きいさんのSUZUKI グラストラッカー ビッグボーイ バイクいじり日記 「グラトラ乗りもすなるFスプロケ16丁化といふものを」

車種ごとに定番のカスタムメニューというものがあったりするが、グラトラの場合その一つにFスプロケの16丁化というのがある。

自分もオンロードで使うにはちょっとギアが低いのではないかと思っていた。グラトラのイメージ通りというか、オンとオフの中間のようなギア比に感じる。
16丁化される方の多くは高速域(といっても80~100km/h位)での快適化を狙ってのことのようだが自分の場合はそれより発進時の1速の低さが気になっていた。クラッチ繋ぐとすぐに回転が上がりきってしまい、エンジンは唸っているのに前に進まずシフトアップを急かされる。そんな慌ただしさが遅いと感じさせる原因になっているように思う。
1速で少し引っ張れる方が好み。KTM250EXCもスプロケ交換でオンで快適に乗れるようになった。
そこで定番の16丁化を自分もしてみむとてするなり。

まずはスプロケカバーの取り外し。
なんと7ミリのボルトが使われている。記憶にある限り、初めて遭遇するサイズ。何故7ミリ?6か8で良くないか?
これだけのためにソケットを購入。事前に調べておいてよかった。●●タロウなら100円ちょっと。