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フロントタイヤ交換今と同じダンロップロードスマート3Sタイヤレバー、ビートブレーカー、コンプレッサー使用外すのはいいけど、はめる時は苦労しました最後の三分の一をいつも手間取ってしまいますでも何とか組めました
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フロントタイヤ交換今と同じダンロップロードスマート3Sタイヤレバー、ビートブレーカー、コンプレッサー使用外すのはいいけど、はめる時は苦労しました最後の三分の一をいつも手間取ってしまいますでも何とか組めました
この度インスタ等を見て頂き、当店にご連絡いただいたお客様よりご依頼頂きました😊今まで出されていたところが少し高かったらしく、他を探されていた際に当店を見つけて頂いたとのこと😌車検も全項目1発クリアと非常に優秀な車両でございました🤭今後ともよろしくお願い致します🎵
暖かくというか暑いくらいですが、青空のもとチェーンとスプロケ交換します。チェーンはスイングアーム交換に伴い長さが足りないためMT-09純正DIDの良さげな中古と誰も落札しない新品スプロケットをヤフオクで購入。TRX用&同じ丁数なので特に問題なく組付け。チェーンライン出しのためスプロケットは裏返しです。
早いもので購入してからはや2年、車検に行ってきました。書類をまとめてラインに並び、幅•高さ、ライト•ウインカー、マフラー音量、ハンドルロックを確認して次へ。スピードメーター40km、前後ブレーキ、そして光軸。光軸右に30cm位ずれていてダメ。どこへどの位ずれているか結果の紙を渡されるので、自分で調整してもいいよですが、近所のテスター屋さんで調整してもらい合格。バーハンドルに変えてあるけど問題なしでした。今年はtrx850とどこ行こうかな。
無理やり付けたレムスマフラーですがご近所迷惑なのでインナーサイレンサーをINします。Amazon激安触媒型ですがかなりジェントルになりました。静かですが結構辛辣なコメントの多い商品でもあるので実際に走ってみないと、なんとも言えません。
今回も頑張ってレストアしていきますよ♪(1)フロントブレーキキャリパー清掃&パッド交換(2)リアブレーキキャリパー清掃&パッド交換(3)スプロケット&チェーン交換(4)前後ホイール交換
サイレンサーの差し込み口が切断されていて、どうにもパイプの差し込みが浅くて排気漏れの心配があるのでエキパイを作った時の残材で差し込みを作ります。50.8mmのパイプを拡張して内径を50.1mm程度にします。都合よく36mmと37mmのソケットレンチの外径がぞれぞれ50mm、51mmだったので内径48.8ミリのパイプに打ち込んで広げます(そこの写真は撮り忘れました)。ちょっときつめだったのでしっくりするまで内径をフラップホイールで削ってエキパイに差し込めるようにします。あとはサイレンサーに差し込む部分にアルミテープをパッキン代わりに2周ほど巻いて打ち込みます。
サイレンサーの差込口が切断されていて、15mmくらいしかパイプが差し込めず、径も1mmくらい大きいく、サイレンサーバンドだけでは心もとないので、スプリングで引っ張って少しでも漏れを少なくします。サイレンサー側にダイソーの穴あきSUS板で作ったプレートを3mmねじで固定します。パイプ側はこれもダイソーのS字フックで作り、ホームセンターで売っている銀ロウでくっつけます。ロウ付けは初めてでしたが家庭用の安いバーナーでもくっつきました。スプリングはキタコのコンビニ部品です。あとは穴径を何とかせねば。
一本出しに変更です。ノーマルのエキパイを集合部で切り離して38mmと50.8mmのパイプを切った貼ったして集合部を作りました。サイレンサー側は差し込める35°曲げパイプをヤフオクで購入してます。割とうまく取り付きました。
スイングアームが伸びたので、このままだと後続車に大迷惑なのでフェンダー追加です。今っぽいMT-10のリアフェンダーをメルカリで購入。手持ちのDINレールをフレームに固定してボルト止めします。DINレールだけではかなりグラグラなので2ミリのアルミ板と10mmアルミ角棒を追加してガッチリしました。ナンバー灯は付いていたのですがウインカーがないので物色中です。
家庭の事情で廃車したTRX。しばらく走ることはないのでいろいろやってます。フレーム塗装が終わりだいぶ形が戻ってきたところで、いたずら心が発生。不満があるわけではないのですがR1(5VY)のスイングアームが安く手に入ったので入れてみることに。いきなり出来上がってますが、実際はピボット幅が違うのでセンターを合わせつつ幅を詰めてもチェーンラインが出ないのでアクスルのカラーとキャリパーブラケットを作り直したり、修正箇所は盛沢山。組んでは外して切ったり貼ったりと結構楽しめました。
