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| マフラー |
Evotech Performance マフラーハンガー
ARROW スリップオン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
PERFORMANCE TECHNOLOGY HEAT SINKS BRAKE CALIPERS
Performance Technology:パフォーマンステクノロジー ブレーキディスク ラジエーター
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
Evotech Performance クラッシュプロテクション
GBRacing エンジンケースカバー
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| 外装 |
Evotech Performance フェンダーレスキットTail Tidy
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | GSX-R1000K5という名機に出会って早12年。 やっとK5を超える魅力を持つマシンが出たから。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽さ、パワー、素直なハンドリング、ツーリングにも使える懐の深さ、サーキット以外の燃費が良い。 何よりGSX-R1000Rで有ること。 |
| 短所・不満な点 | 最初から諦めていたが積載についてはゼロに等しい。 リアシート下には小物入れさえ無く、車検証を折りたたんで入れられるスぺースしか無い。 リアシートが狭すぎるためシートバッグも無理。 |
| これから買う人へのアドバイス | |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSX-R1000R |
| 年式 | 2017 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | 2017/9 |
| 走行距離 | およそ 26332 km |
| 燃費 | およそ 13 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| こんな人にオススメ | 本格的に競技を楽しみたい人に |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
燃費
エンジンオイル
エアフィルタ
ブレーキフルード(フロント)
ブレーキパッド(リア)
キャリパー(フロント)
キャリパー(リア)
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
冷却水
サスペンション(リア)
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