梅雨の中休み。 CB1300に乗る高校時代の友人Tと数年ぶりのツーリングに行って来ました。 Tとツーリングに行くのはかなり久しぶり。 彼が言うには前回私が乗っていたバイクははBMWだったらしいので6~7年ぶり? 朝8時 道の駅 近つ飛鳥の里・太子 に集合。 6~7年ぶりに会っても普通に会話が出来るのは、お互い変わってないから?😁 竹之内街道、大和高田バイパスを経て道の 駅宇陀路大宇陀 で予定外の休憩。 トイレが近いと言うTの為、出発して30分で小休憩&Tのニコチン補充😄
車検通らない?怪しい?なステップバーをMFJのレギュレーションのやつに交換。こっちなら大丈夫でしょう。ちょっと気になったのがブレーキ側のボルト、なんかサビ多いな~と、とりあえず磨く。(本日余裕あったらもう1回やります)なんで錆びたのやら……サビ対策含めグリス塗って組み付け。標準のよりもこっちのほうが良いな、見た目もかっこいいしさ! ということでステップバー交換でした。あとブレーキマスターのタンクとかやることあるけど位置がね…動かせない中でフルード絡みは嫌だなと。 とりあえず三叉来るまでに部品は集めときます。
左のメーカー付属のクソボルトから強度区分がハッキリしてる低頭キャップへ交換@ステップ。引っかからないとかで使うのかもだけど、頭舐めるし良いことない。怪しいし。低頭キャップなら引っかからないです。けっこう頭にきたボルト。 何故かぶった切った電動ファンリレーを純正リレーで復活。純正は偉大です。欲言えばこの手の作業した端子のところをハンダしたいなと。 その他に細々やってますが……フロント周りが部品来ないとなんにも前に進まん状態。ついにやることなくなってきた(汗) あとはヤフオクで良品のシート落札とか?転がせないのが効率悪い。マフラーステーとマフラーのフィッティングも目処はついてます。これも現物合わせ ・・・
私の日記によくイイねを下さるヤフータローさんに刺激されて、私もちょっとですが行ってきました。 先日のインマニ清掃とオイル交換後の初めての走行なのでさぞ好調かと思いきや、オイル警告灯が消えず一旦ガレージに戻りオイルを継ぎ足すことに(ToT)気を取り直して出直しです。
各所の気になっていたところを管理しましたとさ。リヤアクスルがR6基準だと112NmでTDMだと150Nm。いやーとうするか、スイングアームくそ細いけども… 中間で軽く締めといて動かす段階でまた細かく見てブレーキブラケットのトルクロッド位置やらを見ながら最後決めましょうかね。 たぶんR6ホイールだしシャフトも同じ太さだしそのあたりでいいと思う。
トップブリッジ造ることになりそう。 2017でハードアルマイトかなり層多めで ハンドルポストを取り付ける穴造る。 ふあーおおごとになるなぁ(笑) 取り付けてからもアクセルワイヤーやブレーキなど やることは多いのです。 車検に7.8月行ければ良いのだけど。 その前に三叉今月中に来るんか???? あとは足はR6なのでセッティングもあるけど タイヤ銘柄が悩み。 ハイグリップのツーリング寄りをチョイスしたい。 やっぱりミシュランかなぁ?ダンロップ気になる。 オススメありますかね?
