6ヶ月待って納車されました!お世話になったのはカワサキフリーダム東村山店。西武新宿線の東村山駅まで行くと車で迎えにきていただきました。ご家族で経営されているようですごく良い雰囲気のお店。到着すると店内に自分のエリミネーターが!遠目に見てもかっこいいです。納車数日前にエリミネーターのここがダメみたいな動画を観てしまい気にしてましたが全て吹っ飛びました。(詳しくはマイバイクのレビューに記載してます) 今までスポーツバイクでいつもせかせかと走ってた自分にとっては、制限速度の流れでのんびり走れるというのはすごく楽しい。しかしいざという時は素早く加速も出来る、これはたまらないです。 新型エリミネーターは ・・・
長い間眠っていたシートバック(汗)今回はSXに装着したいと思ってましたが・・・最初はリアシートに少し被る感じで取付していましたが、リアシート外す時にバック取り外す必要があった・・・もっとスマートに取付出来ないかと悩んでいたところ、前F700GSに取り付けるための台座が眠ってました、合わせてみるとネジ穴が偶然に一致(笑)これは使わない手はないと色々考えて、ホームセンターで物色・・・L型金具を前後2ヶ所取り付けて、バックをがっちり固定できた。横・前後ろから見てもシンプルに収まったので満足(笑)日頃から思っていることシンプルイズベストですね。(バックを外した時はある意味シンプルじゃないかな?(苦笑)
もうすぐ納車されて1年。バイクを通じて色んな出会いがあり仲間も増えた。 本当にバイク乗ってて良かった。2024年も楽しみにしてる。 写真は熊本 天草へ旅した時のです。 ホテル四季咲館は本当に良い所だったなぁ。 いま天草は2月中旬まで車エビフェアをやってるっぽいから近いうちもう1回行きたい。
○続きは、車2台目終了時で3時、プリウスα終了時で4時30分。帰宅してコーヒー飲んでいたら、ソファーで寝落ち。○再度GSへ7時10分であった。通勤ラッシュで4km程深夜は5分ですが、14分もかかる。○深夜は洗い易いが3時を過ぎると、トラックがいなくなり貸切状態。○ボンネットhttps://youtu.be/WfRgic0Ye1k?si=gT9PF_MoMDiqTU1f
YsギアのKYBリアサスペンションに交換しました。3年前にまずは前側のシャフトをPeoのゼロポイントシャフトμに換え、そのカッチリ感と安定性、精度の良さに感動。その1ヶ月後にはリアのシャフトも同様に。惰性速度が落ちにくいのでノーマルシャフトのときよりワンテンポ早くブレーキを掛けないといけないぐらい滑らかにタイヤが回ります。
. …って場合、どします❓❗️ https://imp.webike.net/diary/253942/そして店長に、ヘルメット預かってもらおうとしたところ… .
2023年4月。バッテリー交換、純正はYTX12-BS(GSユアサ)です。 DB7はバッテリーを前に45度傾けるので、液漏れ対策している「シールド型」が指定されています。 シールド型は「VRLA」という傾けOKのタイプで、YTX12-BSでもVRLA表記が無いとダメです。前オーナー様が、互換性のあるBSのBTX14-BS(少し容量が大きいタイプ)に変えていまして、まだ使えるのですが、今回は同じものに交換です。 12サイズより容量が増えるので、若干バッテリーの高さが増えますが、14サイズまではそのまま入るスペースがあります。 あと、リチウムバッテリーの交換を考えたのですが、エンジンの真横で高熱の ・・・
何故これこの日記長いこと書いたのにアップされないんだ!また入力しなおしてる私。頑張る。11月26日いい風呂の日の納車は凍える寒さに小雨で延期して手続きだけしてきた。翌週は流行りに乗っかって息子から頂いたインフルエンザA型感染して動けず。それから体調万全とは言えずだるさとやる気のなさを引きずりバイクノリノリ欲もおとなしくなってた12月9日やっとこ納車。ワクワクより立ちゴケとエンストしないか10年ぶりにバイクに乗れるかの心配が先立つ。不安なままHONDAに向かう。納車説明も上の空。ホンダの目の前が国道で大渋滞する道路&人通りの多い歩道なので益々緊張。ちょうど緊急車両が来て車両の間が空いていたので走 ・・・
何日かするとセルが回らなくなってしまうカブのバッテリーを交換した。アマゾンでTAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー [YT4L-BS高性能版] YTX4L-BS ブラックを￥84のポイントを使い￥3,000で購入した。品番にYTの後にXがつくのはセルつきのエンジン始動に対応した高性能版とのこと。 取り付け前にはつるくんのアドバイス通り初期充電を行いました。 取替後はセルが元気よく回りエンジン始動、自分も元気になり小雪が舞う寒さの中、近くのマルナカに買い物に行きました。
SUPER NATTO 中国製2020年6月交換すること3.5年が経ちエンジンが始動不能になった。セルモーターは回るが始動せず、フル充電して24時間後に電圧を測定すると12.6Vと、かなり劣化していた。確か,購入価格は4000円ぐらいだったように思う。冬季は補充電して労わっていたけど、あまり長持ちしなかった、まぁ出先で始動不能になるよりかは良かった。
Ninja1000SX 40th anniversary契約してきました。来年3月納車予定。じつは、限定カラー発表後、すぐにカワサキプラザに行ってNinja1000SXに試乗しました。この試乗で気に入ってしまった😆 自分が購入したカワサキプラザでは、メーカーからの供給が月1台らしいです。そして、限定カラーの生産期間もハッキリしないみたいですね。 GPZ900オマージュの限定カラーに惚れて購入決めたんで楽しみ。では、納車まで冬眠。
ナビとヘルメット買って127930円の支払い。そんで値引きは59950円。187880円→127930円(31.9%off)https://youtu.be/ZgJZfZbyjhw?si=QhLdCytS1_JRnd_H
エンヂューロバイクの積載で購入した、まさにバイクを載せる為の車は、Nバンですが、名前がピンと来なくて悩んでいました。浅間山の麓のレースイベントに行って、このエンヂューロの世界に足を踏み入れてみたので、その地が浅間でしたので、それにちなんで『浅間くん』にしました。『チェリーくん』CBR250RR も、チェリーパークラインから取りましたが、まあよしとします。
純正はカッコいいのですが、若干肩に風が当たり気になってました。 プラ版で加工したところこれがなんと大正解、バックミラーとの角度調整で、うまく風が上に逃げてほとんど風は来なくなりました。 プラ版は同じ様な材質のベルポーレン(鞄の底板に入れる物)を流用してます。
やっと慣らし終わりました(苦笑)回転気にせず走れるのはこのバイクにとって本領発揮・魅力開放です。高速走ってみました、噂通り単気筒なのに得意分野です、実感しました。舗装林道も走りましたが高回転キープで走ると楽しい・・・1万回転でレッドですが、8000回転から上は回っているだけって感じです。8000回転位でシフトアップしていった方がキビキビ走れます。この油冷単気筒はシュートストロークなので張りがある回り方します(迫力ある)やっぱり今まで乗ったことないエンジンです(お気に入りかも)燃費も39.4Km/Lだったので優秀・・・ PAで隣に止まったトライアンフ・スクランブラー1200、SXは排気量は1/5 ・・・
日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