新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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熊のパパさん

ステータス

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93件
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Myバイク登録台数
5台
ウェビ友
1人

ニューセロー250の燃費と給油ランプ点灯後の走行距離

ツーリング期間
2018年09月24日 ~ 2018年09月24日
車種名
YAMAHA セロー 250
Myバイク
セローたん
走行距離
350km

9月上旬に納車になったニューセロー250を使って、来るべき北海道ツーリングの準備として、(1)ニューセローの燃費はどの位か、(2)給油ランプ(残量2リットル)点灯後どの位の距離が走れるか、を実験するため予備ガソリンを携行して国道347号線を利用して実施してみた。まず最初にセローのタンクから「シュポシュポポンプ」を利用してガソリンを抜いてみました。セローのタンクが9.3リットルと減少しタンク内の形状が変更となったことから全部抜くことができなかった。おそらく0.5~0.6リットル位残ったものと思われた。そして2リットルを給油してエンジンを始動しました。昨年の8月6日にセロー250-2の点灯後の走行距離は79.2kmとして日記で公開済みです。ちなみにカタログデーターは40→48.4kmと2割もアップしています。

東北道大和インターを通過し、出発の約40分後35.7km地点で強制的にFトリップとなって真ん中の給油ランプが点灯しました。ちなみに0.2キロずれたのは、点灯場所が交差点内だったので止まれませんでした。
なお、セローの警告灯は、一度点いたらゆすってもたたいても(笑)消えません。

コンビニのある交差点で戻って撮影したので0.2キロとカウントされました。

平坦路だけではありません。「標高514メートルある鍋越峠」の急路を通行しなければなりません。しかも約30キロもガソリンスタンドがありません。いくら予備ガソリンを持っていてもハラハラどっきりです。

やっと鍋越峠を越えて山形県入りしました。看板とは逆なのは、右側駐車となるため、反対側で撮影したためです。

途中風力発電の観光場所でセロー250を停車させ、タンクをゆすってみました。ちょろちょろと音がしてあと少しは走れそうです。

止まる1キロ手前で2回エンジンが停止し、3回目は完全に停止して動きませんでした。ちなみにセロー250-2型の時は3キロ手前から4回停止して5回目は完全にガス欠となりました。
走行速度は40-70キロ縛り(ならし運転のため)。信号待ちの回数は6回でした。
データーは驚異の103キロ走れることが判明しました。

セロー250のタンクの状況です。完全になくなっていました。ゆすってもたたいても、完全に無音です。

ガス欠なった場所を撮影したものです。運が良く交差点でなかったのは感謝でした。セローたんありがとう。

予備ガソリン1リットルを入れ、約4キロ北進した酒田市の郊外にガソリンスタンドがありました。
給油量は8.3リットルで、予備ガソリン1リットルたして9.3リットルがタンク容量でカタログデーターどおりでした。なおFトリップは3キロ走行後、給油ランプは、給油後すぐ消えました。

この場所で給油後、自宅近くのガソリンスタンド給油したところ、4.2リットル入り、燃費はカタログデーターを上回る48.9/リットルで、前のセロー250-2型より3割近く良くなっています。ただ最初から5万円高いので、元を取るには長く乗る必要があります。

コメント(全2件)

ちゃこさん
初めまして。
2018セローの燃費はすごく良いのですね!
今までのFIセローを上回るとは…一体どこで稼いでいるのでしょうか?

エンジンの慣らしが済んでアタリが出てきたら、もう少し伸びそうですね。
  • (0)
  • 返信
('jjj')さん
17セローですが38Km/l位なので満足していますが
新型の燃費には驚きを隠せません。
しかも馬力アップ!ここは燃料代よりも
大きな魅力です。すぐに元を取れると思いますよ。
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