フォーサイトに買い替えて約1週間、雨続きでほとんど乗れなかったのですが、その間にスクリーンを交換しました。まずは、純正のスクリーンを外します。スクリーンの前のカウルはねじ4本で簡単に外れます。スクリーン自体も左右に2個ずつと真ん中に1個の5個のねじを外せば取り外せます。ついでにすり抜けには不便なミラーも交換します。
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新車購入して丸5年が経ち2回目の車検。総走行距離26152キロ。前回車検時から約8600キロ。車検時の交換物品は前後のブレーキフルード、プラグ、エアクリーナー、バッテリー、前輪タイヤ。エアクリーナーとバッテリーは新車購入時から使用してきたが5年も経つとさすがに交換必須。逆に良く持った。バッテリーは5年間使用してきて一度も上がることもなく始動時も好調であり電圧の低下もないようだったが、年数が年数のため予防処置として交換。うすうす感じてはいたがスリップサイン目前ということで、やっぱり前輪タイヤも交換時期。前回交換から約8000キロ。まだ走れたとしても1000キロ程度。安心してのるためにも仕方がない ・・・
ふと気付くと もう1万km走っていたので清掃する。ついでに以前某オクでキャブを落とした時に付いてきたエアクリBOXに入っていたK&Nのも掃除。 まずブラシで 大まかな汚れを落とす。次に クリーナーを吹きかけて10分待つ。で、本当にやってイイのか?と思いながら水で洗い流す。フィルターオイルって流してイイのか? オイルだぞ? でも取説には書いてあるんだよなぁ・・・ 乾燥させる為に 丸一日放置。で、乾いた物が写真のやつ。 さて、ここからが難しい。フィルターオイルをまんべんなく染み渡らせるのだが そもそもどのくらいの量を使うのか指示が無い。容器に目盛が付いてるが全然見えないし
定番と言えば定番かもしれませんが…画像左がKSR110の、通称「ブタ鼻」右がKLX110用です見て分かる通りサイズがこれでもかというほど違うこれに交換するだけで吸気効率はかなり上がりますKSR110の純正MJは#75KLX110の純正MJは#80自分の場合はコレ以外にも色々とやっていたのでMJ#90にしてましたが…普通にブタ鼻交換、他ちょいちょいと吸気効率UPマフラーは抜けが良過ぎないものという状態なら#85くらいがちょうど良い…という話をKSR110でレースやっておられる店員さんより聞きましたwその方は純正マフラー加工していたみたいですお安くお手軽に吸気効率UP出来るのでオススメです