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早いものであと一週間で6月かぁ。今年の梅雨はあんまり降らないといいなぁ。さてさて立て続けに結構大きい改造を行ってるアヒル号ですが先週半ばくらいから変なトラブルが出てきました。あんまりハイピッチで変更を行うとだいたい出てきますよねぇ。で、どういうトラブルが出たかというとー…「高回転域で一瞬だけ失火する」という感じですねー。（画像はただのタンメンです。）
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早いものであと一週間で6月かぁ。今年の梅雨はあんまり降らないといいなぁ。さてさて立て続けに結構大きい改造を行ってるアヒル号ですが先週半ばくらいから変なトラブルが出てきました。あんまりハイピッチで変更を行うとだいたい出てきますよねぇ。で、どういうトラブルが出たかというとー…「高回転域で一瞬だけ失火する」という感じですねー。（画像はただのタンメンです。）
昨日のツーでグリップヒータの故障が確定したので、原因を探ります。まずは、ハンカバを外して作業を行いやすくするのと、バイク屋に持っていた時に無い方が点検しやすくなるので一旦外しました。
ウインカーって言うのは和製英語で本当はBlinkerもしくはTurn Signalが英語としては正しい。…が、日本ではウインカーの方が一般的だからコッチで行くwさてどうでもいい豆知識からスタートした今回は、前回マフラー交換の時にカウルを外したついでにウインカーとウインカーリレーを交換したので、そちらを記事にしようかと。
3日目の続き 川崎大師厄除不動尊 栃木県は 出で湯の里・塩原温泉郷で、元湯と新湯を巡り極上の温泉が楽しめました。その後は温泉郷一押しの吊橋めぐりです。まずは「紅の吊橋」と「七つ岩吊橋」へ立ち寄り、清流を渡る爽快感は格別です。 そしてパンフレットを見ると、「山ゆりの吊橋」があり気になったので、行ってみることにしました。＜旅行期間 2023.09.10~09.13＞
友人が自分のセローのリンク回りのグリスアップを手伝ってほしいとの相談があり、二人で一緒にやったほうが楽なので、自分のCRF250Lも同時にグリスアップの作業を行いました。二人で作業すると、左右から工具を使えるので、ホイールを外さなくてもリンク回りにアクセスできるので、リアホイールを浮かすことができればリンク回りをフリーにしてバラすことができます。
いよいよGWが始まりましたね( ´∀｀ )先週末、タイヤ交換の為にHDへバイクを入庫してましたが、昨日作業終了の連絡を頂いたので、朝からバイクを取りにHDへ。前回、前々回とMICHELINのPowerシリーズを入れてましたが、今回はDUNLOP SPORTSMAX Q5Aを投入!Power6と迷いましたが、Q5Aが1万円程安かったので‥ 早速皮むきがてら、奥琵琶湖パークウェイまで行って、帰りはメタセコイア並木のピックランドに寄っての何時ものルートへ。いや~初めてDUNLOPタイヤにしましたけど、想像以上に良い感じですね!今まで履いていたPower5と比べると、乗り心地が良かったです( ´∀｀ ・・・
スズキのVストローム650XTのヘッドライトは一番年式が新しいのにLEDではなくて暗くはないと思うけど、光線が白ではないので暗く感じます？都内など明るい道から暗い道に入ると路面が見えにくい~？光が広がって見えるので路肩も見えてLEDより見えてる時も有るのですが？LEDも安いものも有るけど、よさげな物は良いお値段で？スズキがこのバイクにはこの方が良いと思ってるのか？安く作りたいだけなのか？震災の後の高速道は照明が無くなり・・・法則が一番必要に思えるのだけど？高速をあまり使わないし？・・・さて考え中です。
絶望的にダサいセロー250のヘッドライト購入前から交換することは決定していたヘイロー、LMX、V-Faceの3種でどれにするか迷ったが価格でLMXに決定XT250Xのライト移植するより断然安いしね純正ライト外す時スタックバー付けたまま無理やり外したけど、結局スタックバー無しで取り付けたので無駄な苦労をしてしまったスタックバー付けたままだとライトカウルが前方に飛び出しててすげぇカッコ悪いスタックバーを外してしまうとメーターを固定できなくなるのでM6のナットと20mmくらいのワッシャーが必要になるよそれ以外はLMXの付属品で取り付け出来た純正ライトとLMXの重量の差は歴然だったLMXは体感でほぼ半 ・・・
