作業準備今回購入したパーツ・グリップデイトナ グリッピーグリップ ハンドル径φ25.4(インチバー)用 125mm エンド貫通・スロットルスリーブデイトナ スロットルパイプ レブル250/500(17-23) など グリップ径φ25.4用 汎用・バーエンドポッシュ(POSH) ハンドルバーエンド ホンダ/スズキ純正ハンドルM6タイプ(外径29.mm) マットチタン 使用工具、道具等・+ドライバー・-ドライバー(長軸)・L型レンチセット・オープンレンチセット・パーツクリーナー・ウエス・グリップ用ボンド・シリコングリス
先程のカウル交換…実は最後の作業なんです(￣∀￣)整備には順番ってものがあります…それが作業時間の短縮に繋がります！元？整備資格保有者ならではの効率化ってやつです σ(^_^;)まずはLLC交換に着手します、2年で7500km汚れ具合が楽しみで仕方ないwwエンジンが冷えてる状態で、ドレンボルトを緩めますMC51のドレンはコレ！OILエレメントの上側左側のマニホールドフランジの下側です
疲れやすく乗りにくいハンドルを交換します。ネット情報を参考にハンドルを2種類購入して用意してみました。上から外したノーマル、ハリケーン フラットコンチ2型、BMコンチ3型。 ノーマルハンドルからレバーなど諸々部品を外します。
DMVのgsr750用レバーが1番手前でも遠かったので、SPEEDRAのgsr750用レバーに交換した。ノーマル位置から前後できる様になったので、好みの位置にあわせられました
高速道路を長い時間走っていると「手がしびれる」と言うのでバーエンドのウエイトを重いものに交換してみました。どうせ替えるなら「一番重いヤツ!」ってことで、ポッシュのウルトラヘビーバーエンド純正の約2倍の重量ですが、振動は... 半減すればいいところかな。インパクトドライバーは必須です。
スワローハンドル逆付で乗っていたけど・・・もう少しハンドルを下げたくて迷っていたら ハリケーンからＳＷコンドルという新商品が出ているではないか！普通のコンドルより少しワイドだからＳＷコンドルらしい。普通のコンドルではタンクに接触してしまうため 乗りやすい角度を狙うとハンドルストッパーが必要になってくる。更にハンドルロックが使えなくなるので見送っていた。そこで、ＳＷコンドルなら逆付でもタンクと接触を回避できるのでは！？ためしにトライしてみた。
友人のYZF-R25のバーエンド取り付けの際に、偶然インナーウエイトの取りだし方をみつけました。YZF-R25のインナーウエイトは、添付画像のようなハンドルウエイトのツメが、ハンドルの穴に引っかかっている状態です。このツメは返しのようになっていて、ハンドル内に挿入するときはツメがおされてひっこんでハンドル内に入っていきますが、ハンドルの穴の位置に来るとかちっとツメが穴におさまり。返しがひっかかってぬけないようになっています。 今回U-KANAYAのYAF-R25用のバーエンドを取り付けたのですが、パーツインプレでも投稿しましたが、付属の取り付けボルトが長すぎてスペーサーを入れないと底つきし ・・・
最近、嵐が来るとバイクをいじっている気がします。プライベートで子供2人目が産まれた為、走りに行け無いのでもっぱらいじって遊んでいる為ですね。ということで、ノーマルの幅広いハンドルに少し不満があったので、絞り強め+アップハンドルにしたくなったので、交換です。実は以前にも交換を企んだのですが、純正グリップヒーターの交換が出来ない為断念していましたが、スペア品を発注することで交換となりました。カワサキ純正部番:46019-0091グリップASSY の左側のみの奴です。12k程しますが、全部買うより安いですし、社外品を一から配線するよりはマシだろうという判断です。
真夏の暑さ対策として、簡易人用水冷ユニットの作成。最近、「空冷服」に続き、「水冷服」が出つつありますが、市販の水冷服はまだ高額なので、簡易版を自作してみました。利用したのはサンコーの「USB静音水冷クーリングマット」。Amazonで2018年4月で1980円。USB接続で、タンク内の水中ポンプからクーリングマットまで水を循環させる仕組み。タンク内に氷を入れる、またはタンクごと凍らせる等して、冷やす構造です。モバイルバッテリー等は別売りですが、私のバイクにはUSB電源を装着したので、USB直結が可能です。
BOLTのUSBコネクターは、前オーナーが購入、取付けしたものをそのまま使用していました。コネクターが大柄で目立つのが嫌だったのでナビステーの裏側に配置してパッと見で目立たないようにしていました。でもナビが5インチから7インチにサイズアップした結果、電源コードを接続するのがやり難くなって、ツーリング出発前に何気にストレスが・・・エイッと2.4A仕様のコンパクトなUSBコネクターに変更しました。
