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今回、2回目のエンジンオイルとエレメントを交換しました。オイルは無難にウルトラＧ3。これからの季節ではこれで。前回は、初回点検の時にホンダドリームで交換して頂きました。それと、ネットで購入したカーボン調ヘッドライトリングも交換しました。 あまり目立たないパーツですが。
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今回、2回目のエンジンオイルとエレメントを交換しました。オイルは無難にウルトラＧ3。これからの季節ではこれで。前回は、初回点検の時にホンダドリームで交換して頂きました。それと、ネットで購入したカーボン調ヘッドライトリングも交換しました。 あまり目立たないパーツですが。
懐疑的ではあるが何故か?画像が消されるので、こちらに記載。すぐ伸びるダメな純正チェーン時に起きた事例だが、遊びが増えるとチェーンが振れてABSユニットカバー部側面にあるチェーンに近い六角ボルト(M6)頭部が削れます。チェーンの品質もそうだが、ボルトの位置や選定、検証があまい。これは対策案件だと思う。したがってリプレイス品へ替える時にはチェーンのピン長が長いモノは要注意。純正は肉厚のある単なるOリングだったので比較的ピン長が長い部類。チェーンメーカーサイトにはピン長が記載されているので参考になるとおもいます
2024/4/30自宅→(R49,ゴールドライン,レ-クライン,R115,スカイライン,フルーツライン,R115,R4,R49)→自宅今年のゴールデンウイークは会社メンバーとのツーリング、バイク屋さんのツーリング、どちらも連絡ないので、ソロツーリングを考えていた。午前中に今日の用事を終わらせて、昼食を済ませて、予定より早く用事が済んだので考えていたツーリングを決行。天気予報は曇り、雨にはならないことを信じて出発。まずはゴールドライン、予想よりも車の台数が少なくてラッキー、雨も降らず路面もドライ、難なくクリア。裏磐梯に出てレークラインへ、ここも車の台数が少なくスムーズに走れた。ここは相変わらずス ・・・
プチラーツーなんて言ってますが要は片道20分弱のラーメン屋さんにラーメン食べに行っただけですw 昨日オイルとエレメント交換したアドレスは快調。漏れなどもありません。
最近、北海道ツーリングで気になることが、熊の出没で散策路に注意看板、立入禁止の表示がすごくに多くなった事です。今年のツーリングは、今月中過ぎの道東方面へマイナーな岬を何ヶ所か巡る予定をしてます。短い所でも駐車場から数百メートルと結構歩きます、昨年の経験では誰一人いない所が多いので心配です。昨年・一昨日と2年連続積丹岬の散策路が熊出没で閉鎖されていたので、今年の再開予定?分かりませんがツーリングの予定はしています。昨年は野付半島で鹿に危なく接触するところでした。昨今道内は熊の出没が頻繁でツーリングでの熊との遭遇は願い下げです。
グリップの交換ついでに、ハンドル長を変えます。2スト、yz250も当時切りました。ノーマルハンドルもアルミのファットバーなので、あえて購入しません。その昔買った、CR125は鉄ハンドルバーが純正でしたから、最近は、社外品は買ってません。丈夫ですし、曲がるくらい激しい転倒もありませんし。私のポリシーは、ケガせず、壊さず、速く走るなので無鉄砲な走りは、論外です。他人を巻き込むクラッシュなんて厳禁です。
今年は鈴鹿サーキットが2回あるみたいですが、その1ですねー運よくドライコンディション!前日なら雨で泣いてたね。今回はダンロップタイヤのみという制限があったのにスパコルで来てた人いたな~あれどうなったんだろう?聞くの忘れてたw久々の鈴鹿で楽しかったでーす。
後片付けと明日の仕事の準備など.総走行距離: 2691.3km平均燃費 : 17.6lm/L 予想はしてたが312やリヴァより全然燃費良いなw高速道路は料金高いが,燃料代で見たらバイクより安上がりになるという...
2023.03.30本日のメインイベントは、リアタイヤの交換です。一昨年の10月にＭＴ21（110/80-18、山13mm）に交換後、約4,000kmで山が4mmになったので交換します。今日の最高気温は17度だった。タイヤ交換は、暑すぎず。寒すぎず。がいい。写真は、交換後です。
今日は86GRで一回り走ってきた。高速を使って燃費を稼ごうと思ったら東名は事故だのなんだの大渋滞で乗ったら戻って来れなくなりそうなので地元の一般道を一回りした。桜の季節でコロナも収まってきたのでどっと繰り出しているのだろう。どこも車が多い。地元のことなので混む場所、混まない場所は分かっているので混まないところを狙って走り回った。まあ走ると言っても一般道なのでさほど面白くもないが、せっかくなのでと思い、西湘バイパスに乗ってみた。大磯までは特に渋滞はしていなかったが、134号と合流する唐ケ原辺りからが大渋滞でなかなか進まない。バイクは後ろからガンガンすり抜けていくが、スペースがなくても突っ込んでく ・・・
約1年半4000km使用しましたが、最近周りの者から本当に車検対応?うるさくない?と言われる事が多くなり気になり、A特性騒音計を購入して自分で近接排気騒音を測定してみましたが、見事に基準値を軽くオーバーしていました。純正値は7000回転93db、車検時最大98dB(相対値)までになりますが、モリワキがJMCA試験時(グラスウール等がほぼ新品に近いであろう)の数値が96dbで認定を取っているので2dbしか余裕がありません。耐久性が悪いマフラーだとある程度焼けたら通らなくなる可能性が高い数値です。騒音計や条件等で数値は変わって来ると思いますが今の段階で軽く98dbを超えてしまうのでほぼ間違え無く車 ・・・
メインはオランダのばらまき土産についてです。 というのも先日出張でオランダに2ヶ月間滞在したんですが、土産何が良いんだろうとネット検索すると「木靴」とか「チーズ」とか「ビール」とか、職場でばらまけんわ!ってやつしか引っ掛からなくて困ったので書かねばと思いました。いや、個人的に渡すのであればいいんですよ? ということで自分がばらまき土産に選んだものを紹介します。
ZX-6Rを納車してから思い描いてたブレーキ強化!2023年は遂にブレーキ強化を遂行揃えた部品達は(1)19RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー(2)プロト オイルタンクステー S50タンク付き(3)ビルドアライン 車種別ボルトオンキット フロント用(4)ビルドアライン 車種別ボルトオンキット リア用(5)GOODRIDGE製バンジョーボルトbrembo対応(シングル1個)(6)NISSINクラッチマスター用スモークタンクここまでは本来予定していたブレーキ強化部品達でしたが…
フロントフォーク写真で見た感じ綺麗だったから中古で購入した。始めはそのまま使えそうかなと思いましたが、インナーチューブに小傷と小さな錆が有ったのでばらす事に。STDどフォークは頻繁にばらしたりしているが、SPフォークは初作業で手順が良く分からなかったｗサービスマニュアルを見るも肝心なところが抜けてるしｗそれでも分解していった。構造はSPフォークなのだが一部おかしな所が有った、それで題名に?が付いている。おかしな所はインナーチューブの長さ、アウターチューブをブラケットまで下げると何故かインナーチューブが飛び出す。本来飛び出てはいけないはずなのだがｗリプレイス品を購入アウターチューブ内に収まる事を ・・・
ドライブレコーダーを取付けてみました。前のバイクに前後カメラ、モニターを取付ていたが配線が面倒くさいのと、配線を通すスペースが狭い又モニターの取付場所や方法も(・・;)簡単に取付出来る物を選択しました。前方向の録画だけでＯＫなので。付属品でヘルメットに取付出来るホルダーも有り。映像確認はスマホでアプリを取れば、画像の再生、保存が可能。
「必要な物はとりあえず揃いましたのでしばらくは買い物は無しかな。」前々回日記参照(笑) 画像は現在の燃費です。GSX-S750と比べると圧倒的燃費です。2倍以上良い。 「WMTCモード値 ※4 56.0km/L（クラス1）1名乗車時」には程遠いですが通勤なので仕方なし。
ここのところ300kmを超える日帰りツーリングが続き、150kmを超えた辺りからのお尻の痛さに参っておりました。短距離ではなかなか着け心地の良いシートカバーでしたが、中にゲルザブを装着してみました。これで改善してくれると助かります。 まだこのバイクでは宿泊ツーリングをしたことがないので、これで安心して出掛けられるかな?と期待しております。