気がつけば前回のTDM900とシグナスのオイル交換から1年。去年のゴールデンウィークぶりのオイル交換です。 今回オイルを買ったのは二輪館でオイルはレプソル スターター10W-40 4L 3,980円 前回と同じオイルです。廃油処理BOX 5L 548円ドレンワッシャー14mm 176円もう一つのドレンワッシャーは どこのご家庭にもある在庫品です。で 4,704円なり。
最近、低回転(アイドリング程度)でのブリッピングの際、エンジンが止まるようになってきた。 これはTDM900の持病と言われるバタフライバルブ周辺の汚れが原因です。TDM900はバイクのエンジンがインジェクションになり始めの頃のバイクなので、こう言った事があります。
久々に外すのに1時間くらい、掃除したり加工するのに30分くらいかな?あとはしっかりネジロック塗って明日まで放置。ただ放置した所で取り付けても意味ないので汚れるのもな~なので室内保管ですね。ダブルクリップは何かと便利です(笑)
もうラチあかんのでスロットルケーブルのメンテ。 どうせ諸々来たらやるので先回り。 グリップもアクティブさんちの頼んで、 気になる箇所の純正ボルトなども。 あとはトップブリッジ決め打ちでハンドルクランプを 購入して送る準備やら(ハンドルも送る?)、 不必要なんだけど、錆びるの嫌な箇所なので チタンナット頼んでみたり……。 はぁーいつフロント周り出来るんだろ? エンジンも掛けられないし確認できない。 なんだかなぁ~士気下がるね。
朝6時半。微妙な天気で迷っていたけど9時頃に晴れてきたので行くとしよう。 今回で3回目の紀伊半島一周。いつも和歌山方面から反時計回りでしたが、今回は時計回りに奈良方面からスタートです。
息子の大学受験も終わり、自粛生活も終わりです。 天気予報では天気は晴れ、気温24度。黄砂と花粉が大量に飛んでます! 黄砂も花粉もイヤだけど、せっかくの温かい晴れの日なので出かけよう! 午前中は用事があったので午後からのちょっとツーリングに出かけました。
TDM900は大人しく乗ろうと思ってたんですけどね(・∀・) 先日、夜な夜な交換したのでエンジンをかけるのは初めて。それなりの音量ですが思っていた程の音量ではない。 パーシャルで走っているとあんまり聞こえないケド、コーナーの立ち上がりでアクセルをワイドオープンするとそこそこ良いパルス感(^^) TDM850の時に付けてたヨシムラの方が爆音でしたね。SR500のヨシムラも爆音ですね、、、(¯―¯٥)
最近バックナンバーのバイク雑誌を読んでたら (バックナンバーをスクラップしてます) スプロケットガードかぁ~とか思ってて、 でもブレーキペダル側のガードも作りたいと 材料はあったので、バイク動かさなくても 作れるガードにしてみた次第。 素材は1mmを角々は折って曲げたり叩いたり。 工作意欲は満足したような気がしますね。 今年中に動かせるんかな~そっちが大変だし 心配&ストレスになってます💧
ヨーロッパや南米でバカ売れしてるけど 日本では数百台?もいないのかな? ギリシャにチューニングショップある。 イタリアにはピストンとコンロッドあるし、 ヘッドだけを5軸CNCで削ってベリリウムの ステムとバルブシートにしちゃう業者あり。 ステムの角度も純正位置に直してバルブは 2mmオーバーまで注文OK👍 ポートはバリバリ削るけど純正の拡大と 効率アップ的な形。 リビルドで依頼する人も多く、バルブも大きさは ノーマルだけど他はフル加工も多いとか。 よーくプログラム組んだよなと、マイナーだし 5バルブはかなり難しいと思う。 ちょっと削ったらバランス崩れるとか…… 為替の問題もあるけどヘッド ・・・
こんな物を並行して造ってるわけですが… フロント周り早く取付けたいところ。 ハンドルも何もかも決まらんのよねぇ。 バーハンをトップブリッジに穴開けして…… (トップブリッジ割れてハンドル取れてかもね 今時のトップブリッジには無理あると思う) これ危ないので移動用のセパハンにしようか。 一応、スロットルワイヤーの長さ調節と 調節後のタイコセットも買っておいた。 あとバーエンドもある。 本当に残りは加工上がりとR6系ラジアルキャリパー、 こいつが何故かヤフオクから消えてるんだよ。 Φ310に合えばいいからR1の一部車種も 対象に入るのかな~早く組み付けたいす。
12月になり寒くなって来たと思ったら今日は天気も良く暖かい。これは出かけなくてはイケナイので、川上村の天気を調べる。天気は晴れで気温17度。よし、久しぶりにお昼ご飯を食べに行こう。
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