね。
購入後1か月点検してから交換してないPCXのオイル交換。オイルはホンダの純正E-1で800cc。相変わらずオイルの供給口が深くてオイル缶にノズル付けてでは届かない。ジョッキに移して注入して終了!
初めてのエンジンオイル交換に挑戦。走行距離:6576.オイルドレインが固くて、手動のオイルチェンジャー 5.5lを購入して、上抜きで試す。初めは、なかなか、出てこないが、根気で頑張り、850ccまで。その次、オイルフィルターを確認から100ccほど出て、約950ccに。初めてなので、時間が掛かった!!!このまま、様子見。
久しぶりに自分でオイル交換をやってみました。ポイントや値引きでお得だったPANOLINのオイルを入れます。もう一台の愛車SR400にも使ってます。自分は鈍感なのかオイルを変更しても違いは分からなかったのですが、このオイルはシフトタッチやノイズが静かになり違いの分かるオイルです。結構これを使ってます。