北海道。 4月2日(日)、気温7度スタート。 今年2回目 nsr250r mc28 で厚田の海ψ(｀∇´)ψ ここまでは良かったけど! 約2時間滞在して帰ろうと思ったら?︎ 何と!エンジンがかからない┌(;￣◇￣)┘ やっぱりここ厚田はバイク乗りさんが多く、車で来ていたバイク乗りさんに手助けしてもらい原因究明! プラグの可能性大だが、工具も予備のプラグも無い。 mc28は新車当時からプラグかぶりやトラブルなんて無かったから、工具なんて下ろしていた( ´Д`)y━･~~ 助けてもらった方に工具を積んでいないことにカツを入れられたものの、この方、知人に「NSRの工具を借りに行く」と言って行ってしま ・・・
北海道。 3月5日(日)、気温4度。 日差しがいいから暖かい(^｡^)/ 4日(土)に家の周りを氷割りしてたから簡単に出撃ψ(｀∇´)ψ 次週の北海道モーターサイクルショウが初乗りと思っていたから嬉しさが半端ない!
北海道。 1月22日(日)、気温マイナス4度。 この日、僕のnsr250r mc28とmc16 同時に所有していた頃を知る友人から前日に誘いのメール! 急遽、3時間耐久レース!八剣山スノーライディング第1戦を観戦することにψ(｀∇´)ψ 場所は八剣山果樹園。 ゼッケン139は友人、帯広から朝出発して来たって(^∇^;) 更に、1人で3時間走るってどういうことですか?
北海道。 10月30日(日)、nsr250r mc28 で厚田の海! 気温12度スタート。 到着直後、この時間の空と雲と海は最高だった。 この後は雲がもくもくと多くなってしまい少し残念 (>_
バイク解説動画をやってみました 皆さん見に来てくださいね~ 解説するバイクは私が一番初めに所有したバイク ホンダ NS-1ですhttps://youtu.be/uPZgQxX9QxI
クラッチレリーズ取り付けなどの詳細記事▼https://honda-nsr250r.com/t2-clutch/今回はNSR250RにT2レーシングのクラッチレリーズを取り付けたので レビューも兼ねてツーリングに行ってきました。スプリンターのNSRにしては長い距離340kmを走ってきましたよ!
Youtubeに動画をアップしました。 NSRの購入後に必要なメンテナンスな箇所、センターシールのオーバーホールにはどれくらい費用が掛かるのか?を中心にまとめました。 よかったら見に来てくださいね~! https://youtu.be/CzD7__Muo4o
北海道。 5月初めくらい、ksr110 からノイズ音が目立つけど(･_･;) 放っておいたら余計に酷くて! 6月18日(土)、さすがに修理! 表紙picは7月10日(日)。 修理して復活したksr110を試運転がてら夕張まで。 すっごく!暑かった♪───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ もう7月、夏だから当たり前だね。 イベント見学の帰り、寄り道ルート。 ポプラ並木と空色が良かったので撮影。
NSR250Rのブレーキディスク、ホイールベアリング交換をブログにアップしました。 よかったら見に来てくださいね~ https://honda-nsr250r.com/frontdisk/
北海道。3月19日(土)、気温2度。朝から雪景色、子供の卒業式終えて昼寝。今日は乗れないなぁと思ったが！あらまぁ！雪溶けして路面が乾いた (^o^)/そういうことだから乗るぞとψ(｀∇´)ψあてもなくバイク屋さん巡って、解体の話がある百年記念塔まで来てみた。スタートが遅く5時近くだからちょっと寒かったけど。この時期限定、意外と塔の近くで記念撮影！
北海道。備忘録として！2021年はバイクブーム到来だった？なんだかんだあった年たけど (^_^;)。nsr250r mc28 との走りは充実の年。その中でも！10月10日(日)。海岸線沿いは気持ちがよく走れるなぁって～p(^o^)q。
北海道。mc28 と ガードナーヘルメット！備忘録として。厚田の海まで走ってみた。ネットでポチッた訳で無く、自己所有の年代ものだけど仕方なくをかぶって走る。久しぶりのコイツ。購入当時、すぐこけて後頭部のイラスト「アングリードッグ」はズタズタッ(~_~;)。こけた後が痛い思い出だから、ほとんどかぶらない！基本的に使用して乗ることが許されない？自己責任だけど乗ってかぶってみた感じは難しい！こんなことになった理由がある！
ほどほど程度が良い純正ステップを入手できたので、バックステップを純正部品へ戻します。この写真で車両に付いているTSR製バックステップは、前オーナーが取り付けていたもの。見た目はとても良く、機能的にも問題は無いのですが、身長183cmの私にはポジションがどうにも窮屈で・・。純正ステップAssyはメーカー欠品中、中古も程度の良いものがなかなか見つからず諦めかけていましたが、ある日メルカリで「これなら良さそう？」と思えるものを発見し、即ポチってしまいました。。
NSRのレストア後、数回日帰りツーリングに行きましたが、いくつか問題点が。(1)キャブレターの油面が高すぎる。1日走って帰宅するとキャブレターのオーバーフローパイプからガソリンが排出された跡が、ほぼ毎回残る。停車中や街乗りではこの症状は出ない。(2)2ストオイル吐出量が多すぎる。マフラーから細かい油の粒が排出され、1日走るとテールカウルやナンバープレートがかなり汚れる。走行中煙モクモク、というほどはないのですが、全開走行するとかなりオイルが飛びます・・。(3)パワーはそこそこ出ているようだが、高回転側の吹け上りが少し重い気がする(燃調が濃い感じ？）。(4)高速道路込みのツーリングで燃費が16. ・・・
NSRのアンダーカウルを装着する前に、欠品していたラジエターロアステー(ラジエターの下側を固定するもの）をアルミ板金で制作しました。このステー、メーカー純正品は欠品中ですし、中古品はただの鉄板のくせして結構高価なので、だったら作るか、と。写真は、制作したステーを車体へ仮付けしてフィッティングを確認中のもの。ちなみにこのステー、未装着でもラジエターはラジエターホースによりそれなりに固定されており、ラジエターの固定という点では支障ないようです。しかしこのステーには、アンダーカウル下端部を支えるステーの受け(固定部）としての役割もあり、アンダーカウル装着前に用意しておく必要がありました。
ついに、このとぼけた表情の「赤い彗星」カウルとお別れする日が来ました。正直、ほっとしてます・・。新品購入した中華カウルと換装しますが、中国の職人さんの腕前はいかに？
Amazonで発注後2週間ほどして、「出来たよ、出荷したあるよ！」というメールが完成写真付きで送られてきて、その後さらに10日ほど経ったある日突然、北京から新品カウル12点セットが届きました。コロナ禍のコンテナ不足のせいか、チャイナポストによる輸送には時間がかかったようです。良いとか悪いとか、いろんな前評判がある中華カウルですが、さてその実態は？まずはシートカウルから交換しましたが、現在付いている純正シートカウルから中身の金属製フレームをすべて取り外し、それらを清掃後に防錆のため塗装（これが地味に手間）して組み立てましたが、夜だったので作業写真はありません、悪しからず。
前オーナーが「赤い彗星」と呼称して楽しんでいたNSRが、ついに復活！そういえば、こんな感じのモビルスーツもあったような？？・・・とはいえ正直、このカウルを車体に戻すのには抵抗感がありました。が、新規に発注した中華カウルの納期が待てず、やむなく元通りに組み直しました。せっかく車体の整備が終わったのに、ライトやウインカーがなくては試走もできませんので。。
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