スマホナビを使った場合、充電しながらでも電池って減るんですかね？先だっての静岡ツーリング、スマホ100％満充電＋走行中はカーバッテリー充電で走ってきたんですが・・・？
ハーレーのスポーツスター用オーリンズをGET。スポスタなら車重も似たようなものだろうし取付穴の径も上下共に14mm。穴ピッチも純正とデイトナSR用との中間位で丁度良いかも。
4／1の日記「ハイパープロ リアスプリング試走」で書きましたが、フロントフォークオイルをＧ10からＧ15に変更していますGSR250のフロントフォークは良く動き、街乗りではショックを吸収してくれて良いのですが、動きすぎて困る場面もあります一度、コーナー手前のブレーキングで、強めにかけすぎたなと思い直ぐにリリースしたら、フォークの強烈なリバウンドにかなりビビりましたそこからフォークの動きをもう少し抑えたいと思いオイルの粘度を上げることにしました粘度を上げると伸びだけでなく縮みの動きも抑えられるので、急停止時のノーズダイブも抑えられて1石2鳥で、オイル交換後の感想は。。。ふわふわした感じが無くなり ・・・
（2021年10月17日更新） こちらのフォグランプキットについて、インプレ形式で投稿します。 ドラレコ（https://imp.webike.net/diary/0204195/）取付けに伴いスイッチの取付位置を変更しましたので、スイッチの取付写真を差替えています。
シリンダー交換して慣らしも終わりました！＼(^o^)／キャブセッティングを元に戻して…アヒル号半分から完全復活です！＼(^o^)／所々やってみたいことが出てきたので早速やってみることにします。
久々に配線いじりがしたくなってエイプの配線見直しでもしようかと、純正配線図とにらめっこしながら配線図を作成。フロントウインカーをポジション化しつつ、現在のごちゃつき配線からすっきりさせようとあーだこーだと調べるうちに訳が分からなくなったので頭の整理。現在私のエイプはグリップヒーターmax40w、USB電源max20w、フォグライト18wを装備していて特段問題なく使用中。グリップヒーターをmaxにしてフォグも付けて・・・となると13V前半にはなるけれど、キーオン放置で一度上げたバッテリーを使っていてもバッテリー上りを心配するほど電圧が低下したこともなし。それもこれもヘッドライト、ウインカー、テー ・・・
先月ヘッドライトが突然点かなくなったため、前回交換時と同じLEDバルブ BL-H4AU30W-W1 を装着しました。耐久性で考えると3年と少しなので、まあ許容範囲でしょうか。そもそもBA20DのLED自体そんなに選択肢が無い。
R1100RTの素晴らしい乗り心地に比べると、GSXの乗り心地は硬く感じる。路面の凹凸でハンドルにガツンガツンと衝撃が伝わってきて、嫌な感じに我慢ができなくなった。そこでフロントフォークオイルを柔らかいものに替えてみようと思い立ち、冬季の乗れない時期を利用して整備を行った。 前回整備した時の経験から、ダンパーインナーロッドを引っ張る道具が必須だと分かったので、今回は専用工具を用意した。写真のスプリングの間に写っているメネジ（M10×P1.0）が付いた棒で、”フロントフォークプルロッド”とい名前になっている。
バイクナビ BNV-2を装着するのにアクセサリー電源が必要。前側にあるアクセサリー電源から分岐させる方が簡単ではあるけど、ナビ側の電源ハーネスのヒューズをカットしている事情があるのとスマートに見せるためにもヒューズBOXの空きスペースに新たにヒューズ端子を作成することを試みた。しかし、残念ながらこの試みは水泡に帰した。ヒューズBOXには使える空きスペースが無いからだー！背に腹は代えられない為、元来あるACCヒューズから分岐させることに方針変更。前側にあるシガーソケットのACCは使うこともないだろうから実質困ることもない。しかしなぜ今の時代にシガーソケット電源なの？ USB電源で良くない？カワサ ・・・