昨日、玄関に停めていたアドレスの下にオイルの垂れ跡を発見。オイル交換をしたのはかなり前、今更漏れる?何か原因があるのかなと下をのぞき込んだら・・・・・エンジン下回りがドロドロ。これは、どこからか漏れてる。さて、一大事だ。約11万キロになり、あと4年乗るつもりだったが、直すか?直るか?どうか・・・。
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走行距離も2万を越えて、この間のコイルベース取替えの際、カムチェーンに無理をさせてしまったので、デイトナの強化カムチェーン及びシフトアップのアジャストタイミングカムスプロケットに交換する事にしました。交換はエンジンを下ろさず、コイルベースを外してクランクシャフトの所から抜き取って交換したのでそこまで時間はかかりませんでした、ついでなのでキャブもPD22からPE28に変更する事にしたのですが、キャブとマニホールドの段付が醜いので新しく買ったリューターセットを使い段付を削って行くことにしましたが、リューターセットが安物のせいか、中々削れませんw時間だけが過ぎてゆき、もうこれ位でいいだろうと思い途中 ・・・
パルスジェットイグニッション、聞いたことがなかったですが、Motobinsのセールを見ていると面白そうなので、つい買ってしまいました。(こういうのに弱いのです)調べてみると、一般には(?)プレチャンバープラグと呼ぶらしい。今年の東京モビリティーショーにNGKが同じようなものを参考出品しているとか…?原理、効果は3枚目の写真から想像してください。1台分2個1セットで100ポンド。(セールなのでそれの10%引き)プラグの熱価は選べません。装着は、BMWのOHVボクサーツイン用なので、ポン付けです。 50kmほど走った感想は、、「低~高回転域パワー、ほとんど変化なし」でした。元々、IGコイル入力16 ・・・