5000回転付近のハンドル微振動対策簡易まとめバーエンド交換・SPEEDRA ヘビーウェイトハンドルバーエンドスライダー ロングタイプ BMW M10 メーカー品番:ABEBL03BK・キャップボルト (細目・半ねじ) M10×80 ＜ピッチ＝1.25mm＞ (2本入り)・ゴムパッキン 内径16mm厚さ2mm(ハンドルガード固定用ためのスペーサー) ボルト長さが足りないのでボルト別途購入が必要。ボルトはホームセンターにないのでネット購入必須ハンドルブレース取り付け・カエディア ハンドルブレース KDR-HB2・1mm厚のゴム板 ハンドルブレース付属のゴム板が厚いので1mmのゴム板をカットして取 ・・・
うちのBMWは25年前に冬眠する以前からアクセルグリップの動きがスムーズでなく(ゴリゴリ感)、原因は、アクセルグリップ根元のギヤと、スロットルカムという部品のアクセルグリップギヤに噛むギヤ部がどちらも摩耗してしまっていることだと分かっていました。 実は、BMWの復活作業を開始してからずっとヤフオクをウォッチしてアクセルグリップとスロットルカムのギヤ摩耗のない出物を探していて、アクセルグリップはかなり以前に程度のいいものを入手しています。 しかし、スロットルカムは出てこないので、ヤフオクには見切りをつけて新品をMotobins(英国)で手配します。(円安ですので、海外手配は極力避けたいところでし ・・・
4日目 東北道を快走 これまで名湯と吊橋めぐりで 塩原温泉を満喫できました。そして今日は最終日、名残惜しいが帰路につきます。 聞くところによると 塩原でメロンパンが美味しいと評判の道の駅があるので、まずはそこへ立ち寄ることにしました。＜旅行期間 2023.09.10～09.13＞
オクの謳い文句を一部抜粋〈最新型高性能EDLC搭載〉 超大容量バッテリーレスキット 大好評！超大容量のバッテリーレスキットの最新型EDLC搭載がこの価格！！桁違いの大容量。最強約74倍_５０００００μＦもはやメンテナンスフリーのバッテリー！なんと！ Ｄ社の製品(6800μF)の73.5倍の蓄電容量。もはやバッテリー！ しかも長寿命で、軽くてメンテナンスフリー！だからバッテリーなんかより人気なんです。計器の安定性は最高級レベルで今大人気の商品です。他の製品をも圧倒！55倍じゃあ物足りないといったハイエンドモデル！バッテリーは高価でお嘆きの方！セルを諦めてしまえば、これ で”ホーン”，”ウインカー ・・・
長い間使用してたこのタイプのグリップですが、、エンジンの振動がモロに伝わるんですよね。。バイクがバイクなだけに、よからぬイタズラされたくないのであえて、こんなグリップ使ってカモフラージュしてましたが、そろそろ正統派のイメージに変えてもいいのかな？（笑）
嫁に半笑いでアホって言われました。前オーナーのいい加減なpal用電装配線のお陰で一通りやり直したりと大変でしたが、何とか完成しました。基本的な事は諸先輩方のサイトを参考に。今回のキモである自転車用折り畳みステム。ドッペルギャンガーのストレートタイプを使用。元々、ZOOKの運転姿勢がアップライトでとても怖く、もっと前かがみの運転姿勢にしたかったので、異角度のステムも考慮したものの、折り畳み時にステムが真後ろに倒れなくなってしまうのでこの仕様に。ステムが異径なので、自転車用シムを使用。エポキシ接着剤を充填してM6ボルトで2箇所止め。折り畳みクランプの位置をもっと下げたかったのですが、構造上この辺が ・・・
690DUKE 2012年モデルに純正のハンドルで約1年乗りましたが、乗れば乗るほど違和感があり、ついに手首が腱鞘炎に。そこで690DUKEのハンドル交換を検討。狙いは、もっと狭く、もっと低く。DUKEはテーパーハンドルなので、あまり選択肢がない。まず発見したのが、ZETAのSX-3ハンドルタイプ：ED-Lowカラー：ブラックバークランプ部外径：28.6mm【ハンドルバーサイズ】幅：805/高さ：73/立ち上がり：53/クランプエリア幅：205/引き：72(mm)http://www.webike.net/sd/9399126/偶然見つけたDUKEオーナーのブログでも装着例がありました。純正よ ・・・
最近、セルのかかりが悪い。トリップメーターのリセットも反応悪い。。とゆーわけで、これしかないよね。。純正パーツ 5％off のタイミングで購入~(*^^)vハンドルスイッチハーネス 品番：37200-33G02（K7）
