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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
フロント Brembo P2-RS84 キャリパー
リア Brembo P2-RS84 キャリパー
フロント HONDA 400superFour用マスターシリンダー
リア HONDA CBR1000RR用 マスターシリンダー
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| ハンドルまわり |
Z2 ミラー
OVER ステムナット
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| フレーム |
TWR エンジンガード
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| 外装 |
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| 電装 |
TWR製左ハンドルスイッチ
フェラーリ純正ホーン
DAX125 純正グリップヒーター
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| 駆動系 |
MOTOLINE520チェーンスプロケットセット
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| エンジン |
SP武川 クランクシャフトサポートアダプター
SP武川 強化クラッチスプリングキット
SP武川 タペットカバーセット
油温計 オイルゲージ ホンダ DAX 125 外径35mm IP65
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
Technix フロントサスペンションカートリッジキット
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| ステップ |
UDOM ブレーキペダルカバー
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥506,496 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 昔ダックスの復刻版を買いそびれて以来、ずーっとダックスが欲しかったんです。125版のダックスが出るかも知れないとの情報に、バイク屋さんに発売されたら直ぐに買うからと注文を入れました。街乗り、ツーリングと毎日の様に乗ってます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 楽し過ぎて楽し過ぎて、毎日でも乗りたいと思っております。雨でもジャンジャン乗ります。乗った後は洗車してクリーナーで磨き、チェーンオイルを十分に付けてます。 |
| 短所・不満な点 | グロムやモンキーに比べ、エンジンパーツのラインナップが今一つ。今年たくさんのパーツが出てくることを願います。 |
| これから買う人へのアドバイス | 社外パーツのセンタースタンドについてですが、ワタシは体重が重いせいか、ちょっとした傾きでガリガリ擦ります。折り畳んだ時のストッパーが1~2cm長いので、少しカットしてみようと思います。 ↓ ストッパーを1.5cmくらい切ったところコーナーでも擦らなくなりました。解決です。 また、スタンド購入先のご厚意により、強化されたスプリングを送っていただきました。これも効果抜群です。 ※このバイクではガソリンタンクにガソリンを摺りきり一杯入れちゃうと、エアー抜き穴が塞がっちゃうためかガソリンの落ちが悪くなり、それをセンサーが燃料不足として検知し、エンジンチェックランプが点きっぱなしになります。満タンし過ぎ注意です(((^^;) |
| 今後のカスタムプラン | 小さいバイクはどうしても高回転で使いがちになるので、オイル管理には最大限気を使って、エンジンに優しい壊れない為のパーツを装着し、残り少ないバイクライフを安全に出来るだけ長く楽しみたいと思っております。大昔からクルマもバイクも徹底的にいじり倒して最後は飽きる(乗りづらくなって嫌になる)ってパターンを繰り返してきたので、今回はエンジンにだけは手を加えない様に気をつけます(^-^)v と言いつつも、SPタケガワのハイパーチューニングキット(グロム用しか出てません)には相当そそられております(((^^;) 今回マルチメーターと共にドレンボルト取り出しの油温度センサーが使える様になったので、温度管理がやり易くなりました。 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | ダックス125 |
| 年式 | 2023 年式 |
| 排気量 | 125 cc |
| 購入/試乗時期 | 2023.1納車 |
| 走行距離 | およそ 6000 km |
| 燃費 | およそ 90 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 買い物 |
|---|
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
燃費
エンジンオイル
チェーン
スプロケット(フロント)
スプロケット(リア)
タイヤ(フロント)
タイヤ(リア)
外装・その他
オイルポンプ
T-REVminISPキット
電装
外装・その他2
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