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hideo139 整備大好きさん
コメント（全33件）
イグナイタ実験お疲れ様です。
チト1点気になることが。。。
DC-DCコンバータ介さなくてもエンジンかかりましたか？？？
既に実験済みでしたら、スミマセンm(_)m
あと、イグナイタの基板、ベーク板片面パターンでしょうか？
250もこれなら簡単なのになぁと思ったり。。。
ヘタにマイコン制御しているおかげで、スゲェややこしいですorz
ＤＤコンは残念でしたね
１６Ｖ ４Ａ ７０Ｗ程度の物が必要なんですか？
こうなるとユニット化してウェビの通販で販売かな？
動画を見ましたがセルが回った瞬間から火花の量が違いますね
高速乗り口？での加速もいい音でしたし、トルク感のある加速の仕方でした（＾＾）
７５０カタナいいなぁ・・・
HIOKIのカードテスター、私も全く同じ物を使ってます！！
めちゃアンティークですよね・２５年物（笑）
・・・・・・・
ふ、ふ~ん（汗）
かなり小さいですが、この大きさで何Wですか？
250に使用したものを放熱性の高いケースに入れた方が確実ですね。
自分のは300Wなんで取り付け場所に困りました。
その分、安定して昇圧出来ます。
予備に７５０用を買っておこうかと思っているのに（互換性があるらしい）
ＤＣＤＣコンバータは意味不明です、電気はさっぱりです
電気が苦手な私には凄過ぎて真似しようと思うことすら思いつきません。
電力が安定するのは良い事ばかりですよね。d(>_･ )
ta2は中途半端なんだよなあ、なんでも（爆）
ＤＣ-ＤＣコンバーターが壊れた時を考えて、ギボシにしてましたので、ＤＣ-ＤＣ通しても、外してもエンジンは掛かりましたよ(・ω<)
はい、イグナイターは昔のラジオみたいな片面基板でしたね！
２５０カタナとはずいぶん違いますね！年式を感じました(^_^;)
前回使った物の仕様が、
○ 100Wのステップアップコンバーター
○ 10V~32V入力で、12V~35Vの可変出力
○ 入力電圧範囲 10~32V
○ 出力電圧範囲 12~35V
○ 入力電流 最大10A
○ 出力電流 最大6A/100W(強制空冷で最大150W)
○ 基板寸法 65mm X 33mm X 23.5mm
○ 重さ 80g
でしたので、だいぶ違いますね(^_^;)
交換後の調子は良いですね!?
動画の様に、低速５速４０ｋｍ１８００ｒｐｍでも走れるし、なんか全体的にスムーズに走る様な気がします（笑？？）
しばらくロングランテストと言う事で(・ω<)
電子部品を弄るのも、どうなるか分からないので、なかなか面白いですよ(・ω<)
HIOKIのカードテスター・・奇遇ですね闘魂注入さんも持ってるんですか？
私のもなかなか古いですよ（爆）(^^♪ｲﾂｶｯﾀﾝﾀﾞﾛ??
このネタは
ＣＢにも使える
かもかもよ？
今回使ったのは、１２ｖ→１６ｖで２Ａ ３２Ｗ位でしたね!!
容量不足でした・・・(^_^;)
イグニッションコイル１個になら使えるかも・・・？
いえいえ、純正のイグナイターは捨てずに予備として保管しておきますよ(^^♪
結果が良ければ、１１００カタナにも使えると思いますよ\(^o^)／
眼に見えないけど、電気って面白いですね!!
私も電気は苦手なんですが、面白いので、やってみてます(^^♪
結果が出たら、嬉しいですよねぇ~\(^o^)／
いえいえ、まだ出来ない事がたくさん有って、みなさんのアドバイスを頂いています(^^♪
色々と楽しくやって行きましょうね\(^o^)／
750刀は型式によってイグナイターが違うのですね。
DC-DCは安定供給には小さすぎと云うことなのでしょうか？
夏休みの自由研究的にやってらっしゃいますが・・凄い！
何度読んでも、う~んう~ん。 理解できません、スミマセン。
読んでると身体が反応して眠くなります。
７５０カタナのＦＥＴ化＆電源変更お疲れ様でしたm(._.*)mペコッ
元のイグナイターの調子も良さそうでしたが
ＦＥＴ化後はさらにパワーアップしてますね！
やはりここまで効果があるとやってみたくなりますね！
Ｙ億でイグナイタ探してるのですが、なんだか良いのがなくて＾＾；
もうしばらくお待ちくださいませm(._.*)mペコッ
もうFET化はお手の物ですね。
3気筒アイドリングも回転数が上がってますし，
気持ちいい吹け上がりの音！
同じ年式の設計なのになぜ違う( 一一)、
色だけだったりして・・・回路は一緒のような気はするんですが
ちょっと疑問に思ったのですが、火花が明らかにアップしてますが、プラグの番手とかは扱わなくても大丈夫なんでしょうか？
素人考えながら、火花の量がアップすると電極が消耗してしまわないか心配になりました(^^ゞ
イグニッション昇圧は・・・弘法も筆の誤りってことで(^^ゞ
今、凄い雨が降ってますが嫌になりますね(^_^;)
そうなんです、Ｓ１とＳ２が違いましたが、馬力が少し違う位で基本同じエンジンなので流用出来ました。
ＤＣ-ＤＣコンバーターは、使用電流が大きくて、今回使用した物は容量不足で昇圧出来ないって事ですね・・・
失敗しました~
今回の昇圧化は、私の考え足らずが露呈しました(^_^;)
う~ん、でもこれが面白いのかも・・・（笑）
そうですね、７５０カタナの純正イグナイターも結構良い火花が出てましたね!!
でも、乗ってみると特に低回転がスムーズになった様な気がします（笑）
私もヤフオク見てるんですが、イグナイター高いですね!!
あまり高いと意味が無いので買うのはヤメましょう(・ω<)
ゆっくり探すといいのが出て来るかも!?
ＦＥＴ化は、どの車種でも効果が有りそうですね(^^♪
後は、ロングランテストで効果の確認をしてみますね\(^o^)／
頭の番号が一緒なら、その下は年式か変更点が有って違うのかも？
２５０カタナも色々有って、互換性有りでした(・ω<)
ちなみに、私のＳ２のイグナイターは元は黒色でしたが、ケースを銀色に塗っていますよ(^^♪
プラグの方は、しばらく乗ってみて様子を見てみましょう(^^♪
また、実施されている方の情報で、プラグ自体に問題は出て無い様なので安心しています。
イグニッションの昇圧は、リベンジですね(・ω<)
失敗は成功の近道といいます。FET商品化の道も近いようですね。笑
ですね、失敗は成功の元とも言いますし、今後の製品化の参考にします（爆）(^^♪
所有している壊れたイグナイターのコンデンサ交換のタイミングでトランジスター（D1071）をFETトランジスタに換えてみたいと考えています。
Ｋ2543が焼損したという記事も見ましたので最適なトランジスタがあれば、ご指導頂きたいです。
宜しくお願い致します。