やっと春の気配が感じられるようになってきて、そろそろバイクをいじりたくなってきました。去年からの課題として感じていたのは、GSX-S1000Fのハンドル幅がちょっと広い、ってこと。以前乗っていた690DUKEはさらに広かったので、3本ハンドルを交換して、ちょうど良い具合になりました。https://imp.webike.net/diary/75888/GSX-S1000Fは690DUKEほどではないんですが、やはり幅が広め。すり抜けの時もミラーをぶつけないように結構気を使います。今回の自分の希望としては、ハンドル幅を狭く！で、あまり上半身が起きない（グリップが手前に来ない）ポジションが理想です ・・・
9/15、ハンドルをハリケーンのスチールセパレートハンドルに交換、スロットルをACTIVE汎用スロットルTYPE3（グリップ長120ｍｍ、太鼓サイズ42Φ、ワイヤー長900ｍｍ}に交換、スロットル交換に伴い右スイッチをポッシュスリムキルスイッチに交換、キルスイッチ自体はR25用となっているのでGSX250R用のハーネスを頼んだのになぜかZRX1200用の物が届き(後で品番確認したら全然違う)、スイッチ取り付け側のハーネスのオスメスが逆だったらしくスイッチ側の方を加工して着けてくれました。(ACTIVEのはハザードが付いているのでダメ)それとエフェックスバーエンドウェイトBIG(黒}を着けました ・・・
元々はセパレートハンドルでしたがバーハンドルにしてみました。トップブリッジやアクセル・クラッチワイヤーはジクサー250の純正を流用しています。ハンドルバーは、ZETAのCXハンドルバー 7/8バー Mini-Low(ZE09-9221)です。ブレーキホースはデイトナの延長で長さを誤魔化していますが、メッシュホースにするなりジクサー250純正ホース流用をした方がよさげです。
はい！前々から気になっていた、Ｄトラの冷却液のリザーブタンクを移設してみたいと思います！コイツは場所が悪いせいか左に転倒したときに、よく割れるとＤトラ＆ＫＬＸの乗りの間では有名？です(ﾟДﾟ；)ﾌﾑﾌﾑｯ幸いにも転倒してないので実際どーなんかは分かりませんが、今後、林道で調子に乗って転倒する可能性は十分にありますので、この機会に♪
ニンジャといえばバーハン化！HURRICANEのハンドルマウントとZ400純正部品を使って、ニンジャ400 をバーハン化しました。※出来るだけ純正部品を使いたく、HURRICANEのキットではなくバラ部品組合せを選びました。 結構苦労しました。『お勧めしません』
ジクサー150（2BK-ED13N）にハンドルアップスペーサーを取り付けました。アマゾンで買った安い奴です。高さが25.4ｍｍ手前に20ｍｍの移動量です。私の体格で計算したら約3度背中が立つ方向に動くのでほぼ直立に近くなりとっても乗りやすくなりました。写真(1)取り付け前（同じバイクの写真を使わせていただきました）写真(2)取り付け後（手前のケーブルが邪魔ですが間に挟まったスペーサーと上の押さえを取り付けました写真(3)今回取り付けた部品です。今回の購入品は全部アマゾンですが(1)このスペーサー 2672円(2)ブレーキホース延長コネクタ 1618円(3)DOT4のブレーキフルード（スズキエク ・・・
YZ250Fで練習したので、今回のステムベアリング交換は比較的順調でした。レーサーと違ってフロント周りに保安部品があるので、ハンドルは吊るして作業しました。これでだいぶ時間短縮できました。
スロットルをハイスロットル化すると、重くなるのが当たり前なんですが・・・(ヨシムラのハイスロットルを使っています。) スロットルスプリング(トーションスプリング)を交換すると良いぞって情報を得て、調べました。 GSX-R1000R用 と謳って＼4K強もする高価なパーツには手が出なく・・・(しかも某社は交換作業は自社でしかしないからパーツのみでは売らないと云うスタンスまぁ素人が触ってトンデモ無い事になる個所では有りますが。)
V魔君のクーラントのサブタンクがなんか汚い気がしており、ここはラジエターフラッシングと冷却系を掃除しよう」・・・。ラジエターフラッシングを購入し、フラッシングを入れるために、下のドレンプラグを抜きラジエター液を少し抜くとくくくさい（錆と燻製となんかの腐った匂い・・？）そして非常に茶色い？？？
最初別メーカーのものを注文しましたが、在庫切れでキャンセルされ、他のをと検索して見つけたのがこのバーエンドでした。商品の質感は凄く良いです。価格は高めてす。取説は付いてません。適合が汎用のデザイン違いの商品もあります。まず、ノーマルのバーエンド(真ん中の小さい2つ)ですが、左のようなプライヤーで簡単にはずせました。外した後のバーハンドルの中は同じ太さで空洞になっていたので、ノーマルと同じ径のゴムを新しいバーエンド(右側)に仮組したのが写真の状態です。
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