先日、自動車専用道路のような名四国道を走行中に前を走る車に行く手を塞がれました。。相手は、今問題になっている「あおり運転」で、追い越し車線を譲った途端、如何にも絡んできそうな 20 代前半の若僧様が、前方へ出ると当然スピードを緩め、右へ左へのジグザグ運転(^^ゞ関わると恥ずかしいので、走行車線を静かに走行~（笑）こんな時にドラレコがあったらな、、 ってなわけで購入~（爆）https://www.webike.net/sd/23464693/
皆さん、こんばんは。寒かったり暑かったり、訳わかんない師走ですが、いかがお過ごしでしょうか。最高気温10℃超える日が続くと、まだ過ごし易いんですがそうも言ってられませんよね。寒い時期のトラブルと言えばバッテリー。うちのテネレも著しく放電するようになっておりまして。そもそもセルの回りは、今までの車歴の中で一番重たいんですよね。と、言う訳で、重量級の車体を押しがけなんぞしたくないので、トラブル前にバッテリー交換です。
2017Ｍのレブルはハンドルの位置が遠くて、如何しても前屈み気味に乗らないといけなく腕が伸びきった感じで首や腕に違和感が有ります。これはレブルを購入された方がた皆さん言われてるようです。そこでハンドルバーが数箇所のメーカーから販売されてます（ハリケーン、デイトナ等々）引きが数センチ~65ｍｍまで後ろに設定できる（各メーカーで違いますが）種類のものがあります。今回私が選んだのはデイトナ製で40ｍｍの引きがあり、ライダーの手前に来ます。乗車姿勢がすこし楽になるというものです。
木曽の宿場めぐりツーリング、これまで中央道と甲州街道を走り 長野県は塩尻で1泊しました。 その後、中山道を走り奈良井宿を散策、ここは規模の大きい宿場町、木造建築が建ち並び 江戸情緒が感じられます。 これからは更に木曽路を走り、木曽福島宿から南木曽町へと 走ることにしました。＜写真＝長野県木曽町 道の駅・木曽福島にて＞(ツーリング期間＝2018.10.20～10.23)
2023.10.4 CB250Rのブレーキ&クラッチレバー交換とハンドルバーエンドプラグ及びヘルメットロック取り付け。レバーはSPEEDRA製チタンカラーにレッドアジャスターのロングタイプ、バーエンドプラグはデイトナ製、ヘルメットロックはモンキー125で使用していたものを保管してあったのでとりあえずブレーキマスターに取り付け。上下逆につけてみたが緩む様なら元に戻すかも…
購入直後から、高速走ってアクセルオフで両手離すと、恐ろしきくらいフロントがブレブレになり、過去経験からタイヤ偏摩耗かなーと、付いていた純正タイヤからダンロップGT601に交換(GSX250Rはフロント110-80-17というヘム隊サイズにて、ラジアルが履けない😂)し、合わせてホイールバランスもちゃんと取って確認したが、やはり症状変わらず出る😭💦んで今回、ウルトラヘビーウエイトなバーエンドに交換してみた😆ちゃちゃっと取り替えて、近所高速にてテストした結果、多少~改善されたかなーというカンジでした😂😂😂💦フロントステアが軽すぎるのかなー?ステダン付けたらどーなるかなー等、まだまだ改善余地がありそう ・・・
Z900のフロントブレーキをラジポン化するにあたりアクセルワイヤー干渉問題に端を発し、いろいろと悩んだ結果ハイスロキットをインスコすることにしました。しかし、ActiveのハイスロキットでZ900の設定や情報はActiveのサイトには一切無く、仕方なく人柱となるべく汎用キットを購入しました。
と、その前に、先日、西湘バイパスの早川ＩＣ付近でエンジンの吹き上がりに異常が有って、ガソリンのフィルターが怪しいのかなー??なんて、結論になって居ました。その対策として、フューエルフィルター等のガソリンラインの洗浄が出来るかと考え、添加剤を入れてみました。あらー??、気のせいか、いきなりエンジンの回転というか?トルク感というか?良い感じです。良い調子で走っていると、箱根新道の上りの最後の方で、んんんーーーんん??????、エンジンの回転が変だぞー!!。と、その時、オイルの温度を見ると、123℃、んんんーーーんん??????。直ぐに、近くのパーキングにて小休止でした。自前のコーヒーを飲んで、しば ・・・
息子のニンジャ こけたせいかクラッチレバーが曲がってますとても気になるので、レバー交換してあげることにしましたついでにブレーキレバーも変えたいとの事なので、セットで購入 1万円もしなかったです
はい。寒いですね。バイク乗るのも厳しくなる季節になってきましたね。冬は乗らねーって方も多いと思います。私も基本通勤以外は乗りません。ですが、ＭＴ先生が思いの外セッティング（ＥＣＵ組み換え＆足回り）がうまくいったのでコリャ冬も乗りたくなるだろう~ということで禁断のグリップヒーターを組み込んでみたいと思います。
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