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備忘録として、記録します。最初にタンク前方のパネルを外す。4mmのヘックスとクリップで止まっている。カウルを外すには、嘴から外していきます。最初に嘴下側から見るとクリップが4箇所嘴下のパネルを外すと、嘴の最先端がまたクリップ4箇所で止まっています。ここを外すとサイドカウルが外せるようになります。サイドカウル前方は＋のビスと下側のヘックス4mmを外す。フェアリング下(ラジエーター)のはめ込みをよく確認して、取り付けの時復元できるようにしておくこと。
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備忘録として、記録します。最初にタンク前方のパネルを外す。4mmのヘックスとクリップで止まっている。カウルを外すには、嘴から外していきます。最初に嘴下側から見るとクリップが4箇所嘴下のパネルを外すと、嘴の最先端がまたクリップ4箇所で止まっています。ここを外すとサイドカウルが外せるようになります。サイドカウル前方は＋のビスと下側のヘックス4mmを外す。フェアリング下(ラジエーター)のはめ込みをよく確認して、取り付けの時復元できるようにしておくこと。
春の美ヶ原高原を巡る信州ツーリング、これまで甲州街道を走り 石和(山梨県)で1泊、翌日はウェビ友と南諏訪で合流、そしてビーナスラインを走り 裏ビーナスの絶景を満喫、その後 ウェビ友と諏訪のホテルに宿泊しました。 そして今回はウェビ友と別れ 甲州街道を南下、その後 大菩薩ラインを快走します。＜写真＝山梨県塩山市 大菩薩ライン・柳沢峠茶屋にて＞(ツーリング期間＝2018.04.29～05.01)
爽やかな日差しに誘われ、秋景色と絶景を巡ることにしました。やはりこの時期行ってみたいのは 信州・木曽・飛騨・白馬、 では どこへ行こうか?だが秋の天気が変わりやすいので、とりあえず長野県の塩尻にやって来て一泊しました。 さて 今日はかなりの冷え込みなので、行き先は木曽路の宿場町を巡ることにします。＜写真＝長野県塩尻市 中山道にて＞(ツーリング期間＝2018.10.20～10.23)
乗り出し時に変えてもらった“PROGRIP 601”これいいっちゃあいいんですけど、私の手には合わなかったみたい。どうもね、痛いんですよ手が。掌手首近くが長距離を走ると痛いのなんの。で 思い切って変えようと。なんかいいデザインないかな~って物色していたら、やはり“PROGRIP”でいいものがあったのでポチっと・・・。
低回転のスロットルに対するレスポンスが良過ぎるＧＢくんキャブのセッティング？でもノーマルだし・・・ってな訳で色々調べてみるとスロットルケーブルの戻り側の張りが微妙だなとそこでハンドル側をバラしてみると・・・削れてる？ケーブルエンドのタイコ部分が引っかかる穴が、戻り側は異常に緩々になってます元もとの仕様なのか、削れたのかは不明ですがとにかくケーブルにたるみが出ているのは事実つまりはスロットル操作を1本のケーブルのみで制御している状態です4ミニならともかく２５０ｃｃのシングルですから低回転時のギクシャク感も頷けます
CBR250RRにdominoのグリップを取り付けました。dominoグリップは内側のゴムを切り取ることで長さが調整できますが、左側は切り取っても純正より少し長いですが、純正のバーエンドだとうまく隠れます。右側は、おそらくDBW化に伴いTHホルダーの形状とグリップの形状が特殊？になっており、一番内側部分に引っ掛かりの溝があります。社外グリップはその溝が無いのでどうしてもSWボックス側に隙間ができてしまいますので、dominoグリップの長さ調整のゴムは切り取らない方がいいかもしれません。私は、切り取ってしまったので隙間ができてしまいました。次は切り取らずやってみようと思う。
手持ちのオーリンズステアリングダンパーSD001をR25で利用できないかと、ネットで色々情報を得たところ、〇mazonにて8490円で売っている中華製ステダンセットのステーを利用する事でポン付け出来そう、またハンドルをトップブリッジの下に移しても使えそうなので早速購入、取り付けてみました。
購入時から色々調整しているDUKEのポジション。ハンドルバーはすでに二回交換していますが、さらにに好みのポジションを求めて三度目の挑戦。今回のチョイスはイタリアのブランドWRPhttp://www.webike.net/sd/21780125/【サイズ】幅(A)：725mm高さ(B)：75mm引き(C)：95mmクランプ幅(D)：130mm引き角度(a度)：23度仮づけしてみると、だいぶハンドルが手前に絞られている感じです。
webikeで売ってるインチバーが安かったので衝動買い。ジェベルに取り付けてみました。交換前の画像、ジェベルって鍵穴がハンドルのすぐ前にあるので今の状態だと鍵の抜き差しがやり難かったのです。
モンスターちゃんのリヤブレーキとクラッチにフルードを入れたので、久々にエンジン始動！きゅる・・・・る・・・・・・・・る・・・・・・・・・カチカチカチカチあー、バッテリーが・・・・・ということで充電中なんですが、やっぱり交換しないとダメだねータイヤとバッテリーを買うとなると、うーむ・・・・
先日立ちごけしたときにバーエンドが少し削れてしまいまいした。機能的な不都合はないのですが、少し痛々しいので交換することにしました。ただ、プラスドライバーではどうにも回らず、調べてみると「バーナーで熱する」とか「ドライバーとレンチを組み合わせる」とかちょっとハードな記述があって、道具をそろえるのが先みたいだということは解りました。結果からすれば交換はできました。写真はネジを緩めるのに成功した後です。
北海道ツーリングでは、ダートもルートに組み込む予定です^_^路面はフラットの様ですが、ダートは状況が変わりやすい。狭い所でUターンも考えられますσ^_^;なので、先ずはハンドルの切れ角UPの為に、ハンドルストッパーを調整します(￣^￣)ゞ
セパハンポジションでカフェ系ファイターな方向、と考えつつも三十路前半で肩こり腰痛も出てきたのでチキってまさかのアップハンになってました。３年前に買ってからガレージの肥やしになってたde lightのイジーポジションハンドルです。定価で7千くらいの高級ハンドルですが、ドカはスイッチ類に凸がかなり付いているので位置決め~穴あけの手間を考えれば妥当な値段かもしれないです
トリッカーのハンドルを交換しました。購入したのは、「ZETA CXバー/BLK DUAL SPORTS LOW」です。今装着しているハンドルから、絞りを少なく、高さを少なくする方向です。