中華XTZ125の純正タイヤはもちろん中国製だ。通勤に使うには問題は無い。オンロードならそこそこ不満無く走れる。オフロード風をしているが、これは間違いなくオンロードタイヤである。詳しく言うならオフロードも少しは走れるオンロードタイヤというべきか。理由は簡単である。トレッド面ブロックの山が低すぎる。これでは土をほじくって走ることは出来ない。だから、中華XTZ125を買ってそのまま林道に行こうなどと言う暴挙は止めた方がいい。運が悪ければ谷に落ちる。 オフロード性能はタイヤによるところが大きい。だから、中華XTZ125でオフを走りたいのなら、まずはオフ用のタイヤに交換することが第一歩である。ではど ・・・
サイドケースについて聞かれたので（ちょっと嬉しい）つらつらと書いていきます。CB400SB '14~この車体にサイドパニアの設定はありません。ホンダはもちろん社外品でもありません。設定が無い理由で商売的なもの以外だと「車体の強度が足りない」壊れると言うより寿命が短くなるかも？なニュアンスでしょうか…サイドケース取り付けはメーカー想定外ってことで。
車種ごとに定番のカスタムメニューというものがあったりするが、グラトラの場合その一つにFスプロケの16丁化というのがある。自分もオンロードで使うにはちょっとギアが低いのではないかと思っていた。グラトラのイメージ通りというか、オンとオフの中間のようなギア比に感じる。16丁化される方の多くは高速域（といっても80~100km/h位）での快適化を狙ってのことのようだが自分の場合はそれより発進時の1速の低さが気になっていた。クラッチ繋ぐとすぐに回転が上がりきってしまい、エンジンは唸っているのに前に進まずシフトアップを急かされる。そんな慌ただしさが遅いと感じさせる原因になっているように思う。1速で少し引っ ・・・
やっと、やっと・・・ ほんの少しだけど走りに行ける時間がとれそう・・ 来週、久しぶりの約半年ぶりにバイクが乗れる～♪ と言う事でタイヤ交換しよう～ フロントタイヤは、結構へっていた＾＾； ブリジストンのRS10だが、次のタイヤは～
※サイドアンダーカウルのみバラシ引きずり用の適当な物センスタ立ててホイール付けっぱジャッキで仮り合わせしたら※ハンガーの反対側から適当なボルト突っ込みつつメインシャフト挿入
自分が住んでいる浜松地域は冬になると毎日にように暴風が吹き荒れます。西高東低の気圧配置となると、日本海から来る大気の流れは中部山脈地帯を避けて三河方面を経由して浜松を通り西伊豆から石廊崎方面に抜けていく風の通り道になっているのです。
少し前に行ったタイヤ交換の話を書きます。納車時からDトラにはスパコルが入ってまして、街乗りしかしない私にはちとオーバースペックでしたが、とりあえず減ってきたので交換する事に。
「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんへ。「適正な締め付けトルク」って知っていますか？え？当然知っているって？それなら「こ う は な ら ん じ ゃ ろ ！」「ホンダ・タイランドで、車体組立てを担当」されている皆さんの「車体組立てスキルの向上」を心より祈願しております。（怒り心頭＆疲労困憊、あとイロイロ…）
某ショッピングサイトで一目惚れしてしまったLEDヘッドライトをついに購入してしまいました。サイズは7インチになるとのことですが、外枠があるので思ったよりも小さく見えます。ヘッドライトハウジングは流用できませんでした。
9月上旬に納車になったニューセロー250を使って、来るべき北海道ツーリングの準備として、(1)ニューセローの燃費はどの位か、(2)給油ランプ（残量2リットル）点灯後どの位の距離が走れるか、を実験するため予備ガソリンを携行して国道347号線を利用して実施してみた。まず最初にセローのタンクから「シュポシュポポンプ」を利用してガソリンを抜いてみました。セローのタンクが9.3リットルと減少しタンク内の形状が変更となったことから全部抜くことができなかった。おそらく0.5~0.6リットル位残ったものと思われた。そして2リットルを給油してエンジンを始動しました。昨年の8月6日にセロー250-2の点灯後の走 ・・・
スズキのスクータZZのギヤオイル交換をするにあたって，もやもやしていた部分を調べてみました。つまりスズキのギヤオイルは20L缶を除き廃番ですが，エンジンオイルは使えないのか？ SAE規格とGL規格はどうなっているのか？ そのあたりをネットで調べたので，だらだらとしてて恐縮ですが，防備録としてまとめておきます。間違っているとか，疑問点について情報をお持ちの方，是非教えてください。◎2stバイク エンジン･･･ツーストオイルでガソリンと一緒に燃やす。 ギヤオイル･･･ギヤ専用，スズキはギヤオイルがかつてあったが廃番（20Lのみ存在）。◎4stバイク 四輪と異なり，エンジン・ギヤとも二輪用エンジンオ ・・・
今回はUSB電源を確保するため試行錯誤してみました。カウル内の配線はRBさんにやってもらったので、残っているのは・USB本体の設置・電気配線の2つです。写真は本体設置前の宙ぶらりんな状態
暑くなったり寒くなったり大雨が降ったり天候が変更しまくりますねぇ。こういう時は体調管理が難しいもんです。さてさて春セッティングに変更したアヒル号ですがやはり調子が悪いです。セッティング自体は変更は無いはずなんですがかなりカブり気味になっちゃいました。けどこれ以上薄くすると常識的なセッティング幅からかなりズレるので他にも要因が有るんじゃないかと。んー…やっぱりあそこかなぁ…。相当バネが狂ってたし…。という訳で聖芳さんに譲ってもらったオイルポンプを交換することにします。
GROMの記事初出しっすま、通勤用なので初期にカスタムしてからメンテや補修以外はいじってませんからねで、走行距離も2万キロを超えてきましてボアアップしている関係上、クラッチが滑り始めてきているみたいです。みたいですってｗ
お久しぶりの日記でございます( ﾟωﾟ)色々やってたんですがツイッターばかりになっててこっちを忘れていました(今回の整備はお役立ちになりそうな気がしたので頑張って書きます(´＾ω＾｀)今回はフロントフォークのオイル＆シール交換をやっていきますよ！まずはタイヤとかキャリパーとか外します(適当)本題のフロントフォークのトップキャップはブラケットにつけたまま緩めるのが鉄則なのですがDUKEさんハンドルバーが邪魔してソケットが入りません(￣Д￣；)ちなみにトップキャップの六角には24mmのソケットが必要ですのでご準備をどうしたものかと考えてベルトレンチさんの登場です多少の滑りはあるもののしっかり保持で ・・・
冬のある日、休暇村から冊子が届きました。それは宿泊プランの紹介、食事は但馬牛・ズワイガニ・ノドグロ・大山豚・・・山陰の旨いものが勢ぞろいです。 それを見た妻曰く「山陰へ行ってみない?」と、退職して暇だし 蟹は大好きなので、行ってみることにします。 現地での移動は やはり車が便利、そこで新幹線で兵庫県へ そこからはレンタカーを 利用することにしました。 今回は世界遺産・姫路城、鳥取の砂丘と出雲大社、そして旬の蟹を求めて山陰を巡ります(旅行日 2014.11.02)＜写真＝鳥取砂丘にて＞
ハンターカブのシートポップアップ加工、既にたくさんの方が実施されていますので、使った部品をお知らせします。すべて近所のホームセンターで入手しました。リベットピン8×65 1本ワッシャー2枚RピンM8 1個クロメートスプリングPP-589（キックばね） 2個名称はいろいろあると思いますが参考になれば、ちなみに税込み770円でした。使った工具はメガネレンチ（シート脱着）、ディスクグラインダー、ポンチ、ハンマー、プライヤー（純正ピン取り外し）、ヤスリ（削ったあと補修）、シリコンオフ、黒色塗料（錆止め）加工手順は、1・純正シートクランプ?取り外し2・ピン溶接部分削り（平らになるように削るとあともきれい ・・・
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