12月10日（金）休みが取れたので用意してあった電装品を取り付けてみる。せっかちで大雑把な性格なので電装品付けると配線はいつもぐちゃぐちゃ。たまにはすっきり取り付けてみたい。そこで今回はデイトナのアクセサリー電源ユニットというのを買ってみた。要はリレー付のターミナル。何種類かあるけど買ったのは防水で3系統取れるタイプ。＋と-はバッテリーから直取りできてイグニッションのオン・オフに合わせて各パーツに電源供給をオン・オフできる。電装品を単品で付けようとすると3本の配線をその都度取りまわさないといけないからごちゃつくのも無理はない。自作してもいいんだろうけど自分が作ると余計ぐちゃぐちゃになるだろうか ・・・
20年間動かしていなかったZOOKを知り合いからタダでいただきました。もちろんエンジンはかかりません。ガレージに保管されていたとは言えどこを見てもサビだらけでプラスチック部品も白くなっています。 まずサービスマニュアルとパーツリストを用意して取りかかりました。スーパーカブのエンジンなどはいじった事があるもののバイク1台ほぼ全てバラして組み上げるのは初めてです。 気になった点はまたおいおい追記していきたいと思います。
バイク/車用 LED ヘッドライト H8/H9/H11/H16 フォグライト 新車検対応 5000LM(片側) 25W(片側) 6500K 高品質LEDチップ搭載 フォグランプ DC9-32V車対応(ハイブリッド車・EV車対応) 光軸調整不要 1年保証 (ホワイト 2個入) RAYD（レイド）と言うのが格安でAmazonに有りました。 有名ドコだと2万はするけれど1／4以下で手に入りました。 STDはハロゲン球です。車検の時までHIDで、STDに戻してそのままだったのです。 今回、LEDを付けたいと思い、本商品を見つけてポチしちゃいました。 昨日、1日遅れで届き、一応、メールで遅れてしまうと言 ・・・
絶望的にダサいセロー250のヘッドライト購入前から交換することは決定していたヘイロー、LMX、V-Faceの3種でどれにするか迷ったが価格でLMXに決定XT250Xのライト移植するより断然安いしね純正ライト外す時スタックバー付けたまま無理やり外したけど、結局スタックバー無しで取り付けたので無駄な苦労をしてしまったスタックバー付けたままだとライトカウルが前方に飛び出しててすげぇカッコ悪いスタックバーを外してしまうとメーターを固定できなくなるのでM6のナットと20mmくらいのワッシャーが必要になるよそれ以外はLMXの付属品で取り付け出来た純正ライトとLMXの重量の差は歴然だったLMXは体感でほぼ半 ・・・
うーん。カウルなしでもいけるかな！ツーリング中のトンネル内でライトが点いていると思って入ると”点いていない”真っ暗である。そう、このライトＨＩＤはエンジンのクランキング時の電圧降下でリセットが掛かり消えるのです。勿論ｍｍライトスイッチはオンのままです。取り付け当初は数回に一回位の頻度でしたが今では毎回です。バッテリを交換しても変わりません、やっぱりＨＩＤ自体の問題かな。危ない危ないなんとかしましょう。でも、そんな暇でない状況ですが....
やっとアップできます。まずは 10月初旬の作業ですが、、エアクリの加工です。同仕様のぴきちさんが効果ありとのことで、参考にしました！エアーの吸入力アップです (*^^)vhttps://imp.webike.net/diary/155616/
先日テールランプが切れたので、ついでにヘッドライトのスペアも購入しておこうとバラしてみたら・・・ライト外側のリングが、錆びてます。これを見てしまったら、どうにかしなくてはA型の血が許しません。
おいっす~ウインカーをLED化してみましたGSX-R1000は、純正バルブだとオレンジ色が強調されてますよね~折角のクリアレンズなので、ステルス化で見た目もスッキリしてみましょう
1年半ほど前になりますが、6V電装では球切れの頻発など、安心して走れないので12V化しました。オークションでキットを落札し、バッテリーを12Vに換装、セレン整流器を全波整流レギュレータに取替え。
ＮＳＲ８０にＣＲ８０のエンジンを搭載したＮＣＲ８０です。レース用のＣＲ８０のエンジンには、充電回路は無い為、バッテリーの容量を上げて乗っていましたが、バッテリーをいちいち補充電する必要が有った為、充電出来る様にしたいと思っていました。
前オーナーが変えたと思われるワイズギア製汎用フラッシャですが、ステー部分が傷んできたので車検前に交換することにしました。ひび割れた部分から雨水が浸入しレンズ内に水溜りや水滴が付くようになりこのままでは落検です。
普通2輪免許を取った飛燕ですがﾊﾞｲﾄもしないので単車も買えずﾏﾏのCRM50を日頃の足にしています｡CRM50は20年以上前のﾊﾞｲｸなのでﾍｯﾄﾞﾗｲﾄが暗い､ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽという事も有りますがﾗｲﾄのﾚﾝｽﾞに細かなﾊﾟﾀｰﾝが入っているので電球を換えても光が散光して路面を照らせないのです｡色々物色しましたが､安物のｶｳﾙ付きﾗｲﾄは換えても暗いしLEDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄはCRMが交流電源なので使えそうに無い｡ﾁｮｯﾄ高いですが効果が一番有りそうなﾏﾙﾁﾘﾌﾚｸﾀｰﾍｯﾄﾞﾗｲﾄを購入しました｡見た感じも最近のﾗｲﾄで明るそう､全くﾎﾟﾝ付けという訳では有りませんでしたがﾁｮｯﾄの加工で取 ・・・
先回の日記でコメントしましたが、、油温が 80℃を超えたあたりから、吹け上がりが悪くなってた件ですが、どーやらプラグコードとプラグの接続部に問題がありそうです。最近やっと気が付いたんですが、エンジン温度が高い時にプラグキャップを触ると必ずグラついてます。。軽くスコんって抜けちゃうんです。。(^^;)
いつぞやかのツーリング時にロービームのみでは辛くハイビームを使用して峠道を通過したことがあり、追加でランプが欲しいなと考えておりました。GWにキャンツー行くので、せっかくなのフォグランプを追加しました。・PIAA：アシストランプ 003TURBO-I ML-13製品名の通り、フォグランプではなくアシストランプとなります。（かくいう私もアシストランプという単語自体初めて目にしました）
私のホーネットさんはテールランプがCBR1000RRのそれが付いているわけですが、今回はその取り付けについて記載して参ります。リアルの日付がすすむ度に遡っている不思議な日記ですが、気にしないで下さいｗ(そのうちネタ切れになりそうな…)元々は定番のDioテールの取り付けを考えていたのですが、加工(リアカウルの切断)が必要とのことで、カウル自体は無加工と言われているCBR1000RRのテールランプに交換致しました。(結局スポイラー付けるのに穴空けたりはしてるんですけどねｗ